“别克车不保值”，这么说其实有点以偏概全了。别克旗下还是很多比较优秀的车型的，保值率来说也不尽相同。下面咱们就来详细了解一下。
GL8为代表的高端车型
GL8几乎是国产合资品牌里面最优秀的MPV产品了。可以说不管是外观配置，还是底盘动力，各方面都非常的均衡，在同级别里甚至是非常的突出。
作为别克车，GL8竟然没有很大幅度的优惠，这你能信？？可是事实上就是优惠不高，因为人家的产品力足够突出，不需要大幅降价就不愁卖。因此保值率方面,也非常的优秀。
举个例子，大家经常在电视上的综艺节目里看到GL8用于接送明星大腕，这也从侧面反映出市场的肯定与认可。因此保值率也是非常不错的，不比日系车差。
其次是君越、君威、昂科威等市场上竞争比较激烈的车型
像君越、君威、昂科威等车型，其实是别克旗下的主力车型，但是也是国内乘用车市场上竞争最激烈的一个领域。南北大众和日系三强都在这个领域布局了太多的产品。
而别克采用的策略就是错位竞争。用君威去打对手的紧凑型轿车。而用君越这个B+级的去打中型车。除了这里这个策略之外，通用别克采用的另外一个策略就是降价换销量。在合资品牌里面别克品牌的降价幅度可以说是名列前茅，这也许是市场上别克汽车保值率不佳的原因之一。
但是有句俗话叫做瘦死的骆驼比马大，虽然是在降价，但是别克本身的品质摆在那里。所以说在中型车里面，不管是轿车还是SUV。别克的保值率其实还是可以的，虽然有些相比日系三强来说略微逊色一点，或者也不如大众。但是相比其他品牌的合资车型，还是略有优势的。
对别克这个品牌的保值率影响最大的车型可以说是稍微低端的车型，例如英朗。
其实影响一个品牌保值率的因素是多种多样的。但是我觉得，除了这个车型本身的产品力以外，另一个因素就是销量。如果在新车排行榜上销量不错的话，那么在二手车市场上也是比较受欢迎的。在市场经济规律下，供不应求就能决定你产品的价格。前些年的CR-V加价和途观加价不就正说明了这个道理吗？
有点扯远了，咱们回到英朗上面来。英朗一开始也是轿车销量排行榜上的常客。但是自从换装了三缸发动机以后，销量就一蹶不振。
曾经的英朗4缸的发动机有自然吸气和涡轮增压两个排量可以选择。外观设计的比较时尚，空间表现的也挺不错。其他各方面也都可圈可点，再加上不错的优惠幅度。因此才在汽车销量排行榜上常年占据前三的位置。
可是换代后的英朗，直接降低了自己的产品竞争力，最重要的原因就是将发动机换成三缸的。这是一辆车里面最核心的部位。不受大家肯定了，销量还能好吗？再加上上市后不久就有大幅优惠的这种销售策略，就直接导致了英朗的保值率在同级别选手中非常不理想。
最后
所以经过上述的区别分析之后，大家可以发现：一个品牌的保值率并不是由某一辆车决定的。GL8的保值率其实是很棒的，但是单凭这一款车型显然不足以使别克的整个保值率整体拔高。同样的道理，也不会因为英朗这一款车型，大家就可以武断的认为它的保值率不高。所以我认为别克在众多合资品牌里面，他们的保值率还是处于中游的一个位置，并没有那么的优秀，但是也没有那么的不堪。
相比起韩系车那种换代之后直接官方大幅降价的行为，我觉得别克已经厚道了许多。
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