因为刚拿到驾照。想入手一台二手的翼神，这台车平时开起来怎么样

前几天刚出了一台，三菱翼神还是很不错的，我认为也是三菱停产最可惜的一款车，它目前在二手车市场上的正常价格，车况成色好一点的一般在4-5万左右，最后一批也就是6-7万的样子，成色差一点较老的那一批，也就是3万多，常见的四五万基本上就可以拿下。
首先说优点，相信大家都知道，那就是外观了，有三菱神车EVO的样子，实际开起来也很拉风，它有1.8L和2.0L两个版本，而市场上最常见的还是2.0的车型，动力强也是优点之一，特别是手动版本，很有操控感，起步阶段给力，底盘调校也不错，即便是跑高速，也比其他同级别日系车有信心。
缺点的话也有很多，首先隔音性能一般，特别是这台车刚启动的时候发动机噪音本身就高，跑起来胎噪也比较明显，中控用料也很一般，塑料感极强，配置也不高，以主被动安全配置来说，这车到停产都没有ESP车身稳定和牵引力控制，如果对配置有过多要求的话慎重考虑。

而且它的油耗，相比于其日系车也算高的，至少比思域、卡罗拉、马3这种高，其实作为新手的话，考虑一下经典的马自达3，作为练手车也是一个不错的选择。
最后说一下保养，很多人说这车保养贵，这车在4S做保养的话，和一般的B级车价格都差不多，但是买台这样的二手车，相信没人再跑去4S做了吧，这么说吧，一桶机油二三百，一个机滤20都用不了，再加上乱七八糟的，也花不了多少钱，在外面做就可以了，保养费用我觉得可以忽略不计。

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　　三菱翼神，停产多年了。我觉得喜欢他的人，都有EVO的情结，这款车确实也曾经小火过一段时间，月销量也 曾经在5000多台左右徘徊，这对于三菱这个品牌来说，简直就是天文数字。

　　因为，当年只要说到“改装”这个词，就会想到这款车。我不知道当年的媒体为何说它的改装潜力巨大。但如今在市场中的发展已经越来越成熟，改装车也逐渐的走上了正轨的步伐，这样的现象对于喜欢“改装”的消费者们来说绝对是一件好事，而且也使得很多适合改装的车型在市场中出现了更为畅销的表现。

　　至少在当年，若是手中只有十万元左右的预算，还想要一台适合改装的车，三菱翼神绝对是第一选择。熟悉这台车的车友们都知道，这台车基本上沿用了三菱EVO的外观，所以改装起来的效果也很容易让人误认为是一台三菱EVO，开出去的逼格绝对要比奥迪A6L高出不少。三菱翼神的官方售价区间为9.58万元到16.98万元，可以说是同价位中“最适合改装的车”，虽然这台车目前已经面临停产的状态，但是在部分地区还是有着一些库存的。

　　这台车的外观绝对是它最大的优势

，机盖两侧隆起的线条带来了棱角分明的视觉感，与“梯形”的熏黑进气格栅相结合，在视觉上带来了很强的运动感，也符合这台车的高逼格身份。两侧“一字型”的雾灯均采用了LED的光源，提高了辨识度，也让这台车有着更强的个性。

　　白色和黑色的拼接带来了很强的活力感，想必也能够赢得不少年轻消费者的喜爱，双炮筒式的仪表盘也让车内有着更强的驾驶欲望，镶嵌式的中控液晶屏幕也带来了中规中矩的效果。可惜的是，这台车的内饰采用了大部分硬塑料材质，使得车内的廉价感比较强。

　　很多人都喜欢把这台车称为“性能车”，但是似乎只是在说它的外观，它的动力表现其实很一般，该车搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达100千瓦，最大的扭矩可达175N·m，与之匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。即便是手动挡的版本，0-100km/h的时间也需要11秒多，这样的成绩实在是有些差劲，可以说完全配不上这台车的外观。

第一台车翼神12款的1.8MT，开了五年换车，当时全下来差不多14万，别的不说，同价格级别里它的档位是最清晰的，换挡我一般两三个手指，指哪打哪哦。起步地板油，油耗市区再堵再多我只达到12个，一般8个左右，一般保养四五百，开了五年，发动机点火后震动极小，包了座位。总体来说小毛病不多，合格的代步车，操控不错，毕竟紧凑型的，车身轻，高速一般没问题，不过碰到雨天方向盘有点飘。

三菱翼神是一台非常不错滴车，上市时间比较长了，好像停产很久了，市面上能买到滴应该都有点年头了，这款车操控不错，特别要提滴是高速表现惊人，买翼神就一定要买那款带拨片换挡滴，给你无穷滴驾驶乐趣，大概十年前陪我一哥们去提滴这个车，他当时特别喜欢这个车，也是结婚父母投资人生第一台车，直接上滴顶配版，这款车操控不错，提速那是相当滴快，高速那个超车真不是吹滴，鲨鱼嘴滴前脸显得霸气，但这个车很多车主都有过或多或少滴改装，一定要找一台带拨片换挡滴素车，开过之后你会爱上它

就是我没开过翼神，身边的朋友也没人有，然后别人问我这车好不好，我说是个好车，也不知道什么，然后他停产了，我还觉得可惜，身边朋友也觉得可惜，但是都不买，我分析：

这是辆特定人群的玩家才能驾驭的，这车不改个大尾喉，大尾翼，机器盖上开个进气，感觉都不好意思上路…