电动汽车有电动汽车的好处，操作简单，无排放污染。但是如果续航能力和电池寿命这两项关键问题解决不了，短时间内不可能取代燃油汽车的。还有与电动汽车相关的配套设施，比如维修，充电这些短时间内也很难普及。按照现在国家的环保要求是因为燃油车的污染问题比较大，但是这几十年发展起来的燃油车配套如、加油站、修理厂、生产厂家这些在两三年时间被电动车取代了，那损失不单单是个人的，国家同样会损失惨重。而且燃油车这几年也在不停的改良油品的质量，以求能够达到环保要求的指标。所以现阶段电动汽车还在摸索阶段。几年前电动汽车的补贴政策漏洞，造成了多大的损失可能还有很多人都不知道。也就是造一辆车，国家给的钱跟一辆车的成本相当。然后车还可以卖钱，所以当造车技术都还处于很低级的时候大量造车，卖不出去就随意丢弃，反正有国家补贴，总有钱赚。最早一批购买电动汽车的用户在这两年大概也意识到了一个很头痛的问题，就是蓄电池的使用寿命。电动汽车的蓄电池一般也就能正常使用五年的样子，使用年限一到，更换一套蓄电池的价格相当于原车价的一半，甚至更多。这是你在购买电动汽车时，电动汽车销售商不会跟你聊的。所以很多消费者在头两三年觉得每个月只需要几十块钱的电费，还不用什么钱保养的情况下沾沾自喜。可能是我目光短浅，黑没有看到电动汽车的未来，我也没有打击电动汽车的意思，只是说电动汽车很需要很长一段路才能做到燃油汽车现在的规模。我也希望电动汽车发展的越来越好。

电动车市场占有率会越来越多，未来电动车趋势是电动化、共享化、智能驾驶化，但不会完全取代燃油车。例如草原，沙漠，冰雪等恶劣环境地区的燃油车使用是电动车取代不了的。

我认为，电动汽车是替代不了汽油车的。使用电动车，最担心的就是电不够用，所以跑不了太远的路，而且也没有汽油车有劲。比如爬山路之类，电动车还是去不了吧。因为电动车受制约的条件多，因此，即使它再环保、低耗，还是与汽油车没法相提并论的。

以前，我喜欢电动车，方便、低耗。直到有一年夏天的夜晚，我刚从村里看老妈回到城里，老妈的电话就打过来了，说是她出去乘凉，把钥匙锁家里了，让我送钥匙回去。电动车已电不多了，只能是开汽油车回去了。

那是第一次晚上开它，让小女坐副驾给我壮胆。出了城才发现车灯没打开，越着急越找不到开关，就那样一路双闪到村里，给老妈开了门，才终于找到车灯开关，平安返回城里。

从那以后，我再也不耽心电动车没电跑不远了，反正急了有汽油车压阵嘛！那次，我们上山去玩。汽车一路爬坡，开始不适应般还“吭哧吭哧”地喘气，到后来似乎适应了，一路猛冲，直爬到山顶。蜿蜒曲折而又陡峭的山路，汽车一路上山再下山，那可是相当考验车子各项指标的。

而电动汽车一般只是在城里的平路上跑跑，看上去没有废气污染环境，节能又环保。现在，城里公交车也大多使用的是电动汽车。

任何事物，都有其优缺点，存在的必定有其合理性。所以，我认为电动汽车是替代不了汽油车的。

谢谢邀请。

这个问题可以从两个角度来看。

第一个角度，如果国家强制禁止生产销售燃油汽车，那自然电动汽车就要取代汽油车，这并非不可能。只是这里面的电动汽车应该有三种，一种是纯电动汽车，一种是插电混动汽车，一种是增程式汽车。

第二个角度，按照自然发展，在两三内，电动汽车无法取代汽油车。一个是汽油车产能巨大，涉及产业链广，无法说停就停，在很长的一段时间内，汽油车还将是主流出行工具。二个是电动汽车在两三年内还无法成熟到可以取代汽油车的水平，作为补充是可能的。特别是在限牌限外城市，电动车的普及水平会更高一些。

电动车由于续航焦虑，安全性等原因需要逐步提升，这个在两三年内无法得到很好的解决。

所以，应该说电动汽车在两三年内无法取代汽油车，而作为汽油车的补充。

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！

从目前这个大环境与市场来看，几乎是不可能的，没办法完全取代，只能小部分替代，有以下几点原因，电动车注定无法取代燃油车。

• 充电问题：新能源车目前最大的问题就是续航能力，如果说你日行驶里程数≤300KM的话还是可以考虑的，毕竟新车免购置税还能有不少的补贴，性价比还是很高的
• 保值率问题：新能源电动车保值率惨不忍睹，实实在在的三年打骨折，因为电池的原因，基本上厂家都承诺质保6-8年，质保期过后，电池寿命也就差不多耗尽了，电动车更换电池组也是一笔不小的开销。
• 安全问题：经常看到报道电动车自燃、起火、短路，虽然燃油车也有自燃现象，但是电动车要严重的多

总结：新能源车的优点还是很多的，加速快，平顺性好、整车隔音水平好、新车购置税免交，我相信取代燃油车只是时间问题，可能是8年、可能是10年、但是我觉得完全取代好像有点不太现实，除非汽车像手机一样，可以换电池，充电站和加油站一样普及开来，取代燃油车也就指日可待了

先说结论：电动车不会在二三年后取代汽油车，二三十年后还差不多。

至于为什么，有以下几个原因。

电动车目前干不过汽油车

目前来说，电动车干不过汽油车的地方太多了，在价格，续航，保值率，安全性，便利程度等方面都干不过汽油车。

• 价格

现在很多车企，想搭上国家推广新能源车这个风口。很多车，把底盘加上电池，机舱加上电机，电控，内饰微微改一改，加点蓝色，就拿来上市了。

价格也比同类型汽油车高出一大截。

以长安逸动为例，加上三电系统就是新能源车。

拿2020款售价为7.29万元的汽油版逸动跟售价为12.99万的电动版逸动做个比较。

通过比较得出，五万块的差价，换来了自动驻车，十马力的动力，自动空调等常规功能。

• 续航

很多电动车开发布会必提续航里程，但是燃油车却从来不提我这车加满油能开多远。为啥？因为没必要。

还是以逸动为例。汽油版满油开500公里左右。电动版虽然工况续航460公里，但是真的开起来，市区打八折只剩400左右。高速打六折，可能只够开300公里。要是在遇上低温天气，那电动车续航要打折腿来算。

• 保值率

保值率是每个车主买车前都要考虑的一个点。毕竟很难把一辆车开到报废，大概率是要卖二手的。

现在汽油车的折旧率相对稳定。像某些日系，五年残值率还能到50%左右。

电动车的保值率就很不妙了。而且奇幻的地方在于，电动车保值率还看品牌。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会在8月份发布的2019中国汽车保值率报告来看，纯电动汽车续航里程小于300公里的，车辆1年的保值率均低于50%。

一年打五折，惊不惊喜意不意外？

• 安全性

安全性这里，主要讲车辆自燃的问题。毕竟安全配置是按价格算的，但是自燃却不分价格，都有可能发生。

汽油车自燃，火势可见，发展比较慢。电动车自燃基本都是电池爆燃，发生症状不明显，火势急，还伴随爆炸，浓烟等有毒物质。

目前比亚迪推出的刀片电池，号称杜绝电池燃烧。说明电池爆燃对于电动车是一个很大的痛点，不然也不值得比亚迪花大力气研发。

• 便利程度

有的车主戏称，买了台电动车，就像买了个电动爹。

电动车买回来，要有车位。有了车位还要拉线装充电桩，不然只能去商业充电桩充电，充电费加上停车费，贵的飞起。

汽油车就好了，买回来找个安全的地方一停，简单。

再说充电或加油。汽油车加油站很多，电动车充电桩很少，平时还好，碰到车多，还要排队。

消费者对汽车的要求是一点突出，基本平衡，就像宝马的操控，奥迪的灯，奔驰的豪华。这些点是卖点，但是别的方面也不差。综合来说，电动车目前综合实力不够，卖点不够突出，干不过老牌的汽油车。

电动车配套设施无法支持电动车普及

电动车最主要的配套设施就是充电桩。

打开地图，加油站很多，充电桩却很少。逢年过节，高速充电桩都要排队。而目前电动车号称半小时充满80%，这补电时间相比汽油车的五分钟加满油，真是惊人。

若以后电动车普及，按目前我国私家车1.8亿来算，电动车补电得建造多少充电桩？

加油站加油可以排成一条直线，电动车就必要摆好位置对准充电口才能充电，又需要多少场地？

充电桩这种配套设施不普及，普及了电动车，电动车充电排队排到哭，敢出远门吗？

而国家目前没有对充电桩安装做出推广，估计也是没有万全之策。

还有诸如统一充电接口，充电电压等涉及标准的问题还在统筹协调中，二三年估计搞不定。

电动汽车应该是未来发展趋势。电能毕竟是清洁能源，比起烧油来说，各个方面都有优越性。尤其中国对石油的依赖很危险，很容易受制于人。大力发展电动汽车，势在必行。

这个问题并不局限于国内，挪威政府已经明确2025年淘汰所有燃油车，英国法国为2040年，车企大国德国也已经表明，禁止燃油车也仅仅是时间问题。

今年，无论在欧洲还是美国纯电动车特斯拉的销量大幅增长，各大传统燃油车厂都已经或者准备推出纯电动车，以蔚来为代表的国内的电动车厂商也都推出了新品量产车。

电动车乃是未来之趋势，已经发展了近百年的依靠化石能源为动力的燃油汽车最终将会被取代，汽车也会进化，一切只是时间问题。

当然不会，如果电动车在两三年后可以取代燃油车，我直播吃米田共，哈哈哈。

这个问题连想都不用想：绝对不会。

我是开加油站的，就我目前的数据情况所知，2100年之前不会取消汽柴油车，把你的心放肚子了吧，之后的事情我们就管不着了！