现款H9仍然是2017款，并没有最新款。H9有两种发动机可供选择，柴油版与汽油版。其中柴油版油耗比较低，而扭矩高。汽油版的油耗在同级别SUV中油耗也不是特别夸张的高，与普拉多2700持平。下图是小熊油耗车主众测H9的实际油耗，实际油耗并没有像老款H6那么恐怖!很多人对长城的油耗认知上几乎都来自老款H6，老款H6称之为“油老虎”也不为过。


可以看出H9
汽油款最低油耗是10.83L/100km，最高油耗13.93L/100km，平均油耗12.38L/100km。而柴油版油耗表现特别优异，低油耗8.98高油耗11.10，平均油耗为10.4L/100km。不仅如此H9的柴油扭矩高达420Nm，唯一缺点就是百公里加速慢一些，噪音稍大，但是后劲绝对足。下面看看H9对标车型普拉多的油耗：
可以看出2.7L的普拉多综合油耗12.24L/100km，3.5L排量的普拉多油耗12.92L/100km，2.7L车型油耗比H9汽油版并没有低多少，百公里油耗相差0.14L真的不算差，何况H9整备质量要比普拉多高的多。所以不应该再说H9油耗高了！

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哈弗h9定位于一款中大型硬派越野车，素有国产霸道之称，其外观霸气，性能不俗，而且在隔音，内饰以及底盘整体性等方面都达到了一个较高水平，可以称得上国产中最好的越野车之一了。

哈弗h9汽油版主打的是2.0t发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，变速箱配采埃孚8速手自一体变速箱，加速感觉很充盈，不管是代步还是越野，都完全够用，比霸道3.5还要生猛不少。

哈弗h9这台代号GW4c20a的发动机，在技术上采用了涡轮增压，缸内直喷，双vvt等目前最主流的东西，先进性还是可以的，其转速在1800转时就能爆发了，可一直延续到4500转。低扭较足，日常代步不用过于深踩就能搞定。而变速箱也是世界上最好的采埃孚8at,档位数够多，而且换挡十分平顺，能最大效率的输出动力，避免窝工现象，从而起到省油的作用。

下面就来看几个网友关于h9 2.0t汽油版油耗的反馈吧。

网友一:

网友二:

网友三:

网友四:

根据网友的反馈情况基本可以看出，哈弗h9 2.0t汽油版的平均百公里耗油在11升多，对于一台整备质量超过两吨的大车而言已经是非常不错的了。

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现在最新的哈弗H9就是2017款，算是完成中期改款的版本，最大的变化就是采埃孚8AT全面替代之前初期版本颇具争议的6AT变速箱，目前算是进入了稳定期，该解决的问题差不多解决完毕，综合的产品力也得到了市场和消费者的认可。

关于油耗，需要指出的是，除了动力总成和自重之外，司机的驾驶习惯、路况条件以及载人载物量等因素对油耗的影响也很大，所以因素不恒定，也就没有所谓的权威数据，还是客观看待为好。目前来看最具参考价值的是车主平均油耗，能够囊括各种油耗计算方式、各种驾驶习惯、各种路况条件、载人载物量等是其意义所在，要比工信部数据更为贴近现实使用环境。

哈弗H9在动力上搭载汽油和柴油2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米，均匹配采埃孚8速手自一体变速箱，全系前置四驱，相对应的整备质量2330-2405kg，车主们反馈的平均油耗为汽油版12.40L/100km（89人平均值），柴油版10.03L/100km（35人平均值）。

我也比较关心，想想为啥目前开h9的都说油耗高，开普拉多的倒是没有，我想最主要原因应该就是买起普拉多的，不在乎油耗，但是买h9的，一般收入不高，更在乎油耗，相比之前普遍6~7个油耗，突然翻一倍，不吐槽才怪。

总结一下，不怪h9费油，只怪我们没钱??

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

最近壹车热评的朋友圈掀起了一股讨论越野车的小浪潮，大家都在假设着自己有了钱会买怎样的越野车，而其中有一位朋友就提到了我们的国产越野SUV——哈弗H9。自从2015年哈弗在成都车展正式亮相以来，H9已经取得了累计超6万台的销量，这对于一款售价超25万的国产中大型SUV来说，这个销量已证明了H9的成功。

此外，在国五排放向国六排放逐渐过渡的节点上，一些大排量的车型势必会受到国六标准的影响，而H9提前向国六标准进行改进的做法，也间接促成了现在月销1500台左右的成绩，这也在侧面印证了人们对于H9的认可。

目前哈弗H9已经于2019年8月推出了全新的2020款，而最新的2020款也处于对排放的要求，摒弃了原有的2017款柴油发动机，开始全系采用汽油发动机。那么H9的油耗究竟如何呢？由于2020款是今年刚推出，它的油耗目前无法形成普遍性，所以我们今天就只说2017款的哈弗H9

首先需要给读者打预防针的是，既然你想选择H9，那么对于这台2.0T发动机+2.4吨左右自重+拥有265/60R18和265/60R17大脚的非承载式越野车型来说，汽油发动机的油耗你就别指望它能低于10L/百公里，而且当出现13-14L/百公里的油耗表现时，你也别惊讶，毕竟长城集团在2.0T发动机方面的技术储备是不够的。

至于柴油发动机由于自身的燃烧特点和燃烧方式，它的燃油经济性本身就要优于汽油发动机，所以柴油版H9的油耗数据肯定会比汽油版车型低，如果跑高了，则说明你牛逼。但从网上车友反应的数据来看，8L/百公里左右的油耗表现肯定是没跑的。

那么说到哈弗H9，我们就不得提到它的越野能力，非承载式的车身结构；双叉臂前悬挂；多连杆独立的后悬挂；265/60R18和265/60R17的标准大脚；全系的适时四驱驱动结构；前后桥的伊顿电控差速锁+中间一个差速器；中央多片离合式差速器；柴油版最大功率140KW，最大扭矩400牛米；汽油版最大功率185KW，最大扭矩355牛米；采埃孚的8挡AT变速箱；CCO低速越野巡航（蠕行模式）和转向辅助制动；5种驾驶路况的选择模式等等，都在一定程度上显示了H9自身所具备的越野能力。

当然，虽然我们说H9是国产越野车里的佼佼者，但我们也应该清楚的指导H9在与老牌越野车之间的差距，比如兰德酷路泽、牧马人、奔驰G级等等，而且2.0T涡轮增压发动机的账面数据看上去很强劲，但涡轮增压发动机在越野方面的表现，肯定是没有自然吸气发动机更优秀。

此外，H9适时四驱那非机械式的锁止结构，在越野时对于轮间限滑的作用，确实不能和机械式的差速锁结构相提并论，H9的电控式锁止功能在先天上就存在一定的不足问题，尤其是中央差速锁，在极端状态下是不能保证100%锁住和锁死的。

所以这也是很多人喷H9是一个长着硬汉身材的伪越野车，而且它那标配的电子手刹也同样让人感觉失去了越野的硬派作风。

自己看吧！不过是柴油版的啊！

很负责的一个图片。本人开车。正常不温柔。也不激烈。没有什么比车主的亲身体会更有说服力。H九车不错。4S店服务真不行。

本人现在开的是哈佛H9,17款汽油的五座尊享，表显平均油耗没有超过11.5，实际油耗小熊油耗比表显多出0.6-0.8之间，感觉非常满意，不像一些没有H9的人说的那么多，其它各项性能也非常满意，前不久我们这里下了一场春雪，和开普拉多2700的朋友一起出玩拍照，在山路，他的车上不去了，可我的车轻松达到顶峰，朋友感叹说国产车真的不错啊！

买国产车的钱不多，所以觉得油耗高，买霸道的有钱不在乎这点油。不是国产车油耗高是你没钱

柴9，温柔开法。