国产2.0T发动机与合资同排量发动机对比，水平可达到一线阵营但排名并不是非常高。

在内燃机与变速箱技术领域国产汽车工业水平有非常大的进步，但客观评价仍以一线机头存在一定差距。且其中长安蓝鲸2.0T与红旗HS5的一汽2.0T水平偏低，这两台机器并没有代表国产一线发动机的能力。

• 蓝鲸江陵476ZQ4型号的2.0T发动机技术水平比较先进，比如有高压缸内直喷、DVVT系统、可变排量机油泵、平衡轴以及宽域氧传感器等，依靠这些技术该发动机达到了171kw的最高功率以及360N·m的峰值扭矩，最大扭矩转速可以在1750-3500转之间持续输出。不论从参数还是技术都可以给这台机器好评，但是装备这台发动机的量产车性能真的很平庸，比如6AT的CS95破百10秒开外，小了一大圈的CS75Plus也只是勉强突破10秒，充沛的动力储备表现在哪了呢？

• HS5搭载的一汽CA4GC20TD32型2.0T发动机很一般啊，最大功率165kw、峰值扭矩340N·m、最大扭矩转速不公布。仅论参数而言这台机器也没有亮点，保守的调校似乎说明对技术并不自信，低热效率导致扭矩比较低；而汽车想要加速迅猛以及高速巡航节油均需要大扭矩，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36】得出的结果是马力，反推公式得出的结论则为相同转速下扭矩越大马力越大则加速越强车速越高，那么这台小扭矩的发动机有什么优势呢？所以HS5这台车在整备质量并不高的前提下也只是勉勉强强突破10秒，在中端SUV很少有性能如此的差的车（指德系或美系）。

这就是蓝鲸2.0T和红旗HS5-2.0T发动机的水平，这两个重量级国企真没有拿出过什么优秀的作品。至于变速箱长安至少有东安6AT和DCT，一汽红旗有什么变速箱呢？貌似都是采购的爱信，所以这一品牌没有资格代表国产汽车的技术水平，充其量是品牌价值高一些罢了。真正能代表国产优秀2.0T的发动机，以下两台应最有说服力。

1：长城4C20系列的E20CB，这台2.0T发动机有高压缸内直喷、DVVT、双平衡轴、缸盖集成排气歧管以及声学正时链条等技术，通过这些技术不仅实现了不错的NVH表现，同时也有不错的性能表现。最大功率167kw、峰值扭矩387N·m、最大扭矩转速1800-3600转，动力参数比较理想，变速箱匹配的又是长城德尔福合作研发的7挡湿式双离合，两大总成匹配后至少能驱动一些整备质量达到中型车水平的SUV在7秒挡破百，性能说明一切。

2：广汽4B20J1型2.0T发动机，这台机器的技术主要也是缸内直喷和DVVT等，不过增压器使用了比较特殊的单涡轮双涡管，这种技术可以让最大压力持续范围更快且介入转速更早，对于动力的提升会有较大效果。最大功率达到185kw、峰值扭矩高达390N·m、最大扭矩转速1750-4000转，这台发动机的动力水平可以说是目前国产车最高水平，高于如此压榨性能也说明了对于技术是有一定自信的，这台机器在经过一段时间的市场验证后只要足够稳定则可以评价为国产最秀2.0T。

以上两台国产2.0T发动机不仅参数漂亮，且装备的量产车表现也比较理想；如以此作为标准与合资品牌2.0T对比的话，德系以大众汽车为主的2.0T发动机基本都在其水平之下，因为这些国产发动机是在保证质量稳定的前提下实现高功率大扭矩，而德系发动机低功率质量稳定但高功率版多多少少都会存在些机油方面的问题。至于日系韩系发动机不值一提不再赘述，剩下与这两台国产2.0T水平相当且有多款能超越的合资品牌是美系，其中实现超越的是GM-LSY/LTG。

LSY2.0T发动机采用了通用汽车善于使用的智能变缸技术，在实现低油耗之后也还有177kw/350N·m的参数，以这台机器匹配轿车仍会有不错的动力表现，比如君越迈锐宝XL都可以实现7秒破百的高性能。

LTG发动机更适合SUV，尤其是大扭矩普通涡轮增压器的版本，最大功率191kw、峰值扭矩达到400N·m，增压器最大压力在3000-4000转之间，介入转速1000左右；其特点为1000~3000转代步转速期间加速平顺且大扭矩仍能保证高性能，超过3000转就有些脱缰野马的味道了；搭载这台看似参数很怪异的发动机的SUV，参考昂科威仍能在7.5秒内破百。

这种特殊的调校还是要比国产2.0T发动机有些领先优势，国产发动机的研发方向与量产机特点像是德系发动机但是实现了超越，下一步能融合美系发动机的优点则能实现全面超越。至于变速箱目前没法竞争，东安AT长安自己不用，盛瑞AT第二代的表现仍是差强人意，而以比亚迪长城长安江淮传祺等车企为例又只研发DCT湿式双离合；这与有自主研发AT变速箱的美系车存在差距，德系车使用的湿式双离合水平与国产车相当，至于CVT是一种不值得讨论的变速箱。

在燃油车时代国产车少数品牌应站在了国际第一阵营，但是想要超越诸多老牌德美系车企仍需努力；然而燃油车已经在倒计时，所以国产车需要的是在新能源领域弯道超车，研发方向是所谓的“新四化。”

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长安蓝鲸发动机质量与其稳定性已经反超汉兰达2.0T发动机。奇瑞1.6T发动机一直出口美国等等，同价位绝对超过合资，不知道一些跪舔合资们的心态对洋大人是祖宗，一直无视国产的巨大进步，我们的许多工业技术产业已经反超欧美，跪舔们一直享受真国家进步的果实，但是他们的脑子一直是向着鬼子

长安蓝鲸2.0t发动机搭载在长安CS75plus和Cs85等车型上，红旗HS5也搭载了2.0t涡轮增压发动机，目前这两款2.0t发动机在国产车型中表现不错，合资2.0t发动机车型有大众的途观L，丰田汉兰达，福特锐界和本田冠道等车型，这些车型都是主流车型，品牌力和产品力非常突出，在同级别竞争力都很强，相比国产2.0t车型优势非常大，具体表现可以通过销量和口碑进行分析

长安CS85是新晋车型，整体的外观颜值很突出，2.0t车型的动力水平和稳定性都不错，价格水平不高，性价比很突出，丰田汉兰达是很有实力的车型，多年来口碑和销量居高不下，在同级别基本没有对手，两款车型的实力差距明显，还是有很大的追赶空间

红旗HS5品牌力很强，车型实力也很突出，作为国产豪华SUV车型，目前热度非常高，处于供不应求的状态，大众途观L基于老款途观打造，整体的实力很强，影响力也很大，两款车型各有各的特点，2.0t发动机之间的博弈，大众途观L更有优势，整体的动力更加充沛，更有后劲

总结：目前国产车整体的进步速度很快，可靠性和稳定性也非常不错，相比合资车型性价比更加突出，还是很有竞争力的

现在看，发动机基本和合资的没有差距。甚至比日系还要好。主要问题还是在变速箱上面。无论是at还是cvt都有不小差距。加油吧！自主车。

长安的蓝鲸发动机2.0T的表现还是不差，在国际发动机方面，也可以排在中上水平，红旗的HS5发动机实际表现相对一般。而与合资汽车个比，一定要看是那家车企了，长安的蓝鲸2.0T发动机可以超过丰田的2.0T发动机，还有如奔驰和宝马这些汽车的发动机。

长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机，有171KW的功率，以及360牛米的扭矩，最大扭矩在1750至3500就可以有最大扭矩了，同时有超高的燃烧效率，燃油经济性也是不错的，但是超高燃油经济性一般会带来发动机的数据表现相当一般。使用这台发动机的长安SUV车型，百公里加速可以进入8秒以内。

红旗的HS5发动机为CA4GC直列四缸涡轮增压直喷发动机2.0T，它的功率为165KW，扭矩为340牛米，发动机的参数更是一般，而此车的百公里加速为8.7秒，匹配的是手自一体6AT。

来看一下合资的发动机，如丰田的汉兰达发动机，2.0T的功率为162KW，350牛米的扭矩，再来看看大众的2.0T发动机，它的功率为高功率版本162KW，同样也是350牛米的扭矩。所以从这里看出来，2.0T的发动机，国产主流已经优于合资主流发动机了。差距并不在于发动机，更多的是汽车的综合调校技术了。

个人观点儿，希望可以为这位朋友提供一些小小的参考吧。当然了，发动机也只是看看参数的。与变速箱的匹配度，发动机稳定性表现，都有很多技术性的东西在里面。

看账面数据差距不大但耐用性和节油性还有一定差距

只要是一汽研发，应该都差不多。

其实发动机现在差距都差不多了，但电脑板的调效真的很差，所以国产车一般都有点费油；还有一个是车漆面。