首先我自己就是通用别克的车主,从17年入手的新君威,到现在也有一年多将近两年的时间了。
at变速箱始终都是汽车市场的主流,真正懂车的消费者也不会去选择CVT或者双离合。
可我们都知道通用当初那台6at投诉率一直都是居高不下的,车主反馈也相当不好,那么这台9at的表现究竟如何呢?
有一点是很明确的,理论上档位越多,齿比越低,换挡也会越平顺。通用的这台9at的齿比仅为7.56,而采埃孚的9at齿比落差在9.81,这也是这台变速箱最大的优势所在。
从实际体验来看,平日里无论是上下班的拥堵路段还是正常驾驶,这台变速箱都没有给我带来以前开凌渡时的那种咯噔的感觉,换挡很顺滑,几乎感觉不到它的存在。而且响应也很迅速,当油门深深踩下去,你立刻就能感受到这台变速箱在很积极的降档。
于此同时,燃油经济性也非常出色,一改美系车油老虎的形象。
除此以外,还有一个必须要面对的问题是,挡位数多的情况下还要考虑到实用性,要知道中国道路哪怕是高速也是有120码的限速的,如果在120码的限速范围之内,挂不到最高挡,那么九速、十速都是形同虚设的。
而通用的这台9at,在时速超过90码的时候,就可以轻松的挂上9挡,可以说表现还是非常优异的了。