现在还有必要考C1驾照吗？

Answer 1

C1还是C2我当时报的时候其实也犹豫了一会儿。说说我的看法。

学驾照还是抱着平和点的心态，就是今后能够方便自己甚至是能够谋生的一项技能。说什么一辆手动挡的车别人都不能开就你能开，说什么体验驾驶乐趣，我作为一名普通人我觉得就是扯淡，手动挡的车放面前就一定要开？没驾照的时候公交地铁蹬摩拜都是这么过来的；家里没有矿要生活，驾驶乐趣什么的不考虑，车对于我来说是用的不是玩的，怎么方便怎么来。

这么说C1有没有必要学？有必要，但是不一定非要C1，具体看情况。

自动挡手动挡学起来的区别就是自动挡不用去管离合，松刹车就走，踩油门就跑。但是考场里面，该看的点还是要看，该记的规则还是要记。总体来说C1确实要难一点。

学车的目的

虽然站在我自身的角度上看，学车就是为了实用，增加方便，但是我自己也承认，并不是所有人都只是这个目的。所以先看看自己的情况，喜不喜欢车，有没那个功夫去玩车？如果是工作用车，会不会接触手动挡？如果有这些方面的因素，我觉得都不需要提问，答案就出来了。

我就站在实用方便出行的角度去分析这个问题：

不要害怕C1难

犹豫考C1和C2的，应该会有难度上的顾虑。我记得刚开始学车的几天，左脚踩离合踩的脚酸，时间长了脚都不由自主的抖，没控制好的话要么车速快了，要么就是熄火。心想着要不要转成C2得了，但是身边有些胆子小，方向感不好的女孩子都拿到C1本了，说明自己完全也没有问题。事实情况也是这个样子，C1科目二全程是半离合的状态跑，其实练段时间就好了，既可以把车速控制好，也能不熄火，就是把刚开始那两天克服过来就好了。科目三是可以带油门的，几乎不用担心熄火的事情。所以不要因为有人喊难，就给自己制造心里障碍，多练肯定是没有问题的。C2直接就省去了练习踩离合，会轻松一点，但是C1把离合踩好了，个人觉得在科目二这个环节基本就和C2没差别。至于科目三，C1的要求会多一点，要加减档，但是这个也不难。所以搞清楚，C1其实并没有想象中比C2难那么多。

自身时间闲余

如果你是学生，空余时间多，报个C1没问题的，跟着练跟着学。如果是上班族，或者本身时间不是很多，那就C2，就图方便，没什么好担心的。开头就提到，现在大多数家用车都是自动挡，C2够用！你说你遇到手动挡不能开，其实也没多大关系，公交地铁一样坐了那么多年，没什么好担心和后悔的。

为什么还是有必要C1

C1能开手动和自动，这是一个优势。就目前，你能够拍着胸脯说你不开手动挡的车，这完全没有问题，但是你不能拍着胸脯说你遇不到手动挡的车，这个就是C1的价值了，区别在哪里？一个主动一个被动，你开还是不开，你是主动，能开手动ok你可能更方便，不开也吃不了太多亏。被动就是场景下就一手动挡，没有你选择的余地。

最后说回来，无论是所谓的体验驾驶乐趣还是一切以实用为主，C1都是有必要的，但不是必须，好多人拿了C1证，从驾校出来就没开过手动挡，目前我自己也是。C2也没有问题，够绝大多数的生活使用，除非你已经有了手动挡的车，或者工作要用手动挡的车。没什么纠结的，平时比较忙，报个C2完事了！况且在今后，自动挡越来越普及，C2是越来越够用的。

Answer 2

没有必要考C1驾照。

很多人在学车时喜欢报考C1驾驶证，认为价格便宜而且能够同时驾驶手动挡和自动挡两种车型，好像非常划算，但却不知道拿到驾驶证之后基本都是开自动挡车型，而且每年多少报考C1驾考的人都会挂科数次，甚至同一科目5次机会都不及格。

C1驾驶证能够驾驶手动挡和自动挡两种车型，如果选择大多数人肯定会选择报考C1，明知道C1会比较难，但依然还是会选择C1，实际上一旦出现挂科，科目二是200元/次补考费，科目三是300元/次，算下来跟报考C2驾驶证的费用是相差不多的。

C1的考试难度总体来说会比较难，不同于C2自动挡的车型，C1考试是手动挡车型，除了油门刹车还需要控制离合器，特别是在半坡定点起步和倒车入库的时候，经常会造成熄火或者溜车的现象，很容易造成挂科。

现在大部分买车也都会选择买自动挡的车型，理由很简单，那就是驾驶简单，有一次在等红绿灯的时候，看到旁边一辆手动挡的车，连续熄火3次才启动通过路口，导致后面堵了10多辆车。

当然也可能是操作不熟练导致的，对于老司机来说，手动挡有着很多优点，但对于新手就不怎么友善了，就拿堵车来说，你能保证不熄火能够准确地跟车？还有在上坡时能够不后溜？

我承认手动挡有很多优点，但对于现在的路况真的不太适合，而且买车也基本上都是买自动挡，为什么说到驾照考试都很害怕，其实大部分都是因为报考了C1。

Answer 3

现在谈纯电车普及、自动驾驶普及还为时尚早，若按照题主的逻辑，自动挡普及就似乎无需c1票了，但这里面存在的是个逻辑错误，不能因为我们有了细粮、就不吃粗粮了对吧？况且c1、c2的差异并不仅仅是变速箱的差异，功能方面、比如所能驾驶的车型也存在不同，c1可驾驶车辆要更多，况且手动挡车一时半会是淘汰不了的存在，自动挡全面普及至少还得十年，所以现在有必要考c1啊

c1可驾驶车辆：小型、微型乘用汽车，小型及微型货车（貌似c1可以开箱货），再一点就是c1票还可以驾驶小型、微型的专项车辆，如抢险车、医疗车等等；

c2可驾驶车辆：小型、微型自动挡乘用车，小型、微型自动挡载货车；而自动挡是不允许驾驶小、微型专项车辆的，而载货车又有几辆是自动挡的？所以c2票的范围还是有些小，有的时候真挺耽误事！

大多数朋友都会选择C1票

实际上这是一个有趣的现象，不可否认当今的自动挡车占比接近70%，照理说学c2票的应该会更多，但实际上大部分朋友还是选择了报考c1；其实理由也简单，c1能当c2用，而c2却不能当c1用，所以大部分朋友还是选择了c1的报考，其实这并不矛盾、多一份本领肯定是没坏处的，现在考c2的大部分是妹子、以及一些岁数偏大的阿姨、婶子，而男孩子终究还是喜欢考手动挡，虽然他日后有很大几率开自动挡车子，但学车考c1早已成为了传统，所以一时半会改不过来！

纯电、自动驾驶只是美好的愿望

纯电车很难普及，虽然现在很火热，但仔细想想，就目前的充电速度、如果纯电车普及，人手一辆电动车，那么充电的问题都会令人很头疼，咱们的人口密度大、如今在一些大型城市连加油都要排队，加油才几分钟一辆、都需要排队，而纯电车充电时间最快要几个小时，那么这队得排到什么地步？充电桩要多少才能够用？所以人口密度越大的区域、越不适合纯电车的存在，日本资源稀少、环保要求更高，为什么不碰纯电车？原因就是人口密度大、地域太小，排队充电能排进大海！

等到纯电车充电时间变快的时候，那不一定过去了多少年，等到那一天没准可控核聚变都实现了，那么纯电车也算不上新能源车了，同样会被迅速淘汰！至于自动驾驶就更不用去幻想了，即便技术方面实现了、伦理方面也很难去通过，况且让系统有自主判断能力，人工智能得发展到什么程度？就别期盼那一天了，那一天到来时、真的就好么？当机器有了自主判断能力，倒霉的没准就是我们了，当机器有了自主判断能力，它还算是机器么？它更接近社会中一个新的个体，那么该如何定义它们？所以这就是自动驾驶不可能普及的原因，技术可以实现，但受限于伦理！

纯电车就不需要变速箱么？

燃油车一定要有变速箱，而纯电车可以没有变速箱，但纯电车有变速箱更合理！所以纯电车本质上与变速箱并不冲突，我们常见的家用纯电车、载重量低，所以凭借电机自身的高扭矩就能完成起步、加速过程，但如果是纯电大货车呢？电机最大扭矩依然推不动时，就需要用变速箱来增扭了，变速箱实际上就是一部扭矩放大器；对于纯电车来说，扭矩够用、可是不用变速箱，扭矩不够、则必须要用变速箱，变速箱与纯电车可以共存，以前工厂载货用的电瓶车都有变速箱，要不拉不动铁、水！

所以纯电车是可以使用变速箱的，配备变速箱的纯电车一定是更强大的，比如同样可以放大扭矩、同样可以起到加速更有力的用途、同样可以节省能源；只不过很多纯电车企业，比如特斯拉，之所以不碰变速箱，原因就是自己造不出来，其次就是没有主机厂给它做配套，特斯拉把采埃孚八速装上，他自己也是匹配不明白的，所以这就是目前纯电车的窘境，不是不能装变速箱、也不是不需要变速箱，只不过动力目前能维持乘用车起步、加速，等有一天出现重载纯电车时，变速箱必然会配备！所以您若不想麻烦，可以选择c2，但非把c2往纯电车上扯就没必要了，变速箱是扭矩放大器，无论什么能源的设备，都是有用到扭矩放大器的机会的！

Answer 4

非常有必要！

c1c2最大的区别就是一个可以开手动挡，一个只能开自动挡。但是驾驶证存在的价值，是一个你能够开车上路的准许证！请注意，这句话的重点是能够开车。有人说，现在自动挡就是傻瓜汽车，是个人都能够开。但是，数据显示，开车技术好，往往是c1照的司机，因为c1司机，学习的过程中会了解汽车发动机跟变速箱之间的原理，对于汽车的把控更加透彻，而且有些比如说玩越野的，开自动挡跟开手动挡是一个级别的吗？

Answer 5

C1考试秘诀:——致未拿到驾照学员的一封经验信

1、科一科四多在APP上做模拟考试，能确保每次模拟考都在94分以上基本上就能过了，考试的时候一定要审好题，切记一定要审好题再作答。

2、科目二

记好点，开到点打方向盘或回方向盘，记住教练说的话，平时自己练的时候多琢磨。考试秘诀:必须要调好后视镜，因为后视镜调不好回影响到倒库、侧方停车，半坡起步。平时怎么练就怎么开，尽量开慢就行了。开慢出错了你有时间和空间去调整，开快的话你就会来不及调整。

3、科目三

最容易挂的就是熄火，道路上车辆多，情况复杂，所以半坡起步是否熟练在这里就很重要了，记住停车:先踩离合后踩刹车，不管平地还是上坡都要用半坡起步，防止车辆后溜。做好这点其他就靠心态还有细节，拿证不再那么难。

Answer 6

感谢邀请！

现在汽车很多都是自动挡，很少有人开手动挡汽车。

题主说有没有必要考C1驾驶证，我觉得直接考C1会好一点，因为取得了C1驾驶证后同样可以驾驶C2自动挡汽车。

我考C1驾驶证的目的不是因为有驾驶感受，而是因为手动挡汽车要比自动挡汽车便宜1-2万，打着一切为了节约的旗号，堂而皇之的报考了C1。

其实C1手动挡汽车真的有很高的驾驶乐趣，手动挡汽车强调的是驾驶体验，对于操作能力很强的人来说，手动挡汽车驾驶感觉比自动挡汽车还要顺畅。

个人感觉还是学C1要好着，可能在不久的将来你身边只有手动挡汽车那时就有用武之地了，多一点技能总是没有错！

Answer 7

题主，不管自动驾驶什么时候真正问世，就现阶段而言，如果你有需求，那么还是有必要考取C1驾照的。

首先，我们谈谈自动驾驶这个问题。自动驾驶的确是现在汽车发展的大趋势，众多汽车厂商都投入到了自动驾驶的研制研发中。但是这不意味着自动驾驶已经完全实现了，实际上现在量产车辆所搭载的自动驾驶级别最高也就是L2级别。L2级别的自动驾驶，也是智能驾驶，车辆可以实现部分自动驾驶，系统和人要一起控制汽车，所以并不是完全实现了自动驾驶功能。而现在要实现L5级别的完全自动驾驶功能，可谓是困难重重，不仅配套的传感器需要跟上，而且相关软件技术也亟待突破。就目前来看，还不具备实现L5级别的完全自动驾驶功能的条件，至少在未来15年时间里，这个功能还是很难实现的。

因此，题主不要因为自动驾驶这个趋势，而不去考取C1驾照。因为如果题主有用车需求，就有必要去考取驾照，这样的话就可以更快开始驾车，即便是未来自动驾驶时代来临了，题主也可以选择自己驾车。而且实际上，C1驾照的考取还不是很难，我建议题主是考取C1驾照，而不是直接报名C2驾照。首先C1驾照可以驾驶的车辆种类更多，虽说现在自动挡车辆普及率很高，但是还有部分车辆是用手动挡的，所以考取C1驾照之后，题主可以驾驶种类更多的车型。再者，题主通过考取C1驾照，可以对于车辆的运作模式有一个更好的理解。所以我建议题主，考取C1驾照，而不是直接报名C2驾照。

因此说，在实现完全自动化驾驶还有一段时间的时候，我建议题主去报名考取C1驾照。

Answer 8

C1能开手动和自动，这是一个优势。就目前，你能够拍着胸脯说你不开手动挡的车，这完全没有问题，但是你不能拍着胸脯说你遇不到手动挡的车，这个就是C1的价值了，区别在哪里？一个主动一个被动，你开还是不开，你是主动，能开手动ok你可能更方便，不开也吃不了太多亏。被动就是场景下就一手动挡，没有你选择的余地。

最后说回来，无论是所谓的体验驾驶乐趣还是一切以实用为主，C1都是有必要的，但不是必须，好多人拿了C1证，从驾校出来就没开过手动挡，目前我自己也是。C2也没有问题，够绝大多数的生活使用，除非你已经有了手动挡的车，或者工作要用手动挡的车。没什么纠结的，平时比较忙，报个C2完事了！况且在今后，自动挡越来越普及，C2是越来越够用的。

Answer 9

我觉得可以考C2比较好！

我是2015年考的驾照，那时候考驾照的人大多都是考的C1,考C2的基本都是一些女生，而且C2相对于C1好考一点，毕竟少了一个离合器和变速箱的控制，自己完全可以将心事花在油门和刹车两方面。那时候一般考C1驾照的人都会选择买手动挡的车，因为手动挡的车相对于自动挡的车更便宜一点，但是现在很多车型开始没有手动挡了，几乎全系自动挡，可以说自动挡是一个趋势。

我那时候买车也首先考虑的手动挡，因为便宜，但是后来我老婆强烈建议我加一万上自动挡，后来就买的自动挡，你真的会发现自动挡开起来真的很简单，像我这种驾照考了几年的人买自动挡刚开始驾驶起来都非常轻松，基本上没有什么难点，期间也开过一些手动挡的车，操作起来还是比较紧张。

现在随着家庭收入的提高以及自动挡车型价格走低，基本上七八万元就可以买到自动挡的裸车，我身边几个男的基本上也是买的自动挡车型，自动挡车型对于女孩子说简直就是福音，相对于手动挡操作太简单了。

开车最主要的还是要懂得冷静观察，反应敏捷，自动挡可能有人会说，只有刹车和油门，万一踩错了就危险了，手动挡至少还有一个离合器做缓冲，其实并不是这样的，如果你足够的冷静，有时候踩错了油门，也能够及时的通过刹车去补救，我又一次停车也是，油门一下踩猛了，但是及时的踩住了刹车。

因为对于一些普通的家用车来说，油门的反应并没有那么的灵敏，有时候甚至需要1-2秒的传达，在这一两秒的换挡传达的时间里，你完全可以反应过来，保证心态不要产生慌乱。

自动挡对于普通人来说确实是福音，对于那些开惯了手动挡的人还是建议买手动，不要想着考了C1,自动手动自己都可以开，其实只要你开其中任何一种习惯了你都难以习惯另一种，像我现在开惯了自动，即使驾照可以开手动，我都觉得很不习惯！