为什么电动车耗电的费用只有普通汽车耗油成本的十分之一？

假设普通汽车每百公里耗油7升。每升5元钱的话，每百公里要花费35元钱。1公里是0.35元。如果同样是a级车的话，电动汽车每百公里耗电大约十五度，如果1度6毛钱。每百公里要花费9元钱。1公里是9分钱。

所以电动汽车的每公里费用大约只是燃油汽车的1/4。跑得多，省的就越多，所以可以节约一大笔资金。

但是目前来说电动汽车要比燃油汽车贵不少。比如奇瑞艾瑞泽5燃油版，仅6万元左右。而其电动版要10万元以上。比亚迪秦燃油版价格也相当便宜，不过六七万元，而秦ev要12万元以上。总起来说就是燃油版买起来便宜，用起来较贵，而电动汽车买的时候贵，用起来便宜。

如果电动汽车也降到燃油版的价格，估计没几个人再买油车了。

首先强调，你这个结论是错的，或者说有问题的。[打脸]

先说电车方面，你的这个结论基本建立在电车在家充电情况。然而在家充电，你必须花费非常高的时间成本，一辆电车用家用电充满至少需要10个小时以上。而如果你到外面用商用电充，仔细算下来，充电费用已经和用油费用相差无几。[机智]

再说油车方面，到了今天不同车型直接油耗已经相差极大，紧凑suv级别通常在百公里8个以上，而混动crv可以做到4个油耗。[机智]

还有就是税率问题，现在油价之所以高，因为里面税费超过50％。现在推广电车所以电车税费很低，将来电车群体庞大了加税就是必然的了[酷拽]

因为油价高呀。而电能，可以实现低成本发电，比如水电站。

没有电就推车

你买电，只有电网和电厂赚你的钱，环节少速度快，发出来的电瞬间就到了。

汽油就不一样了，从油井到油库，再到油轮，再进好多次油库，然后进炼油厂、经过若干次汽油库才能到你车里，数十个环节都要赚你的钱，时间很长很长，当然要贵很多很多！

因为汽油是石油精炼而得，而石油的开采成本远高于煤炭。以大庆油田为例，开采一吨石油仅仅磕头机就需要消耗一吨煤炭发的电。在业界称之为一吨煤换一吨油。如果算上石油伴热输送储藏，精炼，生产生产保障措施，注水注聚，大量的油田打井，测井，勘探措施，那能量耗费更多了。

石油工业的高能耗结果就是高成本，事实上一切成熟的工业化产品，其价格反应的是资源消耗的成本，根本上正比于碳排放量。从这个意义上也反应了电动车的使用过程全流程碳排放是汽油车的五分之一。但是也发现电动车的价格是汽油车的两倍，这也反应了其制造过程碳排放要高一倍。而电动车电池成本在竞争和大规模量产的时候，价格不断降低的过程，也是产业界不断提升技术，不断降低能耗的过程。

这个过程在太阳能光伏电池领域尤其明显。最早期的多晶硅太阳能电池价格高，一方面全寿命发电卖的电费收入还不够回本的。另一方面其发的电量还不够制造多晶硅电池板消耗的电能。随着技术的进步，这种情况得到根本改善，现在多晶硅太阳能光伏电池板的能量回收期小于3年，另一方面其价格也几十倍的降低。

电动车你是没到电池的寿命期如果到寿命期那你就知道啥贵了