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十年前的汽车下乡与中央刚刚发布的汽车下乡政策有哪些不同？
2020-11-26 19:01阅读(59)
十年前的汽车下乡与中央刚刚发布的汽车下乡政策有哪些不同？发布的近期，随着经济的持续复苏和国家出台的一系列政策利好，我国汽车产销量持续稳步增长。日前召开
十年前的汽车下乡政策与最近的汽车下乡政策不相同。
十年前的汽车下乡说的是2009-2010年的一波政策，2009年1月14日，国务院公布了《汽车行业调整振兴规划》提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。
而到了2010年年初的时候，汽车下乡政策由于延长了一年（到12月31日），这个时候不仅有购置税减半的政策，还有一些是价格补贴的，尤其是那段时间的面包车盛行。
总结起来前十年的汽车下乡政策就是：鼓励三轮汽车以及轻型载货车、微型客车等享受一次性的财政补贴，即使是后面的购置税减半，都是在一定程度上有车型限制的。
而近日的汽车下乡政策出台，放宽了选购条件。例如除了轻型货车，轿车、SUV都位列其中，当然是为了刺激消费，这一点无需质疑。尤其是轻型和微型的货车，自今年新能源汽车下乡活动启动以来，已经发布了3批目录，共有24家车企的61款车型参与。
其实，就是为了刺激消费，毕竟现在大的消费市场在农村，尤其是老百姓的钱好赚。所以汽车下乡的政策说好听点就是为了让广大农村人享受到福利，当然确实有好的福利。但是实质是为了捞一笔钱，毕竟疫情导致的情况不能光靠其他地方，农村才是大市场。
刺激消费求稳定增长！
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