斯柯达野帝这车抛去外观不说，就其他方面来说值得入手吗？

别买，等新款，绝对惊喜，老款的开过一台朋友手动1.6L的，当时花了13万多，很多人都说他傻，直到我开过之后才发现它的真实驾驶感受，并不是被人说的那样差，给我的感觉，是一款性价比非常高的小车，至少市区行驶的平顺性、和偶尔走烂路的通过性，打动了我，看着小巧，走进车里还是比较惊喜。

先说优点：

一、动力及核心技术方面：
1、常规小保养费用低。特别是1.8T车型，自主保养配件众多；

2、提速快、动力猛、方便超车；
3、通过性强、翻上街沿无压力；
4、EA211自重较小，噪音小，超级省油（市区平时不开空调7.5~8.5，高速一般5~7）；
5、EA888换档平顺、6速DSG故障率低、四驱采用瀚德系统多片离合中央差速器结构；
6、多连杆独立悬架、悬架材质为铸铁件，油箱为树脂材料（发生车辆碰擦不易起火导致爆炸）；
7、整体质量过关，各种小配件的故障比其他车型少的多；
8、与途观同平台，底盘及车身线路结构排布规整、合理。

二、外表及内饰方面：
1、外观个性、回头率高、同级别里优势最大；
2、内部空间大（头部空间、座位空间），1米9在里面坐的妥妥的，后排可以跷二郎腿；
3、后排座位灵活，可前后移动、可拆卸，拆后可以瞬间变身小货车；
4、内饰做工、材料材质不错、中规中矩。

三、驾驶感方面：
1、方向盘手感舒适、视野开阔；
2、操控性能好、方向盘很稳扎、指向明确（因带电子助力系统，不同时速下力度不同）；
3、底盘扎实、坎坷路面有信心，与途观同平台；
4、转弯半径小，方便转弯及停车；
5、踩刹车前期制动性能强；
6、急刹车车身姿态一般（悬架行程长，悬挂偏硬），较日系来说稍好。

再说缺点：

一、动力及核心技术方面：
1、2014年5月以前产的EA211发动机有极小概率的情况造成高压油泵漏油，涡轮废弃管漏机油；
2、1.4T版本的在4S保养费用稍高。正时皮带为免维护，可能每8~10W公里需做检查；
3、1.4T版本的在D档油门响应较慢（S档反应相对灵敏），原因是当转速没达到1750转时涡轮尚未工作，一旦涡轮开始介入，将给Yeti带去澎湃动力；
4、DSG变速箱有故障隐患（虽然已经做过调整，至今没有发现出现过问题的车）；
5、二代EA888有小概率情况下出现漏机油。

二、外表及内饰方面：
1、后备箱空间较小，可放很多方形的物品（如旅行箱）；
2、后座较短，长期乘坐，腿部支撑不到位，会有疲劳感。靠背稍小，肩部支撑欠缺；
3、前排杯架设计不合理、扶手箱小、调整座椅至最低时，才可能支撑到肘部；
4、上方眼镜盒较小，绝大部分眼镜都放不进去；
5、中控按钮靠下需低头去按（推荐使用方向盘多功能键控制）；
6、外挂备胎取东西比较不方便、后方有车影响取物和倒车距离；
7、后视镜较小。

不急着购买，建议观望一段时间，新款快要上市了！

斯柯达全新-Yeti

现售的野帝通过性还有四驱版本的越野性能，都得到了车主高度评价，抛去现售的野帝不谈，这是一款非常期待的即将上市的新款SUV。

新一代斯柯达 Yeti（上市初期以野帝为名）更名Karoq，将于2018年上市销售。Karoq定位于紧凑型SUV市场，定位和售价都低于柯迪亚克（Kodiaq）。

全新Karoq的设计风格与大一号的柯迪亚克相似，同样基于MQB平台研发。将配备多款涡轮增压四缸汽油和柴油发动机，上市后还将加推混合动力系统，甚至是纯电动系统。

斯柯达Karoq的内饰设计风格预计将与柯迪亚克接近，采用双排五座布局，驾乘空间和载物空间都将比现款野帝更宽敞。

按照斯柯达的定价策略，全新Karoq将拥有良好的性价比，既然柯迪亚克在国内起价18.98万元，那么Karoq国产后的价格区间必定不会与柯迪亚克有太大重叠，所以18.98万元至少能够买到Karoq的中高配，预计起价将与现售的Yeti相近，很有可能仍是12.98万元，对于每一个喜欢Yeti，而又暂时没买的人来说，无疑是一个好消息

我于2014年国庆节购买斯柯达野帝1.8T极地版，马上三年，刚好七万公里，除首保五千公里以外，每一万公里更换机油机滤，六万多公里时原装轮胎磨损到安全刻度线，更换了固特异御乘二代同型号轮胎，车辆暂时一切正常。

当时买车时纠结于三个选项，福特翼虎1.6T、标致3008 1.6T和斯柯达野帝1.8T，用途主要是家用，和部分出差用，考虑的主要是长途舒适度和通过性，由于工作大部分时间在贵州毕节，山路多，冬天路面容易凝冻，所以需要排量大些且尽量带四驱，于是排除了最喜欢的标致3008，试车时走了段正在修路的越野路段，觉得野帝比翼虎感觉更良好，特别是野帝的“off road”模式，很不错很强悍，于是定了野帝1.8T极地版，加装全景天窗，成都车展团购价裸车二十万。

野帝是一辆很不错的车，外型见仁见智，讨厌的喷买这车的人智商有问题，而我刚好很喜欢这个车，一是可能智商的确不高（工科生一枚），二是我比较喜欢这种直线线条较多的产品，不花哨，没有多余的东西（摩托车里我选了鑫源X5，也较冷门，很多方面与野帝有共性）。七万公里里程跑下来，只出过一个小故障，天窗漏水，一个朋友帮我用细铁丝疏通了，打开四个门晒了一整天恢复。长途最多一天近一千公里，满载五人从贵州毕节经四川泸州到攀枝花，前后座无任何不适，底盘稳，舒适度较高。油耗很低，长途7.5升左右，市区接近九升，我开车较温柔，无超速记录，有时喜欢体验一下S档瞬间提速的感觉，但还是尽量在限速范围内跑。关于ea888烧机油的情况，我每一万公里换4s店提供的全合成油，每次都认真看了抽出的机油体积，损耗在0.2升以内，可能是运气好，还暂时没有烧机油的现象。

六万一千多公里时更换了四个固特异御乘二代同型号轮胎，每个800元，整车的操控、抓地、刹车和静音有了质的提升，才知道原车的邓禄普是多么的差，建议买这车的朋友，直接把原车胎换掉吧！

结束语:野帝1.8T是好车，值得拥有！

（手机打字，各位将究看，谢谢！）

因为以前用过斯科达明锐1.4t双离合车，知道斯科达车一定不错。去年给朋友推荐，陪伴到成都提了同样双离合自动的野地。因为朋友刚拿驾照，我给开回来，二百多公里高速。感觉是：1、视野好，看得到车头，朋友年纪快七十，刚好。2、双离合比我以前的明锐更顺滑，感觉更好。3、动力就不消说了，因为是1.4t第二代产品，尤其是扭矩力和老款的1.8t完全一样，稍微给点油，车就串了。4、内部空间感那就不说了。箱式车体，最大的优势就是这个。一直认为、现在也这样认为，野地的外形特别帅，小巧精致中透着一股阳刚，特别符合我的口味。可惜现在喜欢娘炮的人多，说的是“时尚”。半年后，朋友约了两个老司机朋友去凤凰古城，好笑的是，谁都不看油表，结果一箱油硬生生跑了八百多公里，回来好得意，都说这车好省油！听得我心好疼！

野地车主一枚，一年半，两万公里，最近我当查勘车再开，油耗基本控制在78个，市区国道跑，一天一两百公里，没什么问题，外观小改就很酷，加速没得说，15内suv真没几辆车比野帝快的，底盘厚实，悬挂偏软，跟老婆的a3过弯不能比，90度弯我只敢40码过，噪音的话看路面，路面糙的话胎噪不小，方向偏重，单手倒方向，练出麒麟臂，，野地最大的争议就是外观，反正我喜欢，欢迎交流

标准野帝车主 1.4的兄弟版 加速直接秒杀速腾1.4T的 空间大 不担心走烂路。 优点挺多 适合大老爷们开。好车。当时要是钱够直接上1.8T四驱的。缺点也明显 高速开车风噪挺大。

斯柯达野帝已经停产，来补位的SUV是斯柯达柯珞克。对于野帝这款车的外观喜欢的人喜欢得不得了不喜欢的人就会对它嗤之以鼻。

对于野帝的外观还是比较硬气，车身棱角分明，特别是野帝的尾部是呈方形的，备胎外挂。这样的尾部设计对于野帝后备箱的空间会更大。它的棱角分明对于那些个性鲜明的人来说会很喜欢，选什么车都会和车主的性格相关。

车内装饰简洁，用料扎实，做工细腻。车内的布局也非常清晰，我们会发现野帝的车内空间还是很大的。头部空间充足，储物空间灵活多变，整车空间较好。

野帝的操控性好，换挡平顺，且动力充足，而且配有四驱系统，野帝的越野性能及通过性能都是很不错的。作为一款SUV的车型，驾驶视野当然也是非常不错的。

说到车子当然要提价格和油耗，网友反馈百公里油耗在6.0-9.0L之间，对于这样的一个油耗作为SUV还是不错的。价格的话，野帝停产新的柯珞克也要上来了，这个时候很多4S店都会有所降价，那些对野帝情有独钟对柯珞克不感冒的朋友，现在购买一辆野帝也是一个非常不错的选择。

作为一名yetu车主，优点:油耗低，超车，加点动力够足，后排百变空间，放一个冰箱没有问题，操控底盘可以，缺点:高速有风操，不过能接受，后排座椅短，适合小个子，起步加速d档会有延时，1800转后加速ok，过减速带会感觉到硬，

最后一句性价比可以，盒子车外观喜欢，以后改版了，就没有独特感，suv和其他车外观长得一样真没意思

15年9月入手，1.4T自动前行，目前行驶6万公里，一万公里在家，五万公里在新疆工地。动力1.4T绝对不要小视，超车、上高速毫无压力，通过性满足工地要求，车内空间喜人，油耗平均7个左右，小保养我八千公里一次，一次在800左右，因为在和田风沙太大。目前出现通病，变速箱二档时候抖动，等过年回家去四儿子检查看看能否索赔。

外观也是人云亦云的多，陆虎、吉普越野、吉姆尼等外观也是方盒子，怎么没有人喷呢？说明外观本来就不是问题，起初想买yedi的人都是被车黑洗脑成外观不好的印象了。

车架，行驶质感和途观区别不大。车内空间灵活多变，适应性强。

缺点：发动机、双离合变速箱可靠性差一点，保养费用高，加油必须95号，上青藏高原比较麻烦。

如果斯柯达能推出较大排量自然吸气发动机，用油、保养、使用成本、使用范围都会好一些，烧机油也可避免；变速器换成AT，可靠性会更好。

首先说说我的人生第一辆车是东风日产2。0顶配。这台车是在05年购买的我刚好20岁，那时候什么也不懂家里连电脑也没有，就凭喜欢和感觉买了人生第一台车。日本车在城市里开开非常不错，在高速上行驶就不稳了，我又是上高速行驶比较多，直到13年年底回家过年开高速后有了换车的念头。现在是网络信息时代电脑手机都可以上汽车论坛，非常方便了解各汽车品牌信息和口碑。第一台买了轿车就想换换口味也换换驾驶乐趣，目标就锁定在了30万内上路的SUV上。于是在各大汽车论坛上疯狂的关注这级别的车型，目标有宝马X1、马自达CX5、大众途观、福特翼虎，锁定在这四台车上，当时还不知道有斯柯达野帝所以选车参考没这车。确定了要买的车型那就开始了去当地4S店看车试驾之旅，接下来说说这几款车型吧！
1、宝马X1
宝马品牌高档车形象叫人开在路上会很有面子，就算30万上路只能买到最低配车型也阻止不了我老婆对它喜爱。宝马X1的驾驶乐趣和操控性能非常强，高速稳定性也非常出色，这样我每次上高速行驶就不受罪了。在网上了解了这么好的信息那就去当地宝马4S店去看看试驾体验一下。直到进店看车后就后悔了，这不是我平民能买的车，虽然自己非常喜欢宝马X1，可买低配叫销售看不起理也不理你，以后去宝马售后维修不是更会叫人看不起?，就这样放弃了宝马X1。
2、马自达CX5
因为我姐开马三，小舅子开马六轿跑，老婆姐开马六，老丈人开马二，所以对马自达品牌情有独钟。一个人就去马自达4S店试驾CX5，第一眼见到它时候它的车身是前底后高和马六一样，操控和稳定性一定超强。马自达CX5可以买2。5顶配了，销售人员对我客客气气和宝马4S店完全相反。这次试驾2。5的CX5驾驶下来预感的差不多，就看上了这车。回到家中和老婆提起想买这车，但死活不同意说家里亲戚全是马自达要换个品牌，就这样也放弃了CX5。
3、福特翼虎
翼虎是福特在国内首辆国产车型，外形设计非常时尚休闲，具有运动感，对它兴趣十足。到4S店看到实物后，这车也是屁股翘得高高的，就喜欢这样的车。喜欢就要试驾一下，开的是一台2。0T加速没话说操控也还算可以，试驾下来正体对这车印象深刻。回到家中就想去翼虎论坛想发个今天看车帖子的，无意中看到一条信息说翼虎断轴事件后，就对这车有点要放弃的想法了。
4、大众途观
途观是一台名车销量非常的高，开出去也是很有面子的我老婆很喜欢。途观也是大众在国内首辆国产车，德国大众的品质，外观设计对国人味口，这么好的口碑怎么也要去试驾一下。这次试驾是1。8T途观一圈开下来还不错，老婆在后排和女儿都说满不错，那就定下来回家看看过几天带卡来购买吧！

第一部分：和野帝结缘故事篇


冥冥之中注定和斯柯达野帝结缘，刚从上海大众4S店出来看到旁边有家斯柯达店，无意中看到门口停着一辆斯柯达SUV非常个性时尚。当时对于我来说只是知道有这个斯柯达品牌，可没记的它有SUV车型哦。看到实车那就进去看看，这一看就对它一见钟情，它的方正的车尾特立独行，它的硬派的身躯、明朗的线条、有钟独一无二的魅力，它的外形个性十足让我深深的爱上了它。那就要求试驾，这一试驾下来，对它喜爱更深了，扎实的地盘，出众的操控性，超强的加速性能，对它的表现非常满意，决定就它了。这时候我的老婆不同意了，这品牌知名度太差，外观不喜欢很像面包车，她一定要买途观1。8T两驱版车型。就这样回到了家和老婆商量了半天还是不同意，这可怎么是好买那个好呢。这时候老婆有来一句话说，就你这190斤的大胖子还想开这么小的野帝，你说有面子啊。这一听老婆的话还是有道理但我对野帝中毒太深了，别的车直接看不上了哦。这时候老婆又来一句话说，想买野帝可以你先减肥到120斤我就同意买野帝，做不到就乖乖地买途观吧！
这一听这不是要我命，我高172、重190斤、叫我减肥到120斤完全不可能的事情，看来我老婆看我做不到才说这话的，实在是高明。就这样我想了几天后觉得自己不试试怎么知道不可能减肥到120近呢！为了自己喜欢的斯柯达野帝，为了能开上斯柯达首辆SUV我拼了。就这样控制饮食天天跑乡下钓鱼，还有斯柯达野帝带给我的动力。直到14年6月份我的体重只有118近，衣服换过好几大套，这下车也可以换成斯柯达野帝了，老婆也没话说了也同意这下梦想成真。

第二部分：三年的用车感受篇
我的野帝到今天为止三年时间，这三年的时间野帝带我去各地旅游去经历，增添了不少精彩！自从有了野帝以后就在各野帝论坛和车友会中流走，自己到现在为止组织了快50次线下活动认识了很多志同道合的好兄弟。每天泡在各大野帝群里聊个不停，这就是所谓的野帝文化的动力，三年过去了我对它的喜爱远超刚买车的时候。野帝陪我去经历三年的时间跑了63000公里，对这车的使用感受从几个方面来说说吧！

外观：
它的方正的车尾特立独行，它的硬派的身躯、明朗的线条、有钟独一无二的魅力，它的外形个性十足，前脸有全新家族式设计，新Logo霸气，回头率很高，赚分数的地方！！屁股方正还带个小书包，越野感很强，外观不大不小刚好，满意。

二、操控：
操控性上有出众的表现，一般的弯道，不用减速，顺利通过。转向灵活指向精准、迅速、极其敏感，路感清晰，并线超速轻松，底盘扎实，车身较稳，腿脚功夫十分稳健，特别是高速稳定性强，制动距离短，具有不错的驾驶性。野帝山路驾控感受，我不得不说，开得舒服，有信心。野帝有着德系车一贯的沉稳，四轮独立悬挂配合225的宽胎，在山路上犹如贴在路面上一样。在上坡时能感受到发动机充沛的动力，手动模式开的，感受格外明显。最棒的是面对360度的转弯时候，悬挂支撑力给你非常大的自信，完全可以在确保安全的情况下不踩刹车过弯，这时候过弯的极限速度不比一般轿车低，而且车子侧倾很小。

三、动力：
动力还算满意：市区驾驶：起步慢，起来后动力提速很满意，想超就超，真的很强劲，轻轻踏油门，速度马上就有了，非常连续，不会断断续续的~很够用！高速：大多玩定速巡航，油门都不踩，就是定速，刹车，在定速，这个电脑加速真的快的吓死人，推背感强烈，太爽大家可以玩玩看，山路：上次自驾游活动跑了一下盘山公路，说说野帝在山路的加速怎么吧，比起小排量得自吸车轻松许多，上坡过弯在加速很轻松，个人满意。

四、空间：
车内空间是最给我惊喜的一点，外面看上去小，到车内以后超大，前面视野超好。在野帝群里不少人说后排座位短不舒服，我坐了一下很舒服家里人多说满意，我1米72，重120。就是后备箱最不满意有点小，装不了太多东东。后座椅还可以拿下来张双人床。

第三部分：给我的野帝写真篇
为了拍我的大野帝， 带着我的单反相机特地找了晴朗的天气、合适的时间段、合适的光影、合适的角度、和合适的器材、来到这个美丽的白马湖边拍我的斯柯达野帝，下面进入写真特写的部分吧！

感谢大家的欣赏！