很多人问，南通的未来发展的前景如何？用股市来比喻的话，南通目前是红利不断。开句玩笑话，现在估计全江苏最值得买房投资的就是南通了。当然，股市看不准，楼市有风险，投资需谨慎。但是，看好南通的人越来越多确是个不争的事实。

关键点，成为了上海都市圈的核心城市。在近期发布的上海大都市圈“1+7”城市群中，南通赫然在列，整个江苏也就苏州、无锡、南通三地。相对应的是浙江的嘉兴、湖州、宁波舟山。从地图上就可以很明显地看出，发展上海大都市圈，苏州、无锡、嘉兴、湖州是腹地，宁波舟山、南通将成为大上海的南北两翼，港口优势！

过去，南通的发展空间，实际上是被上海、苏州、无锡挤压的。而搭上了上海这班高铁，南通的发展前景很值得期待。作为未来的世界经济、金融、航运等诸多中心，长江经济带和沿海经济带的汇聚中心，上海的未来胜景是会超过想象的。而南通，离的那么近，又承接上海产业转移，担负上海北港口重任，想不发展也难了，特别是在沪通公铁两用长江大桥通车后。

北面是南通，南面是宁波舟山，这就给南通第一个目标，就是争取和宁波并驾齐驱。宁波，即是南通的对标，又是南通的竞争对手。一旦实现这个目标，那么，南通也已经进入万亿城市规模，将有资本和无锡竞争全省第三的位置。

当然，发展情景最好的，估计会是启东。启东的发展估计都不需要南通人去太担心，唯一要担心的是，启东会不会被上海拿走！以后上海的地铁通到南通市区还有些遥远，但通到启东的时间可能会提前。启东已经站在风口上了，一旦无缝对接，人才、资金就会源源不断地落到启东。

更要关注的是南通的其他区域。对南通来说，关键在于和上海的一体化发展速度，以及如何利用好港口经济的问题。在这个问题上，宁波也好，包括省内的连云港也好，都走过一段弯路，既没有利用港口经济发展高附加值产业，而是只满足于收取过路费。这一点，也是南通，这个上海北港口、江苏新出海口需要注意的。特别是南通本身的产业基础不算太雄厚，抓住上海引领发展契机，能够引进一批重大高新产业，我们也看到了近期一大批优质项目在南通的落地。

而支撑南通企业发展的人才资源问题，也是需要南通人深思的。毕竟，南通高校资源不足，优质科研院校少，好不容易培养出的学生都跑去上海、苏州、南京。现在对于南通来说，不仅要考虑怎么去跟其他城市抢人的问题，更要思考怎么把当地人才先留下来，尤其在目前南通老龄化问题如此突出之时（全市60岁以上来年人将近200万人，占当地人口1/3）。

南通已经站在风口上了，地是有的，一些重大项目也已经看上了南通这块好地方，现在要做的，就是怎么明确自身在上海大都市圈中的定位，实行什么样的产业发展战略，以及如何创造一个优质的创业环境，吸引更多的人来南通安家立业。毕竟，说说是很容易的！

南通目前定位为上海“北大门”，长三角北翼经济中心。从目前各方面情况来看，未来发展势头看好，将成为长三角乃至整个沿海地区重要城市。

国家发改委在长江三角洲城市群发展规划中，将南通定位为Ⅱ型大城市。

下面对南通主要优劣势做一分析：

1、地理位置：南通所处位置极好，长江如巨龙，入海口是龙口，下颚是大上海，上颚就是南通，靠江临海，这在全国只有这两个城市能做得到。但是问题有两个，一个是长江阻隔，长期与上海苏南交通不便，严重阻碍了发展，在2008年苏通大桥修建通车后，交通条件大为改善，可以明显看出带动经济快速崛起，目前正在修建的沪通大桥（公铁两用）2019年通车后，将进一度加快与上海、苏南的融合度。二是虽然南通大市靠海，但是市区和黄海相距甚远，虽然建立了通州湾示范区，希望带动江海联动，但是黄海淤塞严重，没有天然深水港，港口疏浚需要花费巨资，目前财力不足，通州湾基本处于荒废状态。靠海的优势没有发挥，海上运输主要还是从上海、宁波的深水港走，内河运输又收到苏州港挤压，发展也比较一般。

2、经济基础：近年发展不错，GDP增速在全省处于前列，2017年达到7750亿元，省内排名第四，全国也排到了18位，地级市里也处在前几位的水平（排在前面的多是直辖市、省会、副省级城市），财政收入590.6亿元，省内也处在第4位。国家和省里也比较支持，处于扬子江城市规划、江苏沿海规划、上海城市群等众多战略的交汇点。问题在：一是缺少有力的产业支撑，目前发展比较好的还是建筑、纺织、电子等传统行业，民企、中小企业居多，能拿的出手的大企业、名牌企业很少，高新产业，互联网企业相对滞后，基本还是靠招商引资、承接上海等地产能来发展。二是财政压力比较大。经济结构的不合理在“营改增”税制改革后反应在财政收入上越发明显，与苏州、南京、无锡等发达地区的财政收入越发拉大，财政收入是一个地区硬实力的体现，没有财力，很多事情都做不起来，经济发展缺少刺激，城市建设难以开展，民生感受不够明显。三是主城区偏小，主城区建设面积在江苏排名靠后，以前只有崇川、港闸两个区，通州改市为区后，和市区难以并轨，发展甚至不如以前，没有起到合力的效果。城市建设也比较一般，缺少地标，旅游景点严重缺乏，几十年还在靠着狼山濠河吃饭，对外吸引力严重不足。四是目前房价上涨过快，和工资收入不匹配，严重压缩实体经济发展和人才吸引力。

三是人力资源。南通的基础教育闻名天下，高考成绩在江苏这个教育大省长期称霸，当地人也非常重视小孩的教育，但是高等教育资源严重不足，仅有的一本南通大学也很一般，加上好企业少，工资低，房价高，导致出现“一火车出去，一卡车回来”的现象，优秀人才回乡创业就业偏少，影响了当地发展。南通历史不长，仅有的辉煌是末代状元、实业家张謇以一己之力打造的\"近代第一城”,但是南通作为传统的工商业城市，人民吃苦耐劳、聪慧勤勉，商业意识强，敢于闯荡，如果未来能吸引更多优秀人才回乡，相信发展前途仍然非常光明，未来来看长江南翼的宁波是比较好的对标和追赶目标。

南通未来的发展，我用一句话概括。

好风凭借力，送我上青云！

政策利好

时任江苏省委书记，现任上海市委书记李强，在江苏任职期间，亲自制定南通做好接轨上海，做好上海北大门建设的大文章。

中国的城市发展，政策利好是非常重要的。

区位优势

南通通江达海，与上海一江之隔。有江港，海港。土地储备巨大，开发程度与苏南相比还非常低，具备非常大的后发优势。

通州湾被江苏省委省政府明确为江苏新出海口打造。

交通优势

过江通道建设加快，苏通大桥落成。沪通公铁两用长江大桥预计2020年通车，苏通二通道，皋张通道正在规划设计。苏通三通道，崇海通道在前期规划。北沿江通道，配合南通新机场(5000万人次上海第三机场)同步规划，打造空铁一体的江海枢纽。

南通绕城高速已经获得省发改委批复，

南通地铁一号线稳步施工建设，二号线正在勘探，预计今年10月份开始动工。

南通兴东机场新航站楼(500万人次)将要启用。

南通火车西站已经规划完毕，正在实施基础性施工。

南通火车东站在车站房向北移动400米后也会与地铁二号线同步施工，打造与南通火车西站，南通火车站一样的一体无缝换乘。

南通火车站北广场扩建地铁站台部分已经预留。

南通与长江镇的高架快速路连接已经预留跳水台。

南通到海门的高架快速路正在规划中。

南通到如皋的通皋大道快速路正在施工建设中。

盐通高铁提速，预计会与沪通铁路同步于2020年通车

南通动车所正在建设中。

环境优势

南通五山森林片区，南通北野生动物园，南通中央森林公园，南通长青沙－开沙岛五洲森林公园，南通滨江生态修复等近期规划，上马，建设，完成的重大城市绿地。

结合南通已经有的濠河风景区提升工程，南通通吕运河－海港引河生态绿地等等。

交织出南通的城市绿色网络。

产业优势

区位优势明显

当我们谈到一个地方经济发展是否好的时候，我们常常第一个想到的因素就是地理位置。因为地理位置是能直接影响一个地方经济发展的因素，而且影响深远，自古至今。

从地图上我们可以看出，南通位于江苏省最东端，处于长江入海口，靠江靠海，水系发达，与苏南地区以及金融大都市上海隔江相望。

自身经济实力不俗

南通被称为“近代第一城”，是中国最早对外开放的14个沿海城市之一。虽然南通不像苏南等地区经济那么好，但作为一个人口只有769万左右，地域面积8500多平方公里的普通地级市，2017年的GDP总量达到7750亿，也是一个不错的成绩了。

而且南通市下辖的五个县都是全国综合实力百强县，比上不足，比下有余。

教育实力不俗

早在一百多年前，著名实业家、教育家张骞先生就在南通创办了中国第一所中等师范学校，崇文重教。

南通的教育在全国都是闻名的，素有“全国教育看江苏，江苏教育看南通，南通教育看启东”的民间传言。当然，虽然现在启东教育没落了，但南通整体教育水平还是处于全省乃至全国教育领先地位的。

对于一个地方的未来发展，我们既要看到优势的一面，也要看到不足的一面，不足之处在于：

本地产业结构不合理

南通的产业结构不合理，之前一直都是靠的三大重点产业：建筑业，船舶业，苏南地区转移过来的重污染企业。现在光靠这些产业根本不足以支撑起南通的整个经济，优化产业结构，创立新的支柱产业是当务之急。

交通阻碍发展

别看南通与苏南地区以及上海隔江相望，但正是这一江之隔，阻碍了南通与外界的交流。在崇启大桥开通之前，每次去上海都要绕道苏通大桥，路程又远，时间又长。而且南通本地的交通也不怎么好，没有高架，市区马路又窄，各个县区之间联系也不紧密，未来几年得好好改善一下交通。

人才流失严重

南通虽然教育发达，人才多，但基本上青壮劳动力都往外跑，原因在于外面工作机会多，工资待遇高，社会福利好。如何留住人才也是有关部门要考虑的一个棘手问题。

总而言之，南通未来的发展还得求稳，不能急于一时，首先要改善好自身条件，才有可能吸引更多的企业，更多的人才进驻。

在我国二三线城市来说，南通还是发展的相对不错的。南通濒临东海，地处长三角，地理位置十分优越。2017年，南通以7734亿元的GDP排名江苏省第4位。

这个经济规模放在全国地级市，是排位相当前的。我国很多省会城市的经济规模都远不及南通，如江西省会南昌2017年GDP仅为5000亿元。如果把南通放在江西，妥妥的全省第一。

从这个意义上来说，不存在南通没有发展起来的说法。但南通未来的发展存在一个巨大的挑战——严重的老龄化。

2016年末，全市常住人口730万。其中，60岁及以上老年人口突破200万人，达200.75万人，占全部常住人口的比重达到27.49%。27.49%的老龄人口比重是相当严重的。日本作为全球零花最严重的国家，其60岁以上人口比重约为34%。我国2016年的老龄化人口比重是16.7%。也就是说，南通的老龄化结余我国和日本之间。

不但是南通，这个江苏的老龄化都高于全国。整个江苏省60以上人口达到了常住人口的20%——5人中就有1个老人。南通、泰州、扬州、盐城是江苏老龄化最严重的几个地市。最为严重的南通，其65岁以上人口占比竟然高达20%。

老龄化意味着什么？劳动力减少和年轻人赡养压力增大。2016年末，南通劳动年龄人口（15-64岁）510.67万人，占总人口的比重为69.94%，劳动年龄人口占常住人口比重比全省平均水平低3.78个百分点。2016年南通常住人口总抚养比为43%，远远高于全国37%的总抚养比。

随着年轻人经济压力大，生育小孩的意愿下降，总生育率低于2.1的世代更替水平。再过十几二十年，满大街都将是老年人，年轻的面孔越来越少，社会活力不断下降。而一个更严峻的问题是，经济发展会不会出问题？经济一旦出问题，将出现一连串的问题，社会治安、养老、就业都将出现问题。

新时代的号召下发展长三角经济圈是必然的，地理位置南通靠江靠海靠上海！交通上机场，高铁，地铁，过江大桥水陆空一有尽有！发展形势来看南通作为沿海开放城市必须担当起一带一路长三角经济圈辐射作用，即要靠周边大城市优势环境带动自身发展，也要在不断发展之中带动其它城市，南通不仅是上海的北大门，更是苏北的南大门，加上一带一路政策上的支持南通高规划，高起点，产业升级必有大作为！长期发展眼光来看，目前上海已经成为全国金融中心，上海的雄心也不仅于此，中国上海最终会成为全球的金融中心，所以一带一路长三角经济圈内的城市还会面临许多的机遇，当然水土相依的南通，苏州等城市会更多一些，你投资南通这个城市，就是投资你的未来……

南通，是上海的北翼，过去由于交通阻隔，现在苏通大桥通车在即，还有规划的北沿江高铁的建设，通苏沪嘉高铁建设，盐通高铁的建成，南通作为苏中板块的排头兵，赶上了发展的好时机。

南通现有的发展水平，人口规模，经济总量，财政收入，人均收入，建成区规模都是具有雄厚的实力，兼有拥江抱海的优势，深得张謇民族振兴精神的滋润，挟快速发展的之利，引进重大项目落户，地铁建设如火如荼，机场扩建不断推进，未来的南通，一定让你刮目相看。

南通是未来广大苏北地区发展崛起的桥头堡，南通的地理位置十分优越，通江达海，南通人民尚文崇商，人才辈出，近代创造了中国七个第一。被誊为中国近代第一城，改革开放后，南通更是利用地理资源的优势积极融入大上海，是上海都市圈的7+1核心城市，南通的优势资源是苏南所不具备的，特别是广大的土地资源，人力资源。假以时日，等南通新机场、江海新区锤实，多条配套的直接上海的交通建成后，一个崭新的南通必将屹立在江苏的东部

如何定义发展，房地产的居高不下？，还是老龄化，底薪迟迟不能解决。规划是好的，数字是漂亮的。人民是无感的。

最近几天有人密集的在头条吹牛南通的地铁、高铁、机场……说会给南通经济带来大发展，他们真这么关心南通吗，否，其目的是骗人投资买房、炒房，让老佰姓去接盘。这样密集地发表些言论，其实说明一个事实:南通的房子卖不悼了。南通的高铁、地铁、机场会给南通带来什么，告诉你另一个答案:南通出去更方便了，人才流出更加方便了

南通在未来的发展如何？