为什么普通车身瘪了可以钣金，铝制的车身就说不能钣金了？

谢邀。

常见的车身材料一般使用的是普通钢材，高强度钢等。我们在看一下汽车钣金对车身材料的要求：

1 钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。

2 良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。这就解释了为什么常见的汽车车身可以钣金修复。

再说到铝制车身，铝合金材质的弹性小，在受热过程中形变严重，很难二次定型。而且由于铝板的厚度比钢板厚，强行进行修复会导致铝合金表面涨裂，或者直接断裂。所以，对于铝合金件受损，一般的处理方法是：如果只是车身覆盖件的剐蹭，那么采用钣金的方式即可处理；但如果是受撞击变形，或者是车身结构件受损，那么只能更换。

所以还真不是4s店坑题主你，的确是技术上的原因。尽管铝制车身有着优良的性能，就是因为修复技术以及成本只有在少数豪华车上使用，像捷豹，奥迪，路虎等。

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技术上有难度，成本也不低！

材质决定了一切，铝合金材质缺乏延展性。同时铝合金车身全部为铆钉拼接，因为它缺乏良好的可焊性，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。

铝制车身件的钣金及焊接都需要特殊的设备材料及专业铝制件修复技术，这与传统钣金焊接修复技术都是不通用的。目前国内该项技术的普及并不广泛，还需要去接受培训。之前国内对于铝制车身件多采用只换不修的方式处理，可以从中看出该项技术的复杂性。

目前铝合金车身覆盖件即使可以修复，前提是小面积的轻微损伤！传统的钣金修复需要对变形部位进行反复的拉拽，敲打，加热，淬火，而铝合金的材质导致多频次拉拽会开裂，且不可修复！

铝合金也可以做钣金，只不过工艺难度和成本较高。

一般的4S店和修理店都是采用普通钣金工艺，通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式，来让其定型。

由于铝合金的弹性小、熔点低，所以很难通过以上方式来定型。

　　铝合金材质的弹性小，在受热过程中形变严重，无法二次定型。由于铝板的厚度比钢板厚，强行进行修复会导致铝合金表面涨裂，或者直接断裂。所以，铝合金车身，普遍不能使用传统的钣金工艺来修复。换句话说，钣金的风险和经济成本都大了。

铝合金钣金与普通钣金在流程上基本相同，主要是设备的差别。

　　铝合金做钣金需要铝整形机、铝电焊机、铝切割机等一系列工具。而且，铝合金车身不能用传统的原子灰，也就是腻子粉来填充坑洼，必须要用专用的铝粉和固化剂来找平。

　　部分修理店为了节省成本，直接用腻子粉来填充，喷完漆后没有视觉上看不出来，时间一长，其性能就会衰退了。

　　通常，对于一些小的形变，都是手工敲打出来，没法直接拉出来。

　　所以，对于铝合金件受损，如果只是车身覆盖件的剐蹭，那么采用钣金的方式即可处理；但如果是受撞击变形，或者是车身结构件受损，那么只能更换原价了。