起亚K3到底选1.5L还是1.4T？

这真是一个纠结的问题，从新款起亚K3上市以来我也一直关注这款车型，也准备入手，新版本的K3在动力总成方面全面换代，1.5L自然吸气配备着CVT变速箱，日常城市代步完美全没有问题，由于CVT的加持行驶感受非常平顺还添加模拟8个挡位，给驾驶者带来一种激进的感觉，新款CVT代替了老款6AT变速箱油耗也进一步优化，燃油经济性也是紧凑级别车型考虑的重点之一吧。但如果你是一个驾驶比较激情，喜欢红绿灯起步第一个冲出去的，那我还是建议你选择1.4T车型，起亚此款涡轮发动机在1400~3700转就能爆发出最强211n.m，也就是说在你刚踩油门没多少的时候发动机已经处于一个动力最强劲的状态，配合着起亚DCT双离合，推背感十足。日常超车非常轻松，在满载状态下也不会有动力乏力的感觉，双离合换挡快速激进，低速换挡也不会有顿挫感，两款发动机配置的车型差价也就一万多点，最大的不同之处除了动力总成之外，方向盘多了真皮和换挡拨片，双手紧握方向盘手感更加后方的换挡拨片也可以随心切换，不心疼油耗的话，挡挡五六千转升档，真的有点性能车的味道（安全第一不要超速哦）1.4T还多了6色氛围灯晚上开车随心切换不同的颜色真的有点“小夜店”的感觉，估计妹子们都会喜欢吧。有兴趣的车友朋友们可以去4S店感受下两款发动机动力感受，选一个适合自己的动力，很多人说买车就要买顶配，这点我持不同观点而且新款起亚K3这次诚意十足，全系标配了很多人性化功能你们也可以拿汽车单页做个横向对比，不管怎样这次的起亚K3打破了以往大家对韩系车只有一个靓丽的外观看法，丰富的配置＋新的动力总成一定会吸引到不少新的粉丝们。

刚提这款新车的我应该有点发言权吧，其实我也纠结了很久，因为这次K3是一个大改款，从里到外的升级，外观依旧颜值标杆，跑哪都有回头率，最大惊喜其实是车内配置和布局，帅气的多功能方向盘（1.4T车型带有换挡拨片），液晶仪表＋10.25寸的触控液晶屏，电子手刹+电动驻车，自动空调，都无疑提升了逼格让K3升华好几个档次，动力这块起亚都运用了两套新的动力总成：一个是1.5L自然吸气配合无级变速箱（模拟8挡）另一个是1.4T涡轮增压配合DCT双离合变速箱（干式），所以我还是选择了最直接的体验跑去4S店试驾了一番，1.5L的车型给我一直很平顺不急不慢的感觉，日常代步没有任何问题，1.4T车型给我截然不同的感受，动力充沛随踩随有，考虑到我平时开车也比较激烈加上周末也比较喜欢自驾游带着女友和朋友跑高速万一被人超了还追不上那多尴尬，所以说动力可以不用但一定要有，最终我选择了1.4T车型。

作为实用主义的我，我的原则就是够用就可以了，新款起亚K3上市以来我也关注了很久，1.5L自然吸气车型指导价从10.98W——11.58W加上现在各大经销商的店内优惠和置换补贴，上路也就在十万左右，低配车型就有很多强大的功能列如：LED大灯，无钥匙进入，一键启动，多功能方向盘，大天窗，自动空调等等虽然我知道现在是小排量涡轮增压的年代，涡轮增压发动机＋双离合也有很不错的表现动力强劲油耗也很低，但是我买车就是一个纯代步的工具，行驶路线也就是城市路线，1.5L自然吸气配合着CVT的平顺程度让我日常上下班更加安心从容吧，而且还要考虑的日常维修养护成本，1.5L的发动机也好CVT也好基本不需要太复杂的保用和维护，费用这块也降低了不少，我这人也最怕烦也不想一直跑4S店搞得像回”娘家“一样，我建议每一位准车主们好好考虑下自己的需求到底是什么，就像我一样价格实惠，配置足够，开起来省心，这才是作为代步工具应该考量的标准吧。

1，5L