现在城市最突出的问题就是“堵”！马路上堵，人行道堵，停车场堵，居民小区堵。为了解决堵的问题，交管部门没少动恼筋，并且最终仍然伤了恼筋。究其原因，主要是汽车太多了，故难以找到万全之策。取消低速电动车，摩托车，甚至降低电动自行车的速度等，故然部分缓解了堵的压力，但仍难以从根本上解决堵的问题。我认为，要彻底解决堵的问题，必须限制汽车在城市市区道路上行驶，鼓励提倡市区内以低速电动车和电动自行车为主的出行方式，这样即可以有效扩大市区道路对骑行人员的拥有空间，又可以大大提高道路的通行效率。该办法也不会影响经济条件好的家庭，他们即拥有汽车又拥有低速电动车或电动自行车，出城区外或远程可开汽车，市区内一律开低速车。为了落实这一办法，市区内汽车上路应适当收费，而低速电动车或电动自行车可免费。这样也不必强行取消低速电动车了，电动自行车的速度还可以适当提高，即解决了堵的问题，又能得到基层群众的拥护。

电动车从出生以来一直受打压排挤，交管部门讨厌，把电车和广麾托并类，差点被全国麾抢协会废除掉，现在情况是电动车取代麾托车，灭了麾托。自过三十年电动车还要打败燃油汽车，讨汰汽车，农村镇城市绝大多数是电动车，汽车只在高速公路上跑。汽车缺点多：排炭污染，车体大重，浪费各种用材，速度快，重大事故多，行车占路面多，仃车占地多。因此汽车只能在高速路上跑长途，把街道交给电动车跑是最好的办法。城市无污染，交通不堵，交通成本大幅降低，方便舒服，何乐而不为哩。

底速四轮车就不应取缔，环保，方便，国家应让出两种专供老年人开的，60岁以上，不够岁数不让开这种车，备案，上牌专用牌，上保险，培训，驾驶证就不用了，因老年人没几个能考上的，好多接送孩子也没时间，一切按交规办，违章的该罚就罚。这样不但老百姓满意了而且给国家也创造了税收。多利而赢的事情。

存在即是合理。方向盘式取得C证。把式取得F证。车上牌。一切按机动车处理。（低速电车牌照还是要有区别于汽车和高速非燃油车的。）低速电车除不能上高速外。其它都和汽车一样执行。如果国家真有意取缔低速纯电。也应该从企业抓起。而不是从老百姓身上抓起。

低速电四轮的管理，应接监新国标电动车的教训，要从人民利益出发，作出规定。低速电动的小四轮，能和高速、大块头的机动车走一条道吗？它应划为非机动车，对有合格证的全部上牌，彻底放开路权，但要严管。

请那些反对排斥老年代步车的人在上午8点上学，下午放学的时间，到幼儿园，学校门口去看看，多少爷爷奶奶在开着代步车在接送孩子，天天叫喊要禁止代步车上路，难道要让这些可怜的孩子顶着烈日，寒风，暴雨在路上艰难的行走，你们良心被狗吃了，对得起这些孩子吗，特别还农村交通不便，要取缔代步车，难道不是在折磨爷爷奶奶和孩子吗，至于安全问题，开车的爷爷奶奶难道不知道车上坐着孫子吗。

低速电动车包括两轮，三轮、四轮老年代步车，有各种特殊车辆，近年来非常受普通消费者的喜爱，主要原因特点是方便灵活，价量质优，不需花费少，每个家庭在经济方面都能够承担得起，人人都可以骑行。对有一个问题一直存在的，电动车在全国各地购买量大增，相对在上路行驶中，交通事故也频发，街道小区停放乱象突出，主要原因是驾驶人员违章行为所造成的。

针对这些问题，从去年国家和各省市都相续出台对电动车、摩托车的集中整顿，以及相关管理规定。能够让电动车，摩托车从厂家制造生产，市场销售服务以及消费者购买上牌上路行驶都要规范化。既能方便管理，也能有效解决所发生的这些乱象和违章行为，减少驾乘人员的伤亡和财产损失。大题来说这些措施的出台，会有效改善社会中对电动车、摩托车存在的突出问题，又能合理规范电动车的管理，有序创新发展。

有时间在媒体上或者其他传播途径所发出的消息存在部分虚假难辨现象，使一些消费者和市民非常困惑。并不是像许多网友和市民都明白一些消息的准确性，有一些媒体传播一些假信息，让他们真假难辨，混淆视听，搞不清楚到底哪些规定是国家和地方政府出台的需要他们正确的遵守，哪些规定是他们所要避免的。

以前到现在，出台对非机动车和机动车管理规定中找不出针对电动车禁止上路行驶的规定。从一些媒体中所发出的部分城市和农村，展开对电动2轮、3轮、4轮车上路行驶严查或扣车罚款，只是讲到大致意思，没有把主要细节讲出来。市民搞不清楚，到底是在这个城市所有路段禁止这些车辆上路行驶，还是对城市主要路段禁止行驶。

我从2019年4月15日国家颁布《新国标电动车规定条例》中，各省市出台的电动车管理措施，都没有明确规定在本地区禁止或是不允许电动车上路行驶这条规定。大家看到视频中，有些城市整治中大量扣查低速老年代步车，和其他电动车主要都是触犯了的违章行为和乱停乱放，所以这些车辆被清楚查扣。

电动车上路行驶必须遵守当地规定

近期的媒体中有消息称，有关方面正在制定对低速电动车的规范管理规定，逐步在完善现在所面临的关键问题，合法上路行驶。可能在近期各地会相继出台给低速电动车的相关规定。面临的集中上牌、考取驾照、上保险等一系列的规定都在规定中会公布出来。叫各地的消费者和市民们，针对电动车所规定的条款执行，办理相关手续就可以正常上路行驶。

所以说，低速电动车合法上路行驶一直是存在着，只是有些地方针对这些车辆增加了规定措施，必须要按照当地规定措施去办理相关手续后，正常上路就没有问题。

孙子们关心关心老年生活，也就接个孩子，钓钓鱼，让生产，让卖，不让开，你们早干啥去了？非坑老人不可，你们不会老啊！

有，驾驶证，的先行办理，交适当点保险费，上牌，准行，余下的，通过，街道，村委，小区，统计培训，让他们连续不断的看，车祸录像，边，培训他们上路对交通规则的，牢记，再有敢继续行驶的，开车人要用违章罚款的手段，去制衡，他们，一视同仁，凭且要让，街道，村委，小区，经常性的去，宣传，安全意识！！！！！！！！！！

要想让每个人安全出行相关部门就必须出台低速电动车辆制造标准，规定年龄简单学习考专用驾照，（有其他驾照的通用）买少量的保险，按专用车牌，以便管理和罚款，改变道路设计，把道路的三分之一用着电动车和行人专用上下道，彻底的把机动车和非机动车分开各行其道减少交通事故的发生，保障人人出行有路权。