感谢邀请，成都、西安、重庆作为我国西部大开发战略中重要的几个节点城市，其高铁枢纽地位对于其以后的经济发展具有很大的作用，借此机会简单谈谈我的观察。

目前成都、西安、重庆的高铁情况

图上是截止目前正在施工和已经建成投入使用的三座城市的高铁线路情况（灰色线路是正在修建中），通过图片可以简单看出，单单从线路来看，高铁线路最为密集的城市是成都，其次是重庆，最后是西安。

不过个人认为迫于成都往西高铁没有发展空间，未来重庆至西安的高铁修成后，重庆将成为全国为数不多的东南西北都可通高铁的城市之一。西安也会随着新的高铁线路投入使用步入高铁四通八达的局面。所以，个人觉得从地理位置来看重庆是最有可能成为西部地区高铁枢纽的城市。

交通枢纽是经济发展的基础，高铁也是如此

要想富先修路，这句话几乎是经济发展的铁定律，不仅仅是城市发展包括国家发展也是如此。所以高铁时代全国各大城市都在为获得一条高铁线路而大费周章，但是国家对于此早有规划。根据2017年，发改委公布建设北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆、昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门12个国际性综合交通枢纽名单中，我们可以清晰的看到成都和重庆是一体作为枢纽发展的，所以未来大概率是无论是高铁还有其他交通，两座城市肯定还是分不开的。

综上，如果按照规划来说的话未来成都——重庆的高铁枢纽肯定是要高于西安这座高铁枢纽的，再说本身川渝都是一体发展的，各位觉得呢？原创不易，喜欢记得点赞、关注、转评哦。

成都铁路是西部枢纽站，而重庆铁路只是西南枢纽站。枢纽站修来用的而不修看的，成都站历来客流都比重庆大得多。就像成都机场一样年客流量5000万超，只有修第二机场；而重庆机场年客流量就3000万多一点，有能力，确没有旅客了。修什么样的站是市场决定的，你看重庆修了多个大型高铁站，却客流较小，造成极大的浪费，有关部门正在反思。

这个可以从火车站大小与数量看出一二，中国十大火车站，重庆独占其二，正开工建设的重庆东站比北站和西站还大，由此可以看出重庆在中国铁路交通的地位，而且重庆主城就有6个客运火车站（重庆站，重庆北站，重庆西站，沙坪坝站，北碚站，复盛站），其中北站（14台29线）和西站（15台31线）都是全国前十的站，现在正在修第七个（重庆东），也是前十的规模14台32线

这个没有悬念，重庆是全国特大型交通枢纽，其他两个是大型枢纽，这是国家规划的。提问者该多看点新闻

是重庆，从地理位置看，成都偏西，西安偏北，重庆正好处于西部和中部的交结点。而且处于西北和西南的交接点！

西安高铁9个方向，西安北规模亚洲第一，18台34线，西安东马上开工，20台40线

成都？翻开地图看看，有几个高铁出省通道？还在这争高铁中心，不知道成都哪里来的自信

谁是枢纽没多大意义，得看火车站的人流，重庆火车站倒是挺大，没几个人，这几个城市人流最大的车站就是成都东。

伪命题，天天网上乱咬就是想挑起骂战。例如郑州建国后几十年一直是中国铁路枢纽，也赶不上北上广;武汉大十字枢纽也没赶上北上广，吃饱撑了，铁路再多也不能填饱肚子，瞎扯蛋！

国家有明确定位，自己去查规划就知道了，西部高铁中心枢纽是西安，无需解释，规划里写得明明白白。