小排量1.6汽车能上318川藏线吗？该注意什么？

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
川藏线有南北两条线路，习惯上大家说的川藏线指的是川藏南线，也就是国道G318成都到拉萨区段。

川藏线因其丰富的自然景观，近年来成了很多自驾旅友的天堂。

随着自驾进藏的人数逐年增多，政府对这条线路的资金投入逐年加大，目前的川藏南线几乎是一条全程铺装的线路了。过去噩梦一般的通麦天险如今已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正是天堑变通途了。
（通麦大桥，本人索尼黑卡拍摄）

（迫龙沟大桥，本人索尼黑卡拍摄）

自驾川藏，目前来看，对于自己车辆，需要了解的有大概四个方面。

一是汽车排量，也就是动力性能，二是底盘高度，三是使用的油品，四是季节选择的问题。

先说油品，目前的川藏线已经很成熟很商业化了，沿线油品供应和餐饮住宿都很方便，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，我们使用较多的95#和92#汽油都能满足供应，记得随时补满油箱即可。如果车辆对油品要求比较高的话，鉴于该线路提供高品质油品的局限性，建议就不要考虑自驾川藏了。
（海拔4298米的康巴第一关折多山垭口车辆情况，本人索尼黑卡拍摄）

底盘高度，目前的川藏线绝大部分是铺装路面，但还是有些区段路面坑洼不平，其中最差的一段路面是出了四川巴塘，过金沙江大桥后，经过第一个西藏检查口后的几十公里路。这段路是2016年七月份暴雨冲毁了路基，截止2018年六月一直在维修中，在没有彻底修复好的情况下，2018年七八月份的暴雨，又将该路段冲毁，目前路况是石头路基，硬底，道路表面坑洼不平，车辆行人都可以通过，就是驾乘舒适性差。底盘低的车辆，通过该区段还是有一定难度的。路过该区段时，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的区段还有几处，不过距离不是太长，其中有波密鲁朗区间和四川天全境内。川藏线全境，不确定性的落石区域很多，也要密切观察前方路面情况以及沿线落石路标提示。再就是由于底盘高度的限制，行驶到沿线过水路面之前，应停车观察，确认没有问题后通过，尤其是底盘高度低的车辆，切不可盲目跟随前面大型SUV通过。
（然乌到波密区间过水路面，本人手机拍摄）

排量问题，1.6L的排量，我们权且认为是自吸的，应该说也是可以了，尽管属于建议排量的低值区域，但走目前的川藏线来说基本上是够用了。需要特别说明一下，无论是涡轮增压发动机的还是自吸发动机的车型，当运行到高海拔垭口地区时，由于空气稀薄，都会出现功率下降的情况，这都属于正常现象，功率下降的程度，会因为车辆的不同，进气方式不同而不同。小排量自吸发动机的车型，会因为进气方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在驾驶感受上，给人的感觉是力不从心，缺失平原地区的驾驶顺畅感，这时候需要降档减速慢行，基本上都可以通过。
（珠峰大本营车辆情况）

最后说说季节问题，季节选择是最重要的一项，不建议两驱车型在路面有冰雪的冬季或是早春初冬自驾进藏，很是危险。再就是七八月份雨季的川藏线，从近几年情况来看也不适合自驾游玩。近三年中，2017年的七八月份是最不错的一年，尽管经常性下雨，但没有造成严重路阻现象，2016年和2018年七八月份，川藏线可谓是多事之秋，各种因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷频繁发生。严重影响了道路的通过能力，令旅友出行十分不爽。所以这里建议，如果时间段上可以选择，每年的五月中旬以后六月初之前这段时间是自驾川藏，欣赏川藏春季最好的季节，这个季节雨季还没有来临，路况不错，很适合欣赏川藏线春季风光；再就是九月中旬十月初这段时间，雨季已经过去，景色也是一年中最美的时节，而且该时段旅游人数减少，沿线餐饮住宿费用会有所降低。
（羊卓雍措湖）

最后说说，无论多大排量汽车，都对车辆做一个全面检查，尤其制动系统和四个轮胎，该添加的添加该更换的更换。带上备胎和更换工具，其他物品诸如救援绳，气泵，千斤顶等。

其他不尽事宜，可以问答邀请我或是私信我，一定知无不言言无不尽。

希望对你有所帮助！

我携66岁的老伴，2016年国庆期间驾1.6排量的长安福特嘉年华（自动档）从昆明出发，经滇藏线、川藏线、青藏线并绕道汉中、十堰、宜昌、恩施、重庆、遵义、贵阳，返回昆明。行程9600公里，26天都是69.5岁的老汉一人笃驶。我的体会是：第一，排量不是问题。我先后去了珠峰大本营等海拔5000米以上的地方8处。汽车动力没有任何问题。其次，沿途要勤加油。即便你的车还有大半箱油，见到加油站一定要加满。第三，要有应对堵车的准备。我们在离林芝40公里处遭遇塌方，只能在海拔3800米的公路上过夜，还算准备了睡袋、八磅热水瓶，那一个寒夜才没那么惨。第四，过昆仑山口要慢。从那曲到格尔木824公里，中途没有合适的地方住宿。我们7:00出发夜11:00到格尔木，通过昆仑山口巳经天黑了，路面有积雪，一定要慢慢通过，不要大意。以上四点是老汉驾车进藏的初浅体会。供大家参考。我想老汉两个老人、一辆老车（十四年、十四万公里）都可以进藏，何况尔等青头？

自驾游川藏线，1.6自然吸气的车，完全可以自驾游川藏线，绝对没问题，我这里带过很多这样的车，包括雅士利，还有1.3排量的一些两车轿车，但是在路上，特别是上坡的时候，可能需要加大转速，用低档位往上爬，发动机有可能会怒吼，这是非常正常的。

七月份内辆雅士利，上坡的时候，因为他是自动挡，直接飙到4000转到5000转，而且跟着我们一直从成都走到拉萨，还走了青藏线，安全的返回，这再次说明，一般的轿车，排量1.6或者以下的轿车，都可以去西藏，基本上没有任何的壁垒，但是这里，也有一些小小的建议，就是1.6以下排量的车，最好不要满载，满载以后，车辆承受的压力更大，所以一般小两口，或者一家三口，都没有问题。

出来自驾游，一方面看自己的车行不行，另外一方面就是要注意安全，川藏线上的路况大家都清楚，虽然都是铺装路，所有的坎坷都变成了通途，但是拐弯上坡下坡，上坡加拐弯，下坡加拐弯，这样的路况，随时存在，所以不建议晚上开车，下雨的时候要开慢点，注意安全才是最大的事情，另外，要做好保养，特别是要知道自己的轮胎，还有电瓶，他们的状况。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到藏区自驾的一些小常识，最后，祝你们玩的开心。

1.6升小车，60多岁老人，单车自驾西藏。

1.6排量，全程柏油路面，有什么难？？2003年，我就这破车在搓板路面去拉萨！

著名的72拐

谢谢邀请。1.6排量的车可以走318川藏线。问题里只问车，其实人的因素更重要，去西藏高反是我们低海拔生活的人首要考虑的问题。我对高反的体验是，随着一天天往上走，往里走，我们身体里原本的含氧量一点一点在被消耗，多数人高反都出现在进藏后三五天就是这个道理。那种低海拔时充足含氧量的自然到无感觉的习惯性呼吸，被迫要适应一口吸气里含氧量稀少所左右，造成气短，胸闷。我采取的策略是每天尽量计划在海拔低于三千的地方住宿。让身体逐渐地去适应高海拔。

回到问题说车，小排量的去西藏没问题。我开的是2.0自吸车去的，走的正好就是318川藏线。该注意的问题，简明来说，你可以把进藏当成开车走烂路，炮弹坑，搓板路是常态，而且这烂路要走半个月以上而已。上四千多高山时，汽车几乎都有因缺氧而丧失动力的现象，慢慢磨，都能上去的。也可以停车休息时，把油箱盖打开。还要注意的是每天要检查胎压，因为高原缺氧，轮胎气压会不断都升高，如果不密切注意，定量的放气，很容易爆胎，尤其是防爆轮胎。车上带的真空包装食品都会发生鼓包现象，轮胎气压自然上升同出一理。时隔几年了，我印象里比较深的就这些，仅供参考，旅途愉快。

什么车都够，就是记得加油就行，跑318只要看见加油站就给车加满。弄不好下一个加油站不知道有多远

驾驶1.6排量的三菱劲炫SUV，17年12月去阿里，1500多公里的路程，沿途翻越了好几座山，期间因为下大雪，雪后不得不翻越一座5000多米的大山，最后顺利到达狮泉河！

5年前我就和老婆开着1.3两厢小车游了一圈，没有去不了的车，只在去不了的人。

1.6排量大了点，不建议去，一般能进布宫里面和上珠峰8848的都是0.01L排量，所以318只能开1.3L(含)以内的车去，建议你把1个气缸暂时封掉(曲轴拿出来)，火花塞线拨掉，发动机绝对能运转，剩1.2L刚刚好，轮胎最好换新的，在高原换备胎真是很累，慢慢开，没有达不到的地方。

虽然是馊主意，但可行。

珠峰自己见。