国产轿车在质量上跟韩系车有没有差距？

谢邀，是有差距，而且差距非常巨大，主要体现在汽车的故障率上面。

在这里引入一个概念，百车故障系数，简单理解就是，一百辆车会有多少个故障。

简单点说，从这一份由车质网2016年统计的数据可以得出，即使是故障率最低的国产车东风启辰，故障率依然要比韩系车垫底的北京现代差，更加不用说进口的韩系车了。

有人可能会问，车质网是什么，这是一个由工信部带头成立用于反馈汽车质量的网站。充值时不可能充值的，车企都要叫它做爸爸

不过，排名最前的依然是日系车以及保时捷这样的豪华品牌。所以说啊，我们还是努力搬砖赚钱，争取人人都买得上豪华品牌吧。

本人传祺ga6，现代瑞纳车主，我来回答这个问题，在2016年J.D. Power公司发布中国汽车市场的新车质量排行榜，第一名:宝马mini 第二名:现代，第三名:马自达，第四名:起亚，第五名:广汽传祺，下面才是丰田本田，大众垫底，国产就广汽传祺，启辰排在前面，但是家里的一个传祺ga6和现代瑞纳同时买的，瑞纳1万公里换了方向机，传祺没出任何故障，所以现代车质量也一般，但是肯定比吉利长城这种二流国产好，真正质量好的国产品牌和一般的合资车是差不多的，比如启辰，传祺，观致，这些车我都开过，观致3和传祺ga6驾驶感受不比20万左右的大众差，比如帕萨特迈腾，感觉韩国车就起亚的k5和现代索9才算驾驶体验还好，其余的真不行。

差距何来？祖国生产第一辆轿车时韩国人真还没见过轿车长什么样哩，美国的技术支持下近几年韩国汽车企业才得益于发展，谈技术还是那老旧雪佛兰发动机技术，在韩国技术没有革命性的发展，只是外表华丽一些，这个国人都知道，实际发动机耐久故障耗油安全都不理想，可自以为是的韩国把自己的车企和国际知名看齐，可笑。祖国的车企在2年各个企业都进入2.0和3.0时代各个汽车指标都向国际接轨，技术质量一点也不落后于国际知名企业，甚至有超越的迹象，比如长城汽车，吉利汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车，长安汽车，都各有所长，肯定5年后中国车企一定全世界公认的国际知名车企。

近些年国产车可以说发展特别快，销量相比以前也可以说成倍的增长。但是韩系车由于民族等问题在国内的市场销量可以说一直在走下坡路，很多人觉着目前的国产车已经超过了韩国车，韩国车不行了。但是个人觉着只能说国产车和韩系车的差距在逐渐缩小，但是差距依然存在。

1.题主关注的主要是质量，那我们就先从质量方面开始说。韩系车在发动机等技术方面可以说达到世界领先，已经连续几年获得了沃德十佳发动机的大奖，而且从小排量到大排量，从汽油机到混动，韩系车可以说都有不错的表现。虽然近些年国产厂商对发动机等研发力度投入也很大，但是在稳定性，燃油机经济性等方面依然有差距。变速箱方面同样如此，韩系车的变速箱在性能及稳定性方面都有不错的表现，而且很多都出口，国产厂商虽然在变速箱研发方面有一定的成绩，但是更多是集中在双离合变速箱领域，在传统自动变速箱方面更多是ZF，爱信等厂商提供。

2.在耐用性方面，说起韩系车现代，很多人就能想到老款伊兰特，确实老款伊兰特在当时有相对年轻的外观，以及较低的售价，可以说吸引着很多消费者。老款伊兰特当时跑几十万公里的也都不是少数，可以说耐用性还是非常不错的。国产车的稳定耐用性相比前些年无论在装配工艺还是发动机稳定性方面都已经有了很大的提升。但是依然和韩系有一定的差距，还需要努力研发和学习。

3.下面我们再来说说品牌方面，韩系车则主要以现代起亚集团为首，现代集团也是在全球排名前几的位置，车型也遍布亚洲，美洲，欧洲等地，在国际市场上韩系车也有着不错的口碑和知名度。但是国产车主要也就在国内的销量超过了韩系车，但是在国际市场方面品牌知名度依然低。

综合来说韩国本身重工业起步就相对较早，汽车制造业同样较早，加上现代集团在韩国的位置，无论政策还是资金方面都有不错的发展空间。但国产车起步相对较晚，整体基础比较弱，但是以国产车的发展速度，以及国内庞大的消费市场可以说前景还是非常不错的，更多的也只是时间的问题，我们同样也应该多给国产车一些时间。

大家对韩系车和国产车之间的差距有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。

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这个问题其实怎么说，差距是有，但是正在逐渐缩小，毕竟国产车覆盖面比较广，有的质量堪忧，但是部分优秀的车企质量甚至要超过韩系车的。而且自主品牌经过了几十年的技术积累，以及大匹的汽车人才涌入，国产汽车已经逐渐摆脱了从前那种只看配置不看性能的窘态，已经越来越高端化、质量化、国际化。

反观近几年的韩系车，抛却民族因素不谈，其实是有点固步自封的感觉，在自主品牌革新之际，韩系车却在想着吃老本，此前或许人们会觉得韩系车质量还可以，所以配置Low一点并没有关系，但是随着自主品牌技术的发展，这一优势被无限的抹平甚至超越，所以就不可避免的出现销量大幅下滑，甚至要以大规模的降价来拉动销量的提升。

所以将平均差距的话是会有，但是正逐渐的缩小，而且相信这一差距很快就会抹平甚至是整体超越。

（文/汽车之乎）

不是一个水平线上

1.韩国的基础工业是强于国内的，但差距在缩小，内存，芯片，显示等，造船，工程机械，家用电器等，国家规模，资源规模决定了他的天花板比国内低，抗风险能力低，潜力低，我们虽然跟他还有差距，但是在缩小，有些领域已经超越

2.汽车行业，国内只要开始大规模投入这个行业，恶性竞争就是不可避免的，可以说，只要有过得去的产品，有足够的野心，有靠谱的营销，国内的市场一定会有你的生存发展空间，懂中国人的一定是中国人自己，老外一定是慢一拍，玩不过我们的。

我的看法，整体还是明显落后的，不排除个别产品差距很小甚至超越，平均水平还是落后。市场主要还是靠表面的性价比支撑，卖的好的东西，只能说明大部分人认可这个东西，而大部分人的价值观，是怎么来的，这个就很复杂了，或者随波逐流，或者被营销绑架，或者独立思考，或者其他，这就是市场，每个人的关注点不同。

一定会有人又上纲上线说跪久了站不起来，觉得外国的月亮都是圆的，我想说，观点就是观点这么简单，不针对观点差异直接攻击人给人扣个大帽子是很多人容易出现的问题，我想对他们说随便吧，呵呵

在整个宇宙中韩国车质量第一，事故死亡率确实也是第一，这两点国产自主品牌车确实没法比。。。。大家别喷我。。数据也不是我搜集的。。。

差距肯定是有的，而且很明显，表现有四：

一、知名度，韩系的现代和起亚，销售面向全球，做出了很多成功的车型和案例，比如现代的伊兰特系列和起亚的K系列车型，要知道，知名度是靠质量打响品牌的；

二、故障率，从车质网2016数据可看出，韩系车垫底的北京现代与故障率最低的国产车东风启辰相比基本持平，这就很明显地说明韩系车故障率低；

三、汽车锻造工艺，用过韩系车的人都知道，韩系车的锻造工艺术水平总体都很高，机械零部件上很精密，而国产车品牌多，鱼龙混杂，有些车企为了降低成本，在锻造工艺上相差很大，就拿车体外表铁皮间缝隙来讲，有些国产车会做工粗糙，缝隙不小；

四、韩系车品牌少，知名的有现代、起亚、双龙，质量相对都很高，而其它不知名的基本是倒闭或是被收购了。而我国市场大车企多，林子大，鱼龙混杂，总体质量拉低了。

其实国产的一些车企在质量上完全可以与韩系车相媲美，比如哈弗、传祺、吉利和奇瑞等，车友们，你们怎么样看？

我在市场上买的衣服，弄不清楚是国产山寨还是外国正品，表面商标一样。我眼拙分不出来，还一个劲叫是名牌。

在质量上肯定是有差距，而且差距明显。就这样说吧国产的造车理念根本不会放在质量上面，因为这是先天性的问题，我觉得有三点。一是因为国内技术问题很多机械或者锻造的精密度根本不可能超过外企，第二是企业管理生产装配过程的标准规范，质检的标准也达不到外资的水平。第三是当然是最最关键的成本问题，国产车由于品牌问题售价只有合资的三分二甚至一半。在这个基础上，又要保证有钱赚，又要兼顾同等级要做的比合资的配置高，型像好，那只能不断的压低出厂成本，压成本说白了就是豆腐渣工程，什么材料便宜选什么。在这三点不能解决的前提下，质量不可能会好。一天到晚超谁超谁了，韩系车都已经在美国占稳脚跟了，国产车呢？