拿汉兰达来跟唐比？蹭热度吗？汉兰达除了尺寸和价格跟唐差不多，丰田这个品牌首先我就看不起！其他就更不用比了！跟老款唐比都是看得起他。汉兰达就不配跟新唐dm比！懂吗？

外观，配置，动力性能，安全性，实用性，全路况能力，经济性，全方位离唐dm差着好几个级别！汉兰达也就跟燃油唐可以做个对比，不过燃油唐可比他便宜了十几万??

不说别的，城里水里火里山里泥里沙里雪里，你来一辆顶配汉兰达跟得上我老款唐的节奏？

选唐你会幸福的！。我是过来人，开了9年合资丰田凯美瑞后换的老款唐，目前唐总里程已经9万多公里了，纯电里程7万多公里了，时间也过去了3年，彼此对照前三年的用车情况，质量上唐一点都不输，而唐为我带来别的同价位车无法企及的是:1加速性能;2远程智能控制;3移动电源;4遥控驾驶;5安全保护...。其实唐是一部让你终止欲望的车，因为拥有了它，你会觉得市面上没有其它车对你有吸引力了，当然有了全新一代之后，我就理所当然的预订了，这就像是说“打败唐的车只有它自己”一样。从另外一个角度讲，买汉兰达的未来也许会买唐，买唐不管新旧款以后绝对不会买汉兰达。强调一下，唐指的是唐DM版本。

本人2017年6 月成为17款唐100D包车主，购车后没多久就从北京到青海湖旅游，这又才从北极村回来，现在已经跑了36000多公里了，下面我就做一简单经验介绍。

首先，我也是个有着二十五年驾龄的老司机了，我从前是从事篮球运动的，自己认为我的运动天赋很高，并对汽车有着深厚的兴趣，更喜欢那种像篮球过人一样的超车感受。

选车时决定选七座SUV，平时上下班，放假出去旅游，我并不是个越野迷。由于家里不差钱，看了XC90混动，宝马X6，丰田路巡等车，平时也没少开朋友们其它品牌的车，如：GL8、汉兰达、昂科威、Q5、Q7、锐界等由于2015年在北京车展上见过唐15款感觉非常不错，因为它的加速能力是我最喜欢的！

关于选车我是这样想的，把自己想要的车做一全面对比，安全、动力、科技配置、性价比，经济性，在所选车中最后选定了“唐100”，这车可以说是：百万级的动力、五十万级的配置、十万级的品牌！平时就很关注这款车的各种动态，开始各种问题是真不少，到了2017年4月等改款车一上市果断试驾、定车，苦等三个月宝贝终于到家了.下面就这一年多点行驶36000多公里的使用情况简单做一总结。

优点：

一、纯电特别安静，丝般顺滑，超级享受；混动动力强劲，高速超车，基本无敌；

二、纯电空调强劲、给力，驾驶时动力不受空调影响；

三、科技配置非常丰富如：液晶仪表盘、遥控驾驶、移动电站，云控制，360度倒车影像、电动尾门等；

四、高原超车，绝对无敌，什么”霸道“什么”兰德酷路泽“在它们”嗡嗡”时咱早把它们甩好远了，在6-7度的长上坡时轻松跑个七、八十迈还是很有把握的！因为再快没敢试。

五、号称公路坦克，自重2390公斤、3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，厚重的车门、各个方向的安全气囊。

缺点：

一、由于跑长途没地方充电，为了保持70%的电量，馈电时五六十迈油耗在十五个以上，燥音也比较大（新款唐此问题已解决），慢充充电时间长（新款唐此问题已改进）；

二、油箱小、车重、油耗偏高，去青海湖玩时也是因为总定速120公里/小时，全程跑了5100公里，平均油耗9.5升，一箱油跑到460公里就亮灯了，此车加上电也别超600公里。其实60-70公里/小时是7.0左右，80公里/小时是7.5左右；90公里/小时就8，2左右；100公里/小时是9左右；110公里/小时是9.5左右；120公里/小时是10左右，可要比一般的SUV并不费油；

三、长途别扎胎、爆胎，否则太麻烦，由于车上没千斤顶和备胎；

四、手机充电是问题，前边没有12V电源（新款唐此问题已解决）；

五、用脚踩和定速巡航油耗和声音有明显差距，不知道是为什么；

六、定速巡航设置只能在40-120之间，最高时速180，不爽！

今年新上市的唐二代在好多地方解决了问题，提高了配置，好多零件都用了名牌的。

最后说一下为什么不选汉兰达，就一句话：两部车在动力、安全、配置、性价比等方面没有可比性！

唐DM、汉兰达，前者代表汽车消费者里前卫激进但相对理智的一批人，后者代表了传统行业以及传统消费理念的一批小资。

不客气的说选择唐dm的人压根看不起汉兰达，反之也相同，两个时代的产物即使价格有重合也没有可比性。

汉兰达给人的感觉就像三星W2018，不要性能就要造型；唐DM的感觉就像是麒麟系列最高端芯片的智能旗舰，性能兼备整体更适合年轻消费群体，两车的具体区别如下。

动力差

唐dm，2.0T直喷发动机第三代混动平台，前后双驱动电机、ISBG发电电机，最大功率441kw、峰值扭力950牛米，全时四驱后桥机械差速锁，百公里加速4.5秒，绝对的性能车。

汉兰达，2.0T混合喷射燃油动力，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6AT变速箱，百公里加速9秒左右，在B级燃油车里也算不错的水平。四驱系统为普通多片式离合器分动，四轮限滑依靠电子辅助，脱困能力很一般。

这两台车动力不在一个级别，唐dm公路性能和越野能力均超越汉兰达，这台车不仅有姿态而且有实力；汉兰达仅限于燃油车里不差，在城市SUV里卖点是大。

配置差

唐dm除了基础而全面的安全和舒适配置之外，主要卖点还有80~100公里的纯电续航，日常用车基本覆盖通勤范围，一公里的费用也就不到1角钱。

其次开放的dilink智能平台用车乐趣很更多，背后不仅是比亚迪的软件开发团队，已经开放给所有有实力的软件开发商，配合12.8英寸的旋转屏这台车的用车方式会越来越夸张，遥控驾驶以后可能很不值一提了。

汉兰达基础安全配置同样丰富，日系车里两田一产目前也仅有丰田不在这方面简配；辅助和舒适配置基本没有确实，在传统燃油车领域仍旧是不错的水平。智能化基本提不到，有一台6.1英寸的MP5而已。

级别

唐dm指导价23.99-32.99万，车身尺寸4870*1950*1725，轴距2820mm，B级SUV。DF龙脸设计语言基本是中国风的代表，气质不俗。

汉兰达指导价23.98-42.28万，车身尺寸4890*1825*1715，轴距2790mm，B级SUV。设计风格是日系为适应海外市场打造的传统SUV的代表，同样有些霸气。

在SUV还没有非常火爆的年代，汉兰达在中国市场有不小的影响力，那个年代汉兰达就算中大型车了，不过今天的唐dm也不算小了。

这两台车追求传统选择汉兰达不是错，但确定要这台车绝对不要去试驾唐dm，否则心里落差会很大的。

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翻了翻诸多回答，要么对日系过于谄媚，要么对国产过于自信-----虽然不至于说的不对，但是在主观立场上太偏颇了。

先抛出我的观点：

• 如果您是第一辆车，我建议汉兰达
  

• 如果您已经有车了，我建议入手唐DM

我们从数据和用车体验上看，大家自然都清楚汉兰达除了毛病少这点之外，没有任何方面能跟唐DM对抗。

说动力，中功率290的双电机别说吊打汉兰达了，4.5S的加速直接可以进入跑车序列了；

说公路性，汉兰达的开放式差速器就是全时四驱的耻辱....别说跟电动四驱比了，通过性还没有后驱车好....

说油耗、说配置----甚至说车辆上一切主被动装备，汉兰达几乎都不是唐DM的对手。

但是为什么在第一辆车我却不推荐唐DM呢？并不是“明褒暗贬”，而是新型产业的通病----配套设施的完善度问题。

售后问题

我们谈新能源车，尤其是唐DM这种插电式的混动车型，大家最关注的应该就是电池的保修问题，但这里我不得不告诉大家，各品牌对于电池的保修条款都是“圈地为王”：

荣威的电池质保：8年或20万公里电池衰减度<20%

BYD的电池质保：电池质保：动力电池电芯终身保修

广汽的电池质保：8年或15万公里

......

这里出现的问题是：

国家并没有出台关于新能源电池的标准维修规定，换而言之，质量问题还是使用问题是企业说了算。

诚然，国家在新能源车上下了大气力扶持，但这个扶持目前仅仅停留在售前端，比如上牌福利，通道福利，价格补贴等等；但在售后方面，诸如标定三电的质保问题、技术人才的缺乏问题，售后供应链不完善的问题等等等等，却还没有形成一个体系。

我想初次购车的朋友，百分之八十大多对汽车行业一头雾水-----别说是对车辆本身的性能了解的不够，大部分朋友对于汽车的售后问题都是一头雾水吧？

这种情况下，如果您购买了唐DM这种新能源车而在售后环节出了问题，觉得维修周期长了，技术人员半懂不懂的，甚至发现自以为应该免费更换却收费了--------这时候，您是不是觉得新能源车就是骗钱的？

新技术缺陷＆相关设施

其次，我们要明白的是目前插电混动级别以上的车型（包括纯电动），它们的电池并非完美，而是堪堪能得以实用罢了，这意味这什么问题呢？

1.极端条件的下容量衰减

2.相关配套设施稀缺

第一点，我想大家都应该听过新闻了，在北方地区大部分电动车的实际续航公里数和官方公里数的差距颇大，当然这不是车的质量不好，而是目前的三元锂电池本身的问题-----不管是特斯拉还是比亚迪还是别的新能源车都有这个问题。

第二点么，就很简单了，公用充电桩和加油站的数量比不用我多说了把？

因此，唐DM虽然吊打汉兰达，但是从新手朋友的角度来看，大家更会想着如何用的更省心，而并非有更多的性能上的追求-------日系车家用车虽然除了稳定性毫无优点，但却非常适合刚买车的朋友。

但如果您已经厌烦了汽油车，想要追求更高的驾乘体验么，全方面碾压的唐DM，自然更符合您的心里预期。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

汉兰达是给穷逼用的，唐dm是为成功人士准备的！别抬杠！买唐dm的有充电条件，充电条件代表着房和固定车位！能花30买国产车的那个差钱没自信？还需要靠倭寇车撑面子？现在去比亚迪4s看唐二的要不老新能源车主要不就是bba车主！这就是定位！汉兰达那破配置有点脑子的都不会买！还吹保值？燃油车都要禁售了哪来的保值？

本人唐17 款车主！ 先说说我对丰田汉兰达的看法

首先我我买车的时候预算三十万，我本人对汽车非常痴迷，但是对品牌不太感冒。汉兰达在我朋友圈的口碑还是很好的，但是大家认为它好很多是因为首先，他是丰田车！ 丰田可是世界老大级别车企，有着相当好的质量口碑！但是我喜欢玩儿极品飞车，第一台车是菲亚特致悦，看中的就是轿跑的外形设计。真的非常漂亮，但是开了三年就非常厌烦其动力表现，1.4T真的很差。油门响应很难把控。我开过很多朋友的车，包括马自达，普拉多，天籁，英朗，以及自家的菲亚特致悦，还有丰田的rav4，卡罗拉，但是当我试驾了唐之后才发现，燃油车和混动动力差距真的太大了。唐开在拥堵街道一脚下去动力响应就像超跑。当然，喜欢质量的人去买丰田，喜欢加速和性价比的买唐。仁者见仁 智者见智吧！如果比亚迪唐是丰田或出品，我觉得它至少值50万以上。如果是宝马，那它的价格定位应该在80 万以上。因为如果定价25 万， 那还有人买丰田汉兰达和RAV4？ 如果是宝马卖26万， 哈哈哈 那就笑话了， 大家知道宝马x1 混动最低39万，而且续航50km 只能前驱 更别说什么加速了。记住我说如果这个车是丰田或者宝马生产的！ 所以买唐买的是配置和超高性价比，买汉兰达就是情怀和品牌口碑啦！请不要老是拿丰田质量来喷，因为你也不知道比亚迪唐质量到底如何。我开了6000km 目前没问题！ 请唐车友们来见证一下

丰田汉兰达和比亚迪唐DM尽管都是定位7座中型SUV，但是无论是目标消费者还是卖点都是大相径庭，汉兰达是合资品牌7座中型SUV的霸主，主要卖点是适用均衡、质量稳定以及出色的舒适性；而比亚迪唐DM的相对优势毫无疑问是相当厉害的混合动力系统，换代之后的颜值也是大亮点。

汉兰达没有超值的价格，没有强劲的动力，没有豪华的内饰，更没有丰富全面的配置，之所以能够一直地位稳固，靠的就是极其稳定的质量表现，非常突出的舒适性，科学合理的人机设计，炉火纯青的综合调校等等，听起来很虚幻，但这就是汉兰达的厉害之处，当然了，先入为主的眼缘也很重要。

比亚迪全新一代比亚迪唐DM上市不久，其实上市之前的预热就吊足了消费者胃口， Dragon Face家族设计理念和稳定成熟的混动系统是此次换代车型两大杀手锏，这对于身处限购城市的消费者是福音，对于广大的“动力控”消费者更是“雪中送炭”。

只要有充电条件，汉兰达和唐DM没法比……

动力：290千瓦的双电机加上150千瓦的发动机，吊打所有4.0T以下排量的燃油车。发动机旁追加BSG电机，低电量状态下动力输出依然平顺有力；

四驱：电子四驱吊打所有机械四驱，积水 结冰 积雪路面如履平地；

油耗：百公里内的短途0油耗，长途不超过10个油，对比同动力的燃油车，实在是太省油了；

主动安全：ACC自巡航，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，N多气囊，胎压监测等，该有的都有；

被动安全：公路坦克不是说着玩的，而是一次次车祸中积累下的威名；

车载系统：安卓内核做成的Dlink系统，完美兼容绝大多数安卓APP，吃鸡毫无压力。开放所有车载传感器的控制权，未来的智能汽车可以期待；

配置：该有的配置都有，其他车企没有的配置（遥控驾驶，手机蓝牙钥匙，3千瓦功率逆向放电）也有；

外观和空间：青菜萝卜各有所爱，不作评价；

汉兰达和唐相比，如同功能手机和智能手机相比。除了稳定性略高外，其他方面完全被吊打……

请问?为什么非要和汉兰达比呢？