战斗机的最大外挂状态，一般被称之为“野兽模式”，从第三代战斗机开始，外挂载量有了惊人的增长，以美国F-15E战斗机为例，拥有25个外挂点，载弹量高达11吨，超过了中国空军轰-6K轰炸机的最大载弹量，F-15E也因此被称为“炸弹卡车”。现代战斗机的惊人外挂能力，除了外挂点比较多，主要还要依靠双联或多联挂架，在一个挂架上挂载多枚导弹或炸弹。

要问中国空军哪款战机最喜欢使用双联挂架挂载导弹，答案肯定就是歼-10系列战机。受原始设计影响，歼-10系列战机的挂点偏少，部分挂点的多用途挂载能力不足。在空中优势作战时的挂载，歼-10只能挂载两枚红外格斗弹、两枚雷达制导中远程空空导弹，空战火力明显不足。为了弥补这个缺陷，无论是最早服役的歼-10A，还是如今最先进的歼-10C，都经常性的在两侧机翼中间挂点使用双联挂架，挂载4枚霹雳-12/霹雳-15空空导弹，瞬间令中远程空空导弹的挂载量翻倍，超视距空战火力大幅度提升。如今的歼-10系列战机，甚至可以说是无双联，不空战了。

作为第五代隐身战斗机的歼-20，尽管有着隐身的内部弹舱，但歼-20也拥有外挂架“野兽模式”。此前曾有媒体照片显示，歼-20在翼下挂载着一款从未见过的多联挂架，有了这款多联挂架的帮助，歼-20的外挂武器数量能够较之前提升3倍之多，可以挂载16枚以上的空地导弹或精确制导炸弹。当对方的防空实力非常弱的时候，歼-20可以通过外挂更多武器弹药执行打击能力。由于歼-20战斗机隐身性能好，载荷航程大，是一个非常优异的战区打击飞机。

有趣的是，和歼-20外挂大型副油箱，歼-10系列战机热火朝天地、经常性使用双联挂架挂载空空导弹不同。在中国空军的苏-27/30、歼-11系列、歼-15、歼-16这些重型战机上，却几乎没有见过它们使用双联挂架来挂载空空导弹。尽管这些重型战机也偶尔有使用过双联挂架，不过都是为了挂载双联火箭发射巢而使用的。

苏-27/30这些重型战机还使用过另外一种多联挂架，那就是用来挂载大量无制导铁炸弹的炸弹复合挂架。除了上述这两种复合挂架，这些重型战机基本就没有使用过其他复合挂架，更不用说使用挂载空空导弹的复合挂架了。那么，为何中国空军这些重型战斗机不使用双联/多联挂架进一步提升机载火力呢？其背后的原因是比较复杂的。

比起中型单发的歼-10系列战机，苏-27/30、歼-11系列、歼-15、歼-16这些重型战机的挂点要明显更多。在正常空战训练/战备巡逻中，战机一般采用4中2近的空战挂载模式，对于歼-10系列战机来说，必须使用双联挂架才能实现“4中”挂载，而这些重型战机仗着挂点多，并不需要这样做。

可能有人会用西方战机特别是美空军战机来说事，的确，美空军的F-15、F-16、F-18等战机非常喜欢使用双联/多联挂架挂载空空导弹，特别是挂载AIM-120系列空空导弹。最新改进的F-15战机通过使用双联/多联挂架，最多可以同时挂载16枚AIM-120导弹，创造了一个几乎无法被打破的记录。

但是，同时需要注意的是，这些战机使用双联/多联挂架挂载10多枚AIM-120空空导弹往往是出现在宣传图片、PPT中。在现实生活中，一般战斗机并不会选择同时挂载这么多枚空空导弹，因为单机挂载过多空空导弹将会影响战斗机的飞行性能，反倒会使得它在空战中处于下风，更容易被对方锁定击落，这样一来，挂载再多的空空导弹也没有意义了，得不偿失。

就现阶段来说，中国空军重型战斗机的挂载能力虽然远不如西方中、重型战斗机惹眼花哨，有时候中国空军可能一个多机编队战机挂载中远距空空导弹的总数还比不上西方重型战机单机中远距空空导弹挂载数量。但是，从实战需求角度出发的话，中国重型战机不使用双联/多联挂架时，挂载空空导弹的规模都已经基本够用。所以并不是说一定要向西方战机的挂载模式看齐。

就像下图一样，这是军迷自制模型的歼-16战斗机，该歼-10挂上了各式各样的武器，光是空对地弹药就有18枚小直径卫星制导炸弹，2枚高速反辐射导弹和2枚500公斤口径的激光制导炸弹，此外还有2枚中距空空导弹和2枚红外格斗导弹。实际上，在真正的战斗中，歼-16根本不可能挂载如此众多和复杂的弹药。

很多武器装备的案例都告诉过我们，西方模式、美军标准不一定是金科玉律，不一定是符合我们实际情况、历史习惯的最佳模式方案，贸然照搬照抄他人的一些模式，很可能陷入“画虎不成反类犬”的尴尬局面。基于上述原因，中国重型战斗机使用双联挂架挂载空空导弹在未来的出现概率仍然是比较低的。

没见过≠没有，只是用的频率比较少，所以不是硬核军迷很难发现Su-27全系战机使用双联挂架。至于为什么使用频率小，因为自身载弹架够多，平时基本也就够用了，但有需要随时可以带。特别像歼-16这样的多用途战斗机，要执行前线轰炸任务投掷常规航弹或精确制导弹药，双联挂架可以明显增大带弹数量，提高单次出击的攻击效率。与之形成对比的就是歼-10，常见双联挂架，因为特殊的机翼使其有效挂弹点比较少，双联挂架可以有效地提高载弹数量。

先说下重型机双联挂架的问题吧，其实苏-27/30、歼-11系列、歼-16用双联挂架都有过对外披露，或在照片上或在航展上，只是很少有人注意这个问题。比如下面几张图都是比较明显的。当然用复合挂架带火箭巢就过分了，也可能是战忽局的任务。上面那句是玩笑话。这就证明了这些重型机上双联复合挂架是完全没问题的，上不上只是根据实际情况来，如果确实存在挂点不够那么该上还是要上的。特别是歼-16这类多用途战斗机，同时挂载对地攻击弹药和空对空导弹，上复合挂架后可以明显提高载弹数量。比如12个挂点，上双联复合挂架后可以只用2个挂弹点携带4枚用于自卫的空对空导弹，剩下10个全部挂载对地攻击弹药。

事实上和歼-10相比这些重型机的双联复合挂架出镜率确实不高，因为平时没必要。本身歼-11系列、歼-16的机翼挂弹点和机腹挂弹点总和都在10-12个，就算加2个副油箱还能保证8-10枚导弹的挂载能力，平时完全够用。

与之形成对比的就是歼-10，复合挂架的出镜率很高，因为歼-10的挂点虽然有11个，但每个挂点使用严重受限，能重载的只有5个，其中机翼4个机腹1个。特别是歼-10本身只是中型战斗机，内油的问题使得5个重挂点中的2甚至3个长期被副油箱挤占，这样更严重限制了歼10的挂载能力。此时复合挂架就很好用了，另外2个机翼重挂点可以换成双联复合挂架将载弹量提升1倍。

苏27家族拥有战术飞机中最好的挂载条件，绝大部分情况下不需要使用双联挂架。

在正式回答这个问题之前，首先要说一句，苏27家族还是有使用双联挂架的情况，当然挂载的不是导弹。

作为苏27家族的祖传手艺，打火箭弹时的歼11B挂载了双联装火箭发射巢，以求提高火力密度。当然，以双联装挂架挂载导弹的照片确实没有出现过。

战斗机使用双联装挂架是为了在挂点数量有限的情况下尽可能多的挂载武器弹药，以提高火力密度。上图就是我国歼10战机使用双联装挂架同时挂载3美PL12中距弹。歼10战机挂点数量少，在挂载3个副油箱后，只剩下机翼中部和外部共4个挂点，挂载能力相当孱弱，使用多联装挂点是无奈之举。

而苏27家族的挂点设置则优越的多，全机总共有12个挂点，其中每侧翼下4个、进气道下方2个、机腹中线2个。虽然12个挂点并不是战术飞机中最多的，比如阵风有14个，但是苏27家族的除机腹2个前后布置的挂点外，其余10个挂点相互之间距离间隔较大，在投掷武器时不会发生相互干扰的情况，而且除了机腹中线后面的挂点之外的11个挂点前向视野非常好，能够保障精确制导武器的导引头的视野。更重要的是，苏27家族内油装载量巨大，基本不需要外挂副油箱，几乎所有的挂点都可以用来挂载武器。

相比之下，F15E虽然挂载能力更强、挂点更多，但是更加依赖复合挂架，挂点设置也非常密集，在投掷武器时有一定的碰撞风险（当然，人家美帝在几十年的使用中似乎也没出现过这种事故）。

当然，苏27系列的早期型号（比如苏27SK）存在机体结构不足的缺陷，限制了挂载重型弹药的能力，但是在经过两轮结构补强后（苏30是第一轮、苏34/35是第二轮），最新的苏34/苏35都具备很强的重载挂载能力。以苏35来说，机腹中线2个+进气道下方2个挂点可以挂载1.5吨级的大型弹药，机翼内侧2个挂点可以挂载1吨级的弹药，而且机腹中线2个挂点串联使用可以挂载4吨重的超大型弹药，比如高超音速导弹、大型钻地炸弹等，毫无疑问是世界上挂载能力最优越的战术飞机。我国引进苏35的目的之一就是参考其机体结构设计，用于下一代国产侧卫的深度改进。

希望我国歼15、歼16等型号的改进型能达到苏35级别的机体结构、使用寿命和挂载能力。

挂点够多，自然不需要

目前我国只在歼-10系列上使用空空导弹双联挂架，可以挂载霹雳-12中距离空空导弹，以增加空空导弹携带量。之所以选择歼-10，根本原因还在乎歼-10设计之处在导弹挂载方面就属于“天残脚”，只有机翼中间那对挂点可以挂载较重的导弹。

歼-10的挂点虽然不少，有11个之多，但是有效挂点很少。因为单发发动机和腹部进气道关系，为防止发动机吸入导弹发射后的尾烟，腹部五个和机翼内侧的两个，这7个挂点统统都不能使用架上发射的导弹。而机翼外侧的那对挂点承受力有限，默认挂载近程格斗导弹防身，所以能用挂载中距弹的挂点只有这一对。
歼-10挂点虽多，但有效挂点并不多
单发腹部进气的F-16实际上也有这个问题，腹部和机翼内侧挂点不挂载导弹，但F-16多一对翼尖挂点可以满足基本需求

再加上我国空空导弹除了歼-20的霹雳-15外都是架上发射模式，抛离后再点火模式的空空导弹与架上发射模式空空导弹不能通用。所以歼-10非常苦逼的，如果不使用复合挂架的话，只能携带两枚中距弹和两枚格斗弹，连常规的“四中二近”都配不齐。
台风战斗机腹部四个半埋式挂点承包掉中距弹的设计相当不错
其实现在可以考虑借鉴歼-20腹部武器舱内的弹射挂架发射空空导弹，美军AV-8B就是使用弹射挂架发射腹部导弹的

而苏-27系列在武器挂点方面那是相当猖狂的，宽大扁平的机身让武器挂点布置空间非常充沛，12个挂点全部可以挂载架上发射空空导弹。跟苏-27从来不挂副油箱的道理一样，已经戳戳有余，足够日常使用。

复合挂架虽然可以增加导弹携带量，但也大大放大了风阻，对于空优战斗机来说，能不用就尽量少用。
F-15X这种广告宣传意义大于实际价值

所谓的双联挂架就是一种可在一个外挂点上挂载两枚导弹的复合挂架。战机采用复合挂架后可在使用相同外挂点数量的同时，提升携带的武器数量，因而被广泛的使用在战斗机上。对于中国空军来说，双联挂架最主要的使用者是歼10这类中型战斗机，而歼11和歼16实际上也是可以使用双联挂架的。只不过由于性能和作战模式等因素，前者主要用于挂载空空导弹，而后者则主要用于挂载火箭巢或常规炸弹等空对面武器。

（双联挂架可有效提高战机的载弹量）

双联挂架在歼10与歼11、歼16之间是存在一定使用差异的，这主要是由于中型机歼10与重型机歼11和歼16，在性能和作战模式上存在着很大的不同。首先，歼10作为一款中型战斗机，其在设计之初比较强调制空作战和对空拦截，但其为了减小阻力提高机动能力，在外挂点设计上存在一些不足。重载外挂点主要集中在机腹和机身中线位置，机翼挂载空空导弹的能力有限，最多可以挂载4中2近配置的导弹。这使得歼10战机的空战火力受到了一定的限制。因此，为了提高歼10的载弹能力和火力强度，采用双联挂架就成了很好的选择。歼10采用双联挂架后，可以携带6中4近配置的空空导弹，整体空战火力得到了很大的提升。

（歼10的挂架设计使得其最多可携带4中2近的制空武器配置）

其次，歼11和歼16，以及苏27和苏30战斗机，在设计上作为重型战斗机，外挂点的数量和空间足以满足提供强大空中火力的需求。像歼11战斗机一共有10个武器外挂点，仅依靠自身的外挂点就可以携带6中4近的空空导弹。在执行制空作战任务时，这样的火力配制已经是比较强大的空战火力了。不过，为了提高对地对海的攻击能力，歼11和歼16还是会采用双联挂架挂载火箭巢或炸弹，以提升空对面攻击能力。

（歼11战机的双联挂架多是为对地攻击准备的）

此外，虽然双联挂架可以有效提升武器挂载能力，但其会增加战机的飞行阻力，而且挂载的武器多了对机动性的影响也比较大。因此，从提高载弹量和保持战机飞行性能的角度看，双联挂架不宜过多的使用，不然会影响战机的实际作战能力。像使用大量双联挂架达到最大挂载能力的“野兽模式”，更多的还是用于展示和宣传。

（F35的“野兽模式”，更多还是为了宣传）

综合来看，歼10使用双联挂架可以有效提高制空作战时的火力配置，提高作战能力。而歼11和歼16自身的外挂点可以提供较强的制空火力配置，但也会使用双联挂架来提升空对面武器的携带数量。两者都会使用双联挂架来提升作战能力的。

首先国产歼16双发重型多用途战机是具备多联装武器挂架挂载能力的，但是之前包括苏27、苏30、歼11B战机没有经常挂载双联装武器挂架也是有原因的。这个要从苏27说起了，最开始西蒙诺夫设计苏27的时候为了追求超机动飞行优势和减重，机翼设计的比较薄，也导致机翼内部结构强度设计不足，使得一开始的苏27机翼结构强度不足，根本不足以挂载更多的武器弹药。二、苏27从一开始就定位制空型战机，对于载弹量其实没有过大的要求。比如苏27实际最大载弹量可以达到11--12吨之多，但是实际上我们在很多网页看到的最大载弹量都是8吨，就是因为对于制空型战机而言，虽然其可以挂载更多的武器弹药，但是也因为挂载更多武器弹药后，会严重限制战机的机动飞行能力，比如阵风、台风这类双发中型战机虽然也具有接近9吨的最大载弹量，并且挂架数量高达十几个，看起来战斗力满满。但是实际上战机在挂载这么多弹药后基本已经丧失了该有的超机动飞行能力，而这些战机之所以这么挂载就是为了宣传，所以这也是为什么像阵风、台风、F15EX战机宣传片中能够挂载很多弹药，但是实际装备服役后却不曾重现的原因。三、苏30虽然属于多用途战机，但是实际上苏30战机衍生于苏27基础平台，整体结构设计上依然延续了苏27的机身结构设计，并没有真正对整机结构强度进行彻底优化，所以苏27的衍生机型-----苏30、歼11A战机基本都存在着苏27遗留下来的机翼结构强度不足的问题，这也是为什么苏30、歼11A战机没有采用复合挂架的原因之一。四、当然还有另外一个原因就是，战机采用复合挂架不是说你认为机翼强度能撑得住就行，因为从整个导弹从挂载到发射流程来说，不光战机要有足够的挂架数量和承载能力，而且战机自身的火控系统还要能够“同时兼容这么多导弹才行”。比如苏27原型机一开始因为定位于制空战机，平时只挂载少量导弹就够了，所以在导弹挂载数量上并没有追求更多。再加上苏27的火控系统使用的还是老旧的半模拟、半数字火控系统，那么这就导致后面如果增加导弹数量的话，很可能存在火控系统武器“无法”同时兼容控制数量更多导弹的问题。就像是我们家里的路由交换机，原始设计只有五六个网线插口，但是后面额外再拖挂一个交换机并使得网线数量翻一番的话，就会导致承担网络数据分流的总交换机无法同时兼容而“宕机”一个道理。当然在很多军事演习中，我们经常能够看到歼11B战机两侧机翼外侧挂点上会挂载采用双联装武器挂架的火箭发射巢，可能咋眼一看会误认为歼11B战机这样做是为了增加战机的载弹量，但是这种说法并不正确，因为从歼11B挂载火箭弹发射巢的照片来看，其整机机身腹部、机翼内侧重载挂载、外侧挂点都处于“零挂载”模式，所以在其他挂点并没有挂载武器的情况下，歼11B采用双联装火箭发射巢并不是为了增强载弹量，而是为了“减重”。为什么说歼11B战机挂载双联装火箭弹发射巢是为了减重呢？我们举例来说，一架歼11B战机要挂载四个16联装火箭弹发射巢时，最普遍的做法就是左右两侧机翼各挂载两个，那么从外挂设备重量来说也就是4个火箭弹发射巢+四个武器挂架的总重量。但是如果采用双联装挂架的话，情况就会变成四个火箭弹发射巢+两个复合武器挂架的总重量，虽然双联装武器挂架的重量略重于普通挂架，但是这个增重一半在50---75%之间，具体和武器挂架的气动、结构设计、材料有直接关系。所以歼11B采用双联装火箭弹发射巢后，等于是至少少挂载了一个武器挂架的重量，那么少了一个武器挂架至少及时千克的重量无疑能够增加歼11B的飞行速度、机动能力和滞空时间等。最后一个歼16作为我国基于歼11BS战机衍生而来的双发双座重型多用途战机，歼16战机的职责是配合歼20隐身战机承担对地对海攻击作战的同时，兼具一定的制空作战能力。那么为了增强歼16战机的对地对海攻击能力，肯定要增强其对地对海攻击导弹的挂载能力，所以歼16的机翼结构强度相比歼11B提升了不少，同时延续了歼11B改型的一体化机翼油箱进一步增强了歼16战机的作战航程。也就是说歼16战机自身是具备使用多联装重载武器挂架能力的，只是现阶段歼16战机一个是才装备服役没几年，很多新技术还需要大量的实战演习来摸索测试。同时前面也说过了战机平时挂载非常多的武器弹药，会严重拉低战机的超机动飞行能力和飞行速度、作战航程等，所以歼16虽然具备一定的双联装武器挂载能力，但是也因为这些原因而没有频繁出现在公众面前，以至于大家并知道罢了。如果哪一天歼16战机参与某个外贸出口竞标的话，相信歼16也会和F15EX一样采用复合挂架挂载二十余枚导弹出现在公众面前“炫耀”。

双联装复合挂架？有！2008年的歼—11B：

2012年，长春航展的歼—11：

然后，歼—10的复合挂架：

这张是哪一款？

歼—20的也有：

复合挂架对于我军不是啥高科技，还有三联装复合挂架；

歼—16的当然没有问题：

俄国货很少这样用。因为俄国导弹沉，飞机结构烂，挂两个要小心飞。看看俄国飞机的机体寿命跟美国的差几倍就明白了。