差不多同样价位，新思域在各个方面完胜新速腾。

动力新思域177马力，新速腾从110，131，150到1.8t的160都被完虐，只有一个20几万的gli有200马力。

加速，新思域官方8.6实测7.1，速腾奔着10秒去了。

轴距，思域2700mm，速腾，2651mm。

油耗实测油耗基本都在7—8L，速腾稍占优势。

配置就不多说了 ，相信，别说思域碰撞不行思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。

首先我们来看看思域的特点

选择思域的人通常都是奔着它超强的动力系统去的。

这一点就是思域在A级车当中得以鹤立鸡群的资本。

也就是说，花15万买一台思域，能够达到20多万迈腾的动力感觉。当然了，由于级别的差距，其他各方面思域比迈腾还是有所不足的。

但是如果你抛开这一点，对动力的需求并不高，那么思域的性价比就一落千丈了！

要知道现在的A级车市场集体都在以前所未有的力度进行着大优惠，而思域就是那么骄傲的不但不降价，还可能潜规则你！

而速腾则无愧于A级车的标杆

其深得大众中庸之道的精髓，各方面虽没有带给你越级的性能，但全部分值加到一起去就很恐怖了，可谓是全面发展的好孩子、优等生！

不公平的讲，速腾的外观及内饰的低调正是它最大的缺点。

虽然长的太过于路人，不过这样也特别讨低调人士的喜欢。

文科一般但理科比较强，达不到思域那种越级的动力，但你在A级车里也难给他找到一个真正的对手，家用是足够的，甚至过剩的，当然我所指的是1.4T动力，1.6动力还是偏弱的。

综合来看，如果抛开你超高的动力需求，速腾的性价比无疑要比思域高的多，省心方面这二者作为A级车的标杆都是可以让你信任的，安全方面全体A级车其实都相差无几的，这一点可以放心。

个人更倾向思域，具体车如何我们来看看。

在外观上，本田思域的前脸采用了本田最新的家族式设计，大面积的镀铬装饰填充了中网的大部分面积，连体式的大灯也已经成为时下非常流行的设计方式，第十代思域的前脸设计整体更加年轻时尚，也充满了运动感。

侧面的造型是这一代思域的外观设计上最亮眼的地方，流线的车身造型加上看似掀背的压尾设计，看上去颇有一种轿跑的感觉，运动感十足，这也是思域受到年轻消费者青睐的原因之一，本田思域的车身尺寸为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm，虽然定位紧凑型轿车，但是在空间表现上还是非常不错的。

本田思域的尾部造型也是十分出彩，特别是尾灯的造型非常个性，很有辨识度，并且在动力上，本田思域的1.5T版本也是得到了一致的好评，不仅动力充沛，油耗表现也十分出色。

在内饰部分，本田思域采用了本田最新的家族式设计，整体造型十分简约时尚，另外中控屏幕和全液晶仪表盘的配置，使得思域的科技感和高级感都得到了不小的提升。

第十代本田思域自从上市以来，就获得了非常不错的销量，并且一直保持在月销一万台以上，甚至很多地区都要加价提车，形成了一个供不应求的局面，那么车主们都是怎么评价这款车的？

车主最满意

在车主最满意部分，本田思域的动力、空间以及油耗都得到了车主们的认可，而这也是十代思域最大的卖点之一，另外操控和配置也是车主们最满意的地方之一。

车主最不满意

在车主最不满意的地方，本田思域的车漆比较薄，内饰用料廉价等等成了车主们最为诟病的地方，另外思域的隔音和异响等等也是需要改进的地方。

以上仅为个人见解，如需了解更多，请点击右上角关注“阳光说车”

家里有速腾，叔家有思域，亲自比较过。个人觉得两车各有特点，不能说谁比谁强很多。 内饰做工：速腾质感比思域好，思域虽然也有软材质，但还是给人一种塑料感。速腾有后排空调出风口，思域没有（叔家的不是16.99万的顶配，是15万8的次低配）。 空间：思域尺寸上大一些，但实际上呢，思域后排头部有点低，座椅坐姿不如速腾好，说不上那不对，就是有点“端着坐”的感觉。 动力：绝对思域好，加速很快，很轻松就跑到100码以上，速腾起步有点肉。 隔音：感觉不出来，觉得两个车都不咋安静。全关上窗，觉得速腾车内噪音“闷”一些，底盘传上来的声音小点。 驾驶感受：速腾很稳，加速有点慢，除非油门踩大些；思域相对灵活一些，可能是动力好的缘故，不过也没那种强烈的推背感，就是“不知不觉速度就上去了”那种感觉。 思域坐姿低，调都调不高，个子低的人要加坐垫。车头两边大灯上方一边一个大包，有点挡视线。思域底盘太低，前杠比速腾低5厘米还多（亲自量的），技术不好很容易托底，蹭保险杠。 综合外观各方面，年龄大点，家用代步速腾是首选，速腾无论做工质感、驾驶质感比思域好；年龄小，喜欢帅气，喜欢加速快选思域，这方面思域比速腾好。

本田思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，由于出色大胆的外观设计，强劲的动力在市场上可谓是赚足了眼球。大众速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，一直以来都是紧凑型轿车的标杆，销量很大，市场的口碑也不错。

外观内饰空间方面

思域的外观变化真的很大，整车看起来运动风十足，凶悍的前脸，加上妖娆的身姿和辨识度很高的后尾灯，使得新一代思域动感无比，朝气蓬勃。内饰方面思域采用了拉丝金属装饰使得内饰动感富有层次感，个性的仪表盘和中控大屏显得科技感十足，空间方面表现还是可以，稍微比速腾差一点。

速腾的外观特别的稳重，车身线条规整，梯形的进气格栅与大灯相连，特别的大气，无时无刻都透露出稳重成熟的气息。速腾的内饰显得简洁而精致，黑色的烤漆和软质材料的运用，使得车的档次感很足。空间反面表现的不错，在这个级别里算比较可以的了。

动力和底盘

在这里选择两车的高功率版本作对比。

速腾搭载了1.4T高功率版本的EA211发动机，匹配7挡双离合变速箱，前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架，最大输出功率为150马力。

思域搭载1.5T地球梦发动机，匹配CVT无极变速箱，悬架系统与速腾一致，最大输出功率为177马力。

在驾驶过程中两车的动力表现的都非常出色，加速感很强，两车相对突出的区别就是:速腾的底盘更加的稳健，而思域的动力更加的强劲。

妙妙总结:速腾和思域表现都很突出，都有着各自的优势，速腾稳重大气，而思域年轻运动，动力强劲。我个人而言，喜欢成熟稳重的速腾，你喜欢速腾还是思域呢？

对于这两款车来说，一个是本田新生代的代表车型，一个是大众汽车的常青树，都在市场上取得了不俗的成绩。至于该怎么选择，我想还要看自己的实际需求，因为两车的定位并不相同。首先本田思域时尚的外观、强劲的动力，更适合年轻消费者，而大众速腾实用性更强，选择更丰富，更适合成为家庭用车。

除了在定位与外观上的不同之外，两车在其他地方还有一定差异，接下来我们就来一次详细的对比，看谁更能符合题主和大家的需求。在同价位情况下，我们先来对比一下两车的配置，我们选取了价格最接近的两款车型（速腾 320TSI自动豪华版和思域220TURBO CVT尊耀版）来进行对比。从配置上来看，思域的优势更为明显，并线辅助、主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航、自动驻车等配置一应俱全，更适合年轻消费者选择。另外在空间上，思域的长宽高为4649*1800*1416mm，轴距为2720mm，而速腾的长宽高则为4655*1780*1453mm，轴距为2651 mm，从数据上来看，两车各有优势，思域在车长和车宽上更有优势，而速腾在车高和轴距上要略胜一筹。

在动力上，思域搭载了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，速腾则搭载了1.2T、1.4T、1.6L、2.0T四款不同发动机。显然，速腾的选择性更多，而思域在燃油经济性上则要更有优势。总的来说，对于这两款车而言，无论选择哪款车型都是一个不错的选择，至于该选择哪款，还要看自己的实际需求。

你的问题是东风本思域好，还是大众速腾好，要同价位车相比较。

找到两台价格上差不多车，东风本田思域2016款220TUB0CVT尊耀版，指导价16.99万，大众速腾2017款280TS|自动高功率版，指导价17.08万，先说东风本田思域吧，东风本田思域是为顺应市场需求，推出的一款1.5T涡轮增压发动机的家用A级轿车，他的外观颜值很高，设计风格大胆前卫，深受很多年青人喜欢，自从上市就供不应求，许多4S店都要排队等待和加价提车，说明了这款车的火爆程度，相当的高，拥有177匹马力的发动机在加速性能非常优秀，匹配的CVT变速箱平顺节油，车身尺寸宽度和轴距比速腾好一点，舒适性和操控不错，噪音控制的可以，适合年青人和追求驾驶有快感的人，在高速上的表现一般。再说大众速腾这车，大众速腾是为有大众情怀的人，推出的一款A+级的家用轿车，他外观沉稳，大气，也比较耐看，整车品质不错，只是受到断轴门影响，销量一度下滑，现在这车的底盘，又改回后独立悬架，销量回升不少，动力上只有150匹马力，1.4T涡轮增压高功版，比思域小一点，所以在加速性能上稍差一点，油耗比思域高一点，内部空间不错，舒适性很好，匹配双离合变速箱，在高速上的表现相当好，适合跑高速。

两车各有优点和缺点，看你的需求是那方面多一点，经常在城市里代步用车，本田思域适合，经常跑高速大众速腾很好，两车的变速箱不同，所表现的风格就不一样。谢邀请。

我来回答吧，因为我有十代思域。买车主要是后期使用成本，十代思域每公里油费大约3角钱，每次在4S小保养费用大约500元，大家都知道，日系车很耐用，正常行驶，按时保养，基本不会坏。到底选择什么车，自己算

一汽大众速腾和东风本田思域，同属于紧凑级轿车，不过两者市场定位和受众群体截然不同，一个倾向于商务稳重派，一个倾向于躁动轿跑化，两者无论是核心部件还是整体品质都无可挑剔，怎么选关键看题主偏向哪一面。

动力系统对比速腾爆发力强，思域中后段更出色。速腾提供1.2T/1.4T两种动力系统，分别具备116/150马力和175/250牛米扭矩输出，而思域则是1.0T/1.5T两种，分别具备最大125/177马力和173/220牛米扭矩输出，速腾起步加速瞬间爆发力出色，思域则是中后段动力表现更优异，而且速腾因为双离合变速箱的存在动力传输更迅捷。

内部空间对比速腾优势明显。速腾和思域车身宽度都是1.8米，但是速腾长高分别是4.75/1.46米，比思域4.65/1.42要有优势，轴距速腾2.731比思域2.7略微胜出。但是速腾内部空间堪比帕萨特了，尤其是后排腿部和头部空间都相当奢侈，思域略微下压的轿跑造型压缩了空间表现。这个主要看取舍，思域做进去会很有驾驭感和跑车的跃跃欲试，速腾则是豪华气派商务风。

配置对比各有优势。比如速腾独有膝部气囊，主动刹车系统，疲劳驾驶提醒，可开启全景天窗，思域则有车道偏离预警，车道保持辅助，车侧盲区提醒，可变转向比，方向盘换挡，速腾有电动记忆座椅，可选10.25英寸彩色仪表盘，功能更丰富的外后视镜调节等等，不过速腾指导价也是略高于思域。

综上所述，速腾应该算一款准B级车，介于宝来和迈腾直接之间的豪华轿车，注重品味气场，而思域就是纯粹的年青一代追求运动操控体验的轿跑，题主更喜欢那一方面就选择谁了，品质都很优秀。希望我的回答对你有所帮助。

外观上速腾稳重，思域运动。

速腾前脸为大尺寸六边形进气格栅，且与两侧大灯组为一体化设计，灯组内部则集成C形LED日行灯。拉伸了横向视觉效果，塑造了大气的前脸造型。

新思域没有采用东本惯用的亮银色镀铬条装饰，对中网做了熏黑处理，原有的银色镀铬条也做了熏黑。灯眉饰条、前包围下部进气口以及轮毂均采用黑色涂装，进一步强化年轻运动的风格。

13万元级的速腾和思域。

速腾2020款 280TSI DSG舒适型 国VI，厂商指导价16.19万，市场优惠3.2万，经销商参考价12.99万。

1.4T发动机，最大 150马力，最大扭矩250N·m。匹配7挡双离合变速箱。

2019款 220TURBO CVT劲动版 国VI，厂商指导价13.99万，市场优惠1万，经销商参考价12.99万。

1.5T 发动机，最大177马力，最大扭矩220N·m。匹配CVT无级变速箱。

虽然思域的1.5T发动机排量更大，但数据上并不是完胜的，最大马力比速腾1.4T高27PS，而峰值扭矩则少30N·m。

配置上速腾竟然领了先。

面对强大的对手思域，一向抠门的大众在速腾上的配置超过了对手思域。

像疲劳驾驶提示，定速巡航，主驾驶位膝部气囊思域上一概没有，速腾配置了后雷达和倒车影像，而思域只有后雷达。远近光灯光源为LED,也比思域的卤素光源更高级。

可开启全景天窗，真皮方向盘，真皮座椅，对比思域的单天窗，塑料方向盘，织物座椅也更显档次。

无钥匙进入(前排)，无钥匙启动，远程启动，自动空调这些配置则让思域扳回一城。速腾是全系标配LED大灯，而且带有转向辅助的功能，而思域则是高配车型专属，低配车型还是卤素灯源。另外，速腾高配车型还配备了前雷达。

空间的对比。

速腾车身尺寸4753x1800x1462mm，轴距2731mm。思域4658x1800x1416mm，

轴距2700mm。从车身尺寸和轴距上速腾都领先思域，那么实际乘坐空间呢？

前排调节速腾和思域座椅至正常驾驶坐姿，前排速腾的头部空间比思域的头部空间稍占优势。新款思域的头部空间表现还不错，但后排方面思域碍于溜背的造型设计，后排头部空间受到一定的影响。

另外，速腾配备的全景天窗比思域的单天窗拥有更好的采光和空间感。腿部空间速腾更宽敞，对比下来速腾的前后排空间都强于思域。

两辆车开起来有什么不同。

速腾起步的时候有油门比较灵敏，加上方向轻盈，日常开起来是比较舒服的。深踩油门踏板，速腾甚至能提供小幅的推背感，车速保持在80km/h时，继续加速，依旧能感觉到相当强的加速力，随着双离合变速箱快速换挡，可以轻松突破120km/h的高速公路限速。

提速过程相当顺畅，在急加速或超车时油门响应又足够迅速，你几乎觉察不到明显的涡轮迟滞现象。在试驾过程中能够感受到双离合变速箱的轻微抖动，不过完全在可接受范围之内。

速腾的刹车脚感初段较软，制动力主要集中在中后段。因此，驾驶者可以较好地把握刹车力度，有利于提升舒适性。

底盘足够的舒服，面对颠簸路面的处理也非常的干净利索。

NVH方面，表现也非常好，发动机的噪音和胎噪都控制的不错，不过风噪会随着车速的增加而逐渐明显，好在响度并不大，即使时速超过120公里/小时，车内依然可以保持正常的交流。

思域1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，初段响应很迅速，起步只要深踩油门转速很轻松的就能突破3000rpm。

随着速度的提升，发动机的轰鸣声，来自路面的胎噪声也都进入驾驶仓。

当车速来到80km/h以后，发动机转速被控制在2000rpm以下，然而在这个速度下再加速就会出现小排量涡轮增压发动机后段加速不足，发动机出现明显的震动。

较沉的转向手感，清晰的路感都会帮助你很好地操控这台车。因为配备了可变齿比转向系统，这台车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半，开起来会有更好的驾控感。

初段对于小震动的过滤很干净，不过悬架依然偏硬，过减速带时还是有明显的颠簸。

虽然动力上差别不大，但思域匹配的是CVT变速箱，速度是在不知不觉中起来的。而速腾匹配的双离合变速箱，再深踩油门加速时，会有明显的换挡动作，开起来更过瘾。
两台车的底盘调校都是偏舒适的。不过思域的底盘设定更紧绷一些，对于路面的反馈更直接。

而速腾则是偏舒适的调教，对于路面的细碎震动吸收更彻底，不过悬架良好地支撑，让速腾依然可以开起来很运动。

而隔音方面，速腾的整体静谧性表现更好，思域的路噪以及加速时发动机的噪音都相对明显些。

总结：

如果，年轻人喜欢更运动一些就选择思域，不过除了动力对于用料、配置、隔音降噪都不能有太高的要求。

反观速腾在兼顾运动的同时，无论从舒适型、做工用料、配置、空间以及隔音降噪方面都做得更好一些。