车子每天第一次启动怠速1000，过30秒左右正常？怎么回事？

简单来说，车子每天第一次启动是冷启动，冷启动是怠速高的原因，由于发动机启动时的温度较低，所以汽车ECU为了让发动机更快进入工作温度，会加大节气门的开度、喷油嘴的喷油量，(这是冷车启动是转速高的原因)，一般在30秒后发动机的转速就会开始下降，所以你碰到的情况是正常的，请关注：容济点火器

一、汽车刚启动时，怠速要高点的原因分析：

1，汽车发动机从静止到工作，需要比较大的的力矩来推动，所以刚起动时，电脑会控制气缸内多进气，多喷油，以确保发动机能够顺利启动运转。

2，汽车刚启动时，温度低，气缸内的点火情况，燃油雾化情况都不怎么好，缸内混合气的燃烧情况并不好，加上因为没有达到最佳的工作温度的原因，活塞与缸壁的磨擦大，发动机内运动部件的磨擦大，所以这个时候发动机的运行状态并不很稳定，为了发动机不至于启动后熄火，所以要控制发动机的转速高一些。

3，为了尽快达到发动机正常的工作温度，以减少发动机各磨擦部件的损耗，为了尽快提高三元催化器温度到最佳转化温度范围，以减少污染物的排放，发动机要保持在一个比较高的转速，以尽快提高发动机水温，这就是所谓的热车过程。

当发动机水温慢慢的上来之后，发动机的转速也就会慢慢的下降，然后稳定在七八百转的范围。这个过程一般在几分钟之内，冬天天气冷时间长点，夏天短，只要十几秒就会降下来。所以只要热车后怠速不高并稳定就是正常的。

深究起来，研发人员在设计发动机控制系统时候，考虑到发动时为了节省燃油及减少磨损，一般都有个冷车快怠速或水温传感器，(水温传感器顾名思义是探测水温，向ECU提供信号，确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。

进一步讲：ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求。

而且，天气越冷水温越低（比发动机正常工作的温度，一般85-110度左右）也就是与正常发动机工作温差越大，电脑会控制冷车快怠速越高，也就是刚发动时发动机转速越高。正常情况，根据水温不同，发动机冷车怠速会慢慢的从2000多慢慢的逐渐下降，直至发动机达到正常工作温度达到标准怠速800转左右。

二、怠速持续过高，比如高于30秒以上，就说明车子可能有问题

转速高一般情况下是积碳存储过多的原因。及时的清洗节气门和怠速马达一般情况下就可以解决问题。

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀有故障；

3、进气管漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况时EGR阀开启。

正常怠速700--1000转，怠速过高过低对车辆都会有损害，如果怠速一直超过1000转，得去4S店调整下怠速。如果怠速启动是很高在20秒以内，热车后慢慢降低到700左右是正常现象。厂家为了能使机油快速润滑到位的一种设计。

每天早上启动车子，发动机转速首先到1500转，约20秒后，再到1000转，十几秒后回到正常的怠速妆态700转，7、8年了一直这样，属于正常现象！

1，冷车时,由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个空燃比，就是空气和油完全燃烧的最好比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态。

上述过程均由电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度竟快上来！

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简单的说有两个主要原因：

1、发动机冷车起动时，混合气温度较低，汽油蒸发困难。同时，发动机曲轴转速低，因此，进气歧管空气流量小。造成真空度低，因此汽油雾化不好，由于进气歧管温度低，导致汽油会附着在歧管上，既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，导致气缸内的混合气浓度过低，无法点燃，因此，就要增大节气门开度，提供高浓度混合气，以保证发动机得顺利运转，此时节气门开度增大，发动机转数也就会提高！

2、三元催化器工作温度低时，不能有效分解尾气，需要尽快提升温度，以降低排放。

2、90%以上的发动机磨损都是处于冷车状态，迅速提升发动机温度以降低磨损！

这个问题我来给你们一个答案吧，冷车为什么会高怠速那，车辆上有一个氧传感器，氧传感器作用就是调解进气量和喷油量，但是要让氧传感器正常工作就必须的达到一定的温度，冷车是氧传感器是检测不到混合气的所以ECU给出发动机是大的进气量和喷油量，怠速随之也高了。排气管达到一定的温度传感器慢慢就开始工作了，怠速也随之降低了。现在的车辆都使用的是加热型氧传感器，传感器通电以后自己加热，所以你看现在的好多车辆怠速下降的比较快，以前的氧传感器都不带加热，必须要考排气加热，冷车是怠速下降的很慢。就说到这里了。

很正常！如果你看看说明书，说明书有专门的解释。初始怠速高，发动机却需要快速把温度和润滑调整到最佳状态。所以怠速高！这是由车载电脑控制。一般冬天怠速可能3分钟左右高怠速，而夏天一分钟左右即可到稳定状态。

正常! 发动时为了节省燃油及减少磨损，一般都有个冷车快怠速或水温传感器，(水温传感器顾名思义是探测水温，向ECU提供信号，确保发动机在启动或运行时控制喷油量的一种电子原器件。进一步讲：ECU根据水温传感器提供的信号改变每次的喷油量，以满足发动机在各种工况下对供油量的不同需求。 ...)。天气越冷水温越低（比发动机正常工作的温度，一般85-110度左右）也就是与正常发动机工作温差越大，电脑会控制冷车快怠速越高，也就是刚发动时发动机转速越高。正常情况，根据水温不同，发动机冷车怠速会慢慢的从2000多慢慢的逐渐下降，直至发动机达到正常工作温度达到标准怠速800转左右

一般来说早上打火怠速会在1000--1300，大概过个20秒左右就会下降到600-800转，如果时间过长没下降到合适范围。比如像你这种。建议清洗节气门。

化油器时代就有冷车加浓混合汽装置，车是热功率机器，冷车对发动机是有害的，这就是为啥要设置快速热车装置，怠速1000就是化油器时代的加浓装置，目的是迅速热车。

就这个问题来说吧，车子分为冷启动，和热启动，一般情况下车子冬天停6个小时左右你在去打火的情况下车子都会出现一分钟左右的怠速过高，等车子水温在35度左右情况下怠速会慢慢恢复正常，这就是冷启动是很正常的，每个车子都是一样的，还有就是热启动水温在50度左右发动车子怠速是正常的，所以冷启动怠速高属于正常。