单论行驶品质，昂科威和奥迪Q5有多大差距？

这两款车挺有意思，昂科威早期对标车型就是老款Q5，昂科威在北美也确实是Q5的竞品，甚至起售价还高于Q5一丢丢，不过销量嘛。。。

所以本文对比仅限于昂科威和老款Q5的对比。新款Q5会适当说一嘴。

先说一下昂科威机械素质不如Q5的地方。

1.四驱结构，老款Q5四驱是托森式差速器的全时四驱结构，继承了奥迪quattro的衣钵，而昂科威是多片离合器的适时四驱结构，这点上老款Q5明显厚道于昂科威。反观现款Q5反而退化了。

2.前悬挂结构，老款Q5是前多连杆悬挂，且有很多铝件，昂科威是前麦弗逊悬挂，而且早期下摆臂使用轴套结构，强度不足出现过召回事件。这点上新Q5又退化了。

3.变速箱，老款Q5采用纵置ZF8AT变速箱，懂车的都知道，这款变速箱在德系车上简直就是神一般的存在。而昂科威早期使用通用自家6AT，后期改进成9AT，虽说这款9AT无明显短板，但跟大名鼎鼎的ZF8AT比，响应速度和横纵置结构上的传动效率还是有差距的。

下面说说昂科威比Q5强的地方。

1.绝对动力，昂科威采用的是当年沃德十佳的LTG发动机，这款发动机虽然没有什么太突出的黑科技加持，但是当年通用把它调教的十分暴力，最大能输出260马力和400牛米的扭矩。跟同时期Q5采用的大名鼎鼎的二代EA888相比，动力优势明显，且这款发动机的NVH做的很好。本身发动机输出能力上LTG领先EA888两个段位，但是奈何变速箱效率不如ZF，所以最终结果昂科威在绝对动力上会略强于老款Q5。

2.NVH，通用车型静音功力一流，昂科威也是最早搭载BOSE主动降噪的车型，在nvh方面绝对是同级别佼佼者。反观Q5也不错，但还是要比昂科威略逊一筹。

此上几点是昂科威与老款Q5相比，驾驶感受上各有优劣的几个点，其余更多的各有胜负，智者见智。反观改款后的Q5是全面退化的一代车型，除了外观和内饰的改进，机械素质全方位落后，在此不过多赘述。

我最近开过16款的一辆1.5T的昂科威，开了两个月，然后紧接着开的是14款的Q5两个月，这个q5已经23万公里了，说实话开起来的感觉昂科威轻快一点，但是1.5T太肉了，悬挂略有点松散，单纯驾驶感受来说我感觉得2.0T的昂科威或许会好一些，新款的Q5L我没开过，据说和老款的驾驶感受不一样。题主最好去试驾一下。

别听键盘侠们瞎胡勒，作为Q5L车主告诉你真像。其实行驶品质俩车差不太多，Q5L底盘更整一些，虑震性好于昂科威。Q5L转向更清晰，方向盘也更灵活，高功版动力比昂科威2.0T好，低功差不多。1.5T 那种垃圾货就拉倒吧，总之一分钱一分货，预算够的话直接上Q5L。

没有差距 或许还有惊喜