双离合变速箱与AT变速箱二者各有各的特性、优点以及缺点，描述优缺点、特性很容易，但是要说谁“好”，这个就不容易说了，在这个客观的世界里，万物皆有两面性，没有什么东西一定就是好的。。。

您说的6AT是爱信的那款6AT么？配备在大众车系中1.6L排量的车上以及雷克萨斯ES、马自达等用的6AT么？我想应该是这款，这款6AT在整个车界的范围之内的口碑还是非常不错的。

AT变速箱的技术非常的成熟，尤其是6AT经过了数年的市场验证，从故障率、品控方面去看6AT是不会有任何问题的，皮实、耐用，正常使用出问题的几率极小，也为它成熟且服役多年、改良多次。但AT变速箱的劣势就在于由于液力变矩器的存在，造成了能量的损耗、降低了传动效率，使得对于油耗的控制、换挡的速度两方面都不是很理想（与DCT做比较），以目前来看AT依然是主流，老百姓买车又不是买赛车，用不着快那1秒、半秒的，所以AT是个不错的选择。

至于双离合呢，我觉得应该这么说比较贴切，双离合变速箱代表了未来的趋势，但是以目前的整体水平来看，需要改良、优化的地方还是比较多的，其实在中低端DCT这部分，还是大众做的最好。双离合细化可以分成干式、湿式双离合，从结构上看DCT的换挡速度无论干式还是湿式都比AT要快（我说的是比ZF8还要快，不是对比6AT）。而从实际的表现来看，干式双离合的传动效率是最高的、换挡最快的，但它的散热曾经出过严重的问题，现在经过了优化，实际的使用寿命并不差，但这只是我心里的想法，嘴上不敢说肯定（请原谅我的怯懦）。至于湿式双离合就没有什么好担心的了，两组轴都泡在了充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，也不会产生过热的现象，所以湿式双离合在耐用度、故障率上都没什么问题，即使10年前大众DSG问题爆发时，湿6DQ250变速箱也没出现过什么问题。湿式DCT没有干式换挡那么快，白话说呢就是多了好几样零件，结构复杂了，速度自然就比干式慢。

双离合的生产成本没有AT高，但双离合变速箱与发动机的匹配是个难点，这块很烧钱。匹配不好，DCT的优良特性就根本发挥不出来，就像很多车企都采购“格特拉克”的7DCT变速箱，结果同款变速箱到了不同车上产生了各不相同的性能，参差不齐的，驾驶体验也很不好，除了那些高端玩意（PDK之类的），民用车能拿的出手的也只有大众的DSG了，毕竟在指责中成长了10年，优势还是很大的。
看您的问题，始终觉得您说的是大众。大众涡轮车型没有用AT箱子的，只有唯一的1.6L NA机头才用这款6AT，这个时代卖辆自吸有必要么？到处都是涡轮。。现在的干7、湿7双离合都能用住，没有谁更好，只是6AT太久远了，双离合性能方面更强势。

DCT和AT变速器究竟哪一个更好，这是一个老生常谈的话题。“汽车概况”给大家一个全新的认识，如果感兴趣，可点击关注“汽车概况”。

有人说双离合变速器低速时容易过热，剧烈抖动现象特别明显，甚至有可能趴窝。这个梗可以追溯到十年前大众双离合事件，但是这都是过去式，现在的技术早已今非昔比，大众和现代的双离合在市区行驶，平顺度非常高，加速很快，近几年车辆很少出现问题。

有人说，AT变速器比较费油，传递效率低，但事实也不是你想的那样，现在AT变速器都配备离合器，在车辆正常行驶时，通过离合器锁止液力变矩器泵轮和涡轮，这时液力变速器损失接近零，传递效率也不低。

所以你听到的不一定是真实的，“汽车概况”给您更专业的回答。

特点分析

对于这两款变速器而言，每一款变速器寿命都可以支撑车辆报废，毕竟三大件，哪能随便坏掉，这个大家不用担心，知识各自变速器特点不同。

1.双离合变速器

双离合变速器具有换挡快，换挡间隔时间非常短。据统计，双离合变速器换挡时间也就0.2s，顶级赛车手都赶不上。传递效率高，双离合变速器和手动变速器原理相似，通过TCU自动控制，两个双离合相互配合交替连接，传递损失非常小。油耗低，能量损失小，传递效率高，自然导致油耗低。

2.液力自动变速器

相比于AT来说，液力自动变速器具有耐久性好，稳定性强，质量过硬。换挡平顺性好，加速平稳性棒。虽然该变速器传递效率较DCT低一些，但是加速平稳性，加速线性感非常好，驾驶舒适性和乘坐感强于DCT变速器。

总之，对于这两款变速器，如果你喜欢低油耗，同时较优秀的车辆应答性和加速感，双离合变速器比较适合你；如果你对驾驶舒适性和乘坐感比较在意，就是想买一款家用代步车，稳定性好，质量佳，换挡平顺性好的车辆，AT变速器更适合你。

这两款变速器，你更喜欢哪一个？欢迎留言评论！

没有绝对的好，只有相对的好。

双离合有干式和湿式之分，干式的就是风冷的，优点就是换挡快，效率高，燃油经济性高，但是散热性能不太好。

湿式的内部是油冷，换挡不如干式快，效率也不错，相比干式，主要是冷却方式不同。

6AT，目前这个市场一般是爱信变速箱独大，爱信6AT换挡平顺，但是由于是液力变矩器，传动效率相对就差一点，经济性能不如双离合。自主品牌的6AT比较有名的就是东安6AT，目前在众泰T600等车型都有搭载。

目前双离合技术，国产车企基本已经突破技术壁垒，可以自己生产，不过因为技术水平的差异，有些车企调教不好，顿挫就会相对明显一些。而目前国内自主双离合技术比较好的要属上汽乘用车了，比较有代表的7速干式双离合和6速湿式双离合。主要车型有荣威RX5，全新名爵6等车型。

虽然目前双离合器变速箱已经得到了很大程度上的普及，但由于一些可靠性上的问题，许多小伙伴在选车的时候还是会在双离合器变速箱和传统自动变速箱之间纠结。

那么，究竟是7速双离合器变速箱好还是6速AT自动变速箱好呢？让我们一起来看看吧。

7速双离合器变速箱

在换代速度以及传动效率上，双离合器变速箱是有着先天的优势的。其次，因为传动效率较高，所以双离合器变速箱的车型在燃油经济性上也有会优势。

但相比于传统的自动变速箱，双离合器变速箱在换挡的平顺性以及低速的响应性上都要更差些。且目前双离合器变速箱的可靠性也是一个问题。

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6速AT自动变速箱

得益于传统自动变速箱的技术成熟，在可靠性以及耐久性上，传统的自动变速箱都要更好。其次，传统的自动变速箱在换挡的平顺性上表现优异，几乎感觉不到顿挫的存在。

但因自动变速箱的传动效率较低，在燃油经济性上的表现就不如双离合器变速箱了。

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总结：如果你追求的是长久使用中的可靠性和平顺的驾驶感受的话，那么很明显传统的自动变速箱要更加适合你。如果你想要更加极致的驾驶感受以及畅快淋漓的换挡体验的话，那么双离合器变速箱也不会让你失望。

避开整车品牌谈变速箱，要么是不懂，要么就是忽悠。避开整车品牌谈所谓的三大件，也是要么不懂，要么忽悠。

同一款变速箱，被不同的厂商调校，驾驶感受会完全不同，油耗也是天差地别。曾经买过一辆配爱信6AT的标致408，2.0的，动力突兀，油耗很高，可以说糟透了。而这款变速箱用在老途安上，给人完全不同的驾驶体验，平顺，也很省油。你完全意识不到这是同一款变速箱。

双离合我没用过其它厂家的，大众用过两款，湿式六速双离合，用了十一年多，干式七速双离合，用了快五年。这两款双离合使用体验很好，老的湿式的会有偶发的顿挫，和AT差不多，而干式七速双离合，极其平顺，比绝大部分AT平顺，也比老湿式平顺。

两款双离合动力体验都很好，也非常非常省油，而且，就我的长期使用体验来说，双离合变速箱非常可靠。长期过几种不同类型变速箱，我绝对优先选择双离合变速箱。

其它车厂的双离合变速箱我没用过，在网上有人说福特的和通用的不好，考虑到网上言论不可信，不知道真假，但我估计，和AT一样，不同整车厂的对双离合变速箱的不同调校，也会存在差异。

这就是我要说的结论，就我的使用体验来说，大众车，无论AT，还是双离合，调校都属于精品，我体验过的其它品牌，要差一些，因此，与其关心所谓的三大件，根本不如关心整车品牌，根据零部件建议整车的，非蠢即坏。

单纯的说哪个更好不好说，技术层面上各有各的优劣，实际做成成品装到整车上，那还是要看厂家的设计和调校功力的。

具体情况具体分析，不考虑一些性能车型甚至超跑，对这两款变速箱的对比，暂时想到以下几点。

第一，爱信用在自己车上的6at，不管和涡轮增压发动机匹配（比如汉兰达），还是和自然吸气发动机匹配（比如凯美瑞），无论平顺性还是可靠性，都比市面上家用车的双离合好。

第二，爱信6at一般不会太差，因为爱信一般是变速箱和调校一块卖。所以可以这样说，爱信6at下限比较高，一般没什么大毛病。

第三，大众的七速双离合变速箱，在省油、动力还有换挡速度方面，比市面上其他的6at都要强。而且7DSG在平顺性上非常不错，比很多6at、CVT都要好。

第四，其他品牌的七速双离合，在驾驶感受上比大众差不少，可靠性、稳定性应该是也不如大众的。但是跟其他6at比，在效率上还是有优势的，相对来说容易调校出好的动力和油耗表现。

第五，现代派沃泰的6at在可靠性和平顺性上的表现出人意料，仅次于丰田上的爱信6at，韩系车在技术上的积累还是很足的，值得自主品牌学习。

最后，6at已经有些跟不上时代了，随着排放法规越来越严苛，注定要慢慢被淘汰。而七速双离合在技术上还有进步空间，未来大有可为。毕竟这年头，省油就是最大的优势，其他都可以慢慢优化。

现在大众车里面，一般低端车低配车才配低端的6AT变速箱，中高端中高配的车型都是配双离合。其中，对于最大扭矩250牛米以下的发动机，一般配DQ200干式双离合变速器，对于250牛米以上的发动机配湿式多片式双离合变速器。哪个好，自己去判断吧。

双离合变速箱和AT变速箱应当说是各有利弊
，AT变速箱的有优势在于应用时间比较长，技术上比较成熟稳定，使用寿命和故障率相对来说比较低，对发动机的适应能力强。但AT变速箱传动效率比双离合变速箱要低，所以油耗上没有优势，换到速度也没双离合变速箱快。
双离合变速箱的优势在于加工简单制造成本低，换挡速度更快，油耗更低一些。但由于使用时间不长，技术上还有一些不太完善的地方，导致稳定性和故障率没有AT好。所以说没有绝对的好或不好，两种变速箱都有各自的优势和弊端。

6AT好得太多。

双离合优点是结构简单，制造成本低，而换挡迅速，有利于车辆加速性能的提升。

缺点是硬连接，不容易匹配，反倒容易顿挫、异响、抖动。

6AT结构复杂，成本高。

软连接，匹配不好起步慢，换挡慢，不利于加速性能的发挥。

但AT变速箱稳定牢靠，不易于出问题。

从消费者角度讲，AT变速箱车型具有绝对的优势，其稳定而省心。

我可以明确答复您:6AT变速箱是最佳选择。原因如下:双离合变速箱是由两套离合器组合而成的，其最大的优势就是档位预先机制，当一档开始工作，二档已经提前进入准备阶段，以此类推。这样的好处是换挡间隙被最大限度的缩短，动力输出就会被完全利用，从而带来更低的油耗表现。其缺点也比较明显:复杂的电子结构带来极高的故障率，维修费用高昂。大众使用几率较高，而车主反馈也确实存在很多问题。

6AT变速箱具有极其简单的构造，起步、加速相比双离合更加顺畅，故障率极低，维修费用低廉。目前市面上很多车型依然在使用自动变速箱，也是出于可靠性的考虑。