电动自行车临时牌照2021年到期，相关法规条例何时发布？

无限期延长。时间证明，老百姓离不了电动车，新国标成为笑淡。

我就想问问定国标的这部分人有骑电动车的吗？

强烈建议无限期延长！同时加强电动车管理！一律用实名制上牌！强化交通管理！违者一律重罚！

据本人观察，新国标定的那个脚踏板，经常被看到，自行快速旋转，很危险！仅凭这一点，新国标欠实事求是，不改进完善，恐难以切实推行！

对于法规出台之前已经存在的东西，法律无权做出处置。就像计划生育政策出台之前已经出生的人，你出台了计划生育政策能把这些多余的人杀了吗？

到期了不准上路行驶，一二线城市会严查，小城市无所谓，农村更是没人管。

电动车牌照又要重来吗？不是浪费人力物力吗。

中国特色的国情决定了，中国特色的交通环境！

中国由于人口密度大，早前就有：“自行车王国”的美称。虽然这是哪个落后年代的标志，但是到了现在，它依然是中国14亿人口不可回避的现状。

虽然中国在效仿美国等发达国家交通管理的道路上一骑绝尘，但是中国特色这个国情无法回避，就算是有些时候漂出了所以。但回避不了自行车，电动自行车当仁不让的成为中国这种人口密度大国不能排斥的交通方式。

就算有了地铁，公交一样不能断绝个人轻型交通工具的存在，只能使它改变成另一种形式：自行车-摩托车-电动自行车。

有人说，日本东京同样人口密度大为啥人家没有电动车？因为人家有摩托车??

美国，澳大利亚，加拿大这些发达国家没有电动车，那是因为他们的家庭在远郊，必须开汽车，而且美国这些国家不住楼房，因此社区人口相对于中国密度稀少。

过去以及现在，很多人把电动自行车，摩托车归类为肉包铁，危险。其实这都是我们整个国家人员知识水平，文化素质不到位造成的，跟交通工具本身无关。说汽车带个壳就能撞别人自己不受伤，这其实是一种文化素质很低的误判。在交通事故里，没有谁是胜者，遵守交规才是最安全的解决方式，全世界也是通过科学管理驾驶人来达到安全交通的目的。否则，像德国这种高速公路不限速的国家岂不是整日事故不断？但恰恰是这些国家交通事故率很低，而我们的高速公路。。。。。

所以，管理好人是个难题，不应该因为它难，就一味地切断某种方式，最后带来的一定是灾难！

所以说：电动车临时牌照的问题，其实归根结底是禁摩的问题，电动自行车现在其实就是电动摩托车。只是禁摩以后人力自行车无法满足城市扩大以后的短途交通，所演变出来的一种互相妥协的方式而已。取消不取消临时牌照，这取决于城市汽车拥堵和自行车拥堵的取舍。

也许，我们只能采取公共交通方式了。

也许，像西安一样尊重了民意。让社会各个阶层各得其乐，让交通依法通畅。

新国标过渡期全国不一，一般设定3一5年，我们淮安就是5年，2024年到期，据观察目前道路上购买的新国标车百分之十不到，在百分之十当中要求门店调速的或私自增速占百分之九十以上，只有极少数认为25码能接受，办完牌照拆掉脚踏的占百分之七十以上，也就是说真正合规的电动自行车行驶在道路上的少之又少。

新国标的规定绝大多数人是反对的，不被大众所接受，过渡期到达的地区如果上路严格按照规定查的话十辆有九辆不合规，将无法查下去，法不责众，最终可能以新国标的电动自行车牌照为准来查比较靠谱，预言准不准我们将拭目以待！

这是非法的，侵犯了物权法