随着苏北高铁进入新时代，而高铁站的建设也成了各个城市的新的地标。未来这些高铁站将是苏北各个城市的人口集聚地。而且也是苏北交通枢纽中心，无论是人流量还是经济繁荣等方面将会大大的提升了城市的品味与层次。接下来我们来比较苏北5市的高铁站的设计比较。

盐城市高铁站设计：

规模：盐城高铁站将会是盐城的新的地标。设计方案，通过层层筛选，既有国际设计公司方案又有国内公司设计方案，最终中标设计是研究确定由华东建筑设计院和中铁上海设计院共同设计。目前设计方案已经通过国家审查，即将全面动工。效果图如下：

连云港高铁站设计：

连云港高铁站是新建的江苏高铁线路规划的重要站点，也是客流运转中心，对客运要求以及客流量要求都非常的高。这段高铁的建成必将会是连云港这座年轻城市的新地标，也是离家的孩子的新起点。

连云港高铁站设计效果图如下：

设计架构图：

宿迁高铁站设计：

宿迁是江苏最年轻的城市，面对经济的日益发展，高铁的需求迫在眉睫。没有高铁的日子，宿迁人出行还是非常的麻烦。如今高铁已经开始建设，未来势必将会是宿迁经济输出与人才输出重要的枢纽，也是宿迁的新的地标。由铁五院与中设设计集团股份有限公司组成的联合体成功中标宿迁综合客运枢纽工程设计项目。

淮安高铁站设计：

淮安东站的目前是淮安人民密切关注的民生项目，随着高铁的建设。淮安人民的出行将会更加便捷，而高铁站的设计也是市政府精挑细选出来的。不但美观大气磅礴，而且符合各项指标能够完成大量人流的输送。未来淮安高铁的建成势必会是淮安人民出行的首选，势必会是淮安经济发展的基石，势必会让更多人了解淮安这座城市。

徐州高铁站扩建设计：

徐州本来就是交通枢纽中心，便利的交通让徐州得到很多交通福利。而此次扩建也是随着江苏苏北几市的高铁计划的契机，让徐州的交通建设更上一层楼，也更加加快了苏北几市的沟通与交流。徐州在原本高铁中心基础上开始着手扩建高铁站以达到徐州新的交通枢纽需求，让徐州的交通地位更上一层楼。

未来苏北5市的出行将会出现质的变化，高铁的建成将会让苏北经济发展在上一个台阶，也给广大市民的出行提供方便，相信更多的人会跟我一样，迎接高铁新时代的到来，未来出行将会快、快、快。。

2018年，2月最新版。

徐州东站，特等站，13台28线，站房总规模4.5万平方米。

连云港站，一等站，9台22线，南站房规模2.012万平方米，北站房不详。

淮安东站，一等站，7台18线，站房总规模4.5万平方米。

宿迁站，等级不详，2台6线，站房规模不详。

盐城站，二等站，2台6线，站房规模不详。（不含高铁，高铁扩建数据不详）

徐州东站，连云港站被纳入国家级综合枢纽。

淮安东站，盐城站被纳入区域性枢纽

徐州东站，连云港站，淮安东站被纳入江苏五大综合性枢纽。

第一，徐州东站13台28线（高+动）

第二，连云港站9台22线（普+高+动）

第三，淮安东站6台17线（高+动）

第四，盐城站，5台12线（普+高+动）

第五，宿迁站2台6线（动）

由此看出，想超过徐州不可能，也狠狠地打了宇宙淮一脸

宿迁站规模2台6线，最小的

苏北五市高铁站，按照站房建筑面积排序：盐城站＞徐州东站＞淮安东站＞宿迁站＞连云港站。按照线台规模大小排续为：徐州东站＞连云港站＞盐城站＞淮安东站＞宿迁站。

下面逐一介绍这几个高铁站

徐州东站

徐州东站是苏北五市唯一的特等车站，也是规模最大、最繁忙的车站，京沪高铁、郑徐高铁、徐宿淮盐高铁、徐连高铁在此交汇。

（徐州高铁枢纽）

徐州东站与京沪高铁同年开工建设，2011年正式投入使用，规模原来只有7台15线，建筑面积1.5万平方米。随着京沪高铁车次越来越多，加之郑徐高铁的引入，徐州东站旅客越来越多，经常“人满为患”，被网友形象地称为“爆棚东”。为了满足旅客出行及徐宿淮盐高铁的建设的需求，徐州东站东站房2019年底扩建完毕。

（徐州东站平面示意图）

扩建之后的徐州东站，规模达到了13台28线，站房建筑面积4.5万平方米，实现了双侧站房同步候车、互联互通。

（扩建后的徐州东站）

连云港站

连云港站，为普列和高铁共用站。2004年陇海铁路改线时建设，2015年又随着青盐高铁的建设而改建，2018年正式投入使用。连云港站也是高铁枢纽站，青盐、连徐、临连、连淮扬镇高铁交汇于此。

连云港站规模为9台22线，站房建筑面积约2万平方米。

（连云港站）

盐城站

盐城站是苏中、苏北建筑面积最大的以高铁为中心的综合交通枢纽。现在的盐城站是2017年开工建设，2019年投入使用。

（即将完工投入使用的要盐城站）

（盐城站候车大厅）

盐城站规模为5台12线，站房建筑面积为5万平方米。连盐、盐通、徐盐三条高铁线路在此交汇。

淮安东站

淮安东站，2018年开工建设，2019年底投入使用。徐盐、连淮扬镇及规划中的宁淮、新淮高铁线路在此交汇。

（淮安东站）

淮安东站规模为4台10线，站房建筑面积为3.6万平方米。

宿迁站

宿迁站是苏北五市线台规模最小的高铁站了，2018年开工建设，2019年底投入使用。目前只有徐盐高铁经过，不过规划中的合新高铁也将走宿迁站，不知道未来是否会扩建。

宿迁站的规模为2台6线，站房建筑面积为2.55万平方米。

徐州东站是幸运的，还可以向东扩建，而同期建设的济南西站两侧都已开发，再无扩建可能。所以，高铁站在规划时，一定要立足于未来，不要重复建设，更不要不留有余地。

徐州高铁站应该最大20万平方16台32线才够用的！！以后人越来越多，不然以后还要扩大！不如一步到位！！