大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车氧传感器是发动机控制系统中一个重要的传感器。比较常见的故障现象就是氧传感器因燃油品质不良造成的中毒。氧传感器出现故障仪表上会亮发动机故障灯，对油耗及动力有一定的影响。

氧传感器不管是从图片上还是实物上来看，就一颗螺丝拧在排气管上，看似很简单，但是，作为一名修理工，这各传感器还真不好换，如果你妹换过，千万不要轻易去尝试，弄不好就要换排气管的可能。

为什么这样说呢？首先氧传感器安装在排气管上，不断的经过排气管的高温及冷却，氧传感器的螺牙有可能烧结在排气管上。修车这么多年，面对氧传感器的更换，我们依旧很小心。曾经也遇到过很多氧传感器拆不下来或者拆断的。如果有同行，相信你们也遇到过类似的情况。

其次，氧传感器根据发动机的设计结构不同，安装的位置也不同，而且氧传感器的特殊设计，所有拆装氧传感器需要专用工具（专用工具如下图）。有些位置好拆的话，也可以用活动扳手或开口扳手去拆，前提是要氧传感器螺牙不要太紧。一旦氧传感器螺口滑角了，那后续就很难搞，所有更换要氧传感器还是用专用套筒，也不是很贵，30-50块一个。

更换氧传感器我们该怎么操作呢？

第一个需要主要的事是，小心不要被排气管烫伤，这各烫伤好厉害的，说句很实在的话，你都能闻到淡淡的烤肉的味道，受过次伤的就会相信我不是吹牛。

第二个，用专用套筒套上去，先轻轻感受一下氧传感器螺牙的松紧程度，然后要一股作气下猛力去拆，切不可慢慢下力，很容易滑牙的。一股作气要是松了，那养传感器就好拆了，要是松不动就要考虑会不会拆断的。

第三，新的 氧传感器安装时不用紧太紧，只要用点力气紧到位了就可以了，不存在漏气的，要不下次又很难拆。新氧传感器螺牙上的润滑脂不要擦掉了，这个是高温润滑脂。

我是风子，我是一名汽车修理工，没有长篇大论，也没有华丽的词汇，用最通俗易懂的语言来简答问题，用客观端正的态度评价问题。用车 养车，可以留言或私信我。

汽车氧传感器坏了当然可以自己更换，不过就是一个螺丝一个电源插头的事，操作难度不高，但是氧传感器损坏时汽车的ECU都会生成故障码，自己换完硬件后，故障码要如何消除呢？

更换过程

氧传感器更换过程其实非常简单，按下电源插头的固定卡扣，拔下电源插头。用扳手将氧传感器逆时针旋转，卸下氧传感器。再用相反的步骤将新的传感器安装上就可以了，但是在更换的过程中，我们要注意以下几点。

更换氧传感器时第一个需要注意的就是不要被烫伤，氧传感器安装在发动机的排气系统，这个部位的温度非常高，我们在更换氧传感器时一定要等发动机温度降下来之后才能操作。

更换氧传感器第二个需要注意的就是拆卸过程中不要将螺丝扣拧秃了，否则在想拆卸就困难了。而在安装时却要将氧传感器固定拧紧。

第三个需要注意的是拆卸电源插头时要先按下固定卡扣才进行操作，防止将卡扣损坏，新换的插头无法固定。

您好！其实就最为常见的故障维修来说，很多配件的更换，并不复杂，尤其是对动手能力强、好奇心强的朋友来说，体验一下维修过程，也是对爱车的性能有更好的了解。但是，不是说，所有的看上去会的操作，自己就一定能做好。比如，更换氧传感器。

一，氧传感器的功能

如果你打算自己更换氧传感器，那你首先应该对它的功能有一个大致的了解，我为什么要更换？

可以说，氧传感器是发动机ECU对燃烧空燃比调控最为依赖的重要传感器。它通过对排气中氧气含量的监测，适时向ECU发出电压信号，ECU根据电压的变化，精确的调整混合气体的浓度，也就是喷射燃油的多少。以达到发动机的最佳工作状态。

二，氧传感器好坏的判断

现在大多数汽车使用的都是加热性氧传感器，安装于排气歧管中间位置，所以你得先找到它，一般排气歧管有两种分布方式，发动机的前面和后面。对氧传感器会造成伤害的原因大致有两方面：

1，不达标燃油造成氧传感器的“中毒”。燃油品质不达标是现阶段对氧传感器最致命的伤害，一般无法恢复。

2，发动机积碳对氧传感器的阻隔作用。如果发动机有严重烧机油的现象，那么排出的积碳会逐渐依附在氧传感器上，形成对于气体的隔离，以至于氧传感器无法探测到排气中的氧气含量。不过这种情况，只要

及时清理积碳，氧传感器仍可以恢复正常。

这样，除了使用专用电脑的检测，从氧传感器的颜色上大致可以可以判断其好坏。正常的颜色为灰白色；白色和微黄色，有可能长时间使用过不达标燃油；黑色代表发动机工作状态不好。

三，可以自己更换吗？

个人建议，不主张。除了更换需要专用工具，更为重要的是，你必须找到引起氧传感器故障的原因，这就需要专业的知识和经验了。即便你通过网上教程能做到自己更换，如果不知其因，也不能彻底解决问题。

还有一点，氧传感器一般都设计了两个或两个以上，以达到更为精准的监控，正常情况下，氧传感器可以使用30万公里左右，所以，切不可轻视它损坏的原因。

自己更换氧传感器有一定的难度，尤其后氧传感器，在底盘下，需要地沟或者升降机。前氧传感器相对好换一些，发动机舱打开后在排气管根部就能看到。小心拔掉氧传感器插头，用合适的扳手慢慢均匀用力就可以拧下来，怎么拆怎么装回去即可。后氧传感器在三元催化器后方，更换方法和前氧一样。

大多数车辆有两个传感器，一个在排气管附近，称为前氧传感器。一个在三元催化器后方，也称为后氧传感器。但是不要随便就更换传感器，例如有些人油耗高就想去换传感器，当然也有些视频误导油耗高就是传感器的毛病。所以更换之前要上电脑检测一下是否损坏，或者用万用表氧传感器反馈电压，10秒内有8个以上的脉冲可以认为正常。拆下来查看传感器顶端颜色也可以辨别，正常颜色为灰色。其他颜色代表传感器中毒，损坏。

首先回答你的问题，更换氧传感器是很简单的一件事情，但是基本上自己是不能进行更换的。

因为只有少部分车型氧传感器是漏在外面的，大部分车型的氧传感器的位置是不容易进行操作的。

1、需要把车辆举升后，需要拆除一些外面的部件才能看到氧传感器。

2、有部分氧传感器不是普通螺栓，需要使用专用工具才能进行拆卸。

3、如果碰到氧传感器已经完全锈死，自行更换难度更大。

更换汽车部件我推荐大家去找自己熟悉的修理厂去进行更换，我身边刚发生一件真实的事件，一辆别克SUV叫我去拖车，车主称早晨要出门，发现车底有大量油液，我厂将车拖回后进行检查发现，该车的机油滤芯处漏油，拆下机油滤芯检查，机油滤芯被憋爆导致漏油，车主说机油、机滤、空滤是自己在网上购买的，我想告诉大家的是，网上有些东西看起来确实便宜，但是没有保障。

这位车主幸亏更换完机油、机滤后是直接开车回家，才幸好没有对车造成损伤，如果直接开着出门，发动机就肯定报废了。

判断氧传感器的故障以及更换，都是需要一定的专业知识和工具才能操作的。因车型而异，氧传感器安装的位置也不一样，更换氧传感难易程度不同，自己动手的一般都是老司机或有一些理论基础才建议这样做，不然操作失误有可能会带来损伤也不一定。

氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，一旦出现故障，将不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机也容易出现怠速不稳、启动困难等故障现像。而氧传感器失效，多数是使用劣质燃油和燃烧室以及进气歧管内积碳严重等引起的。所以更换氧传感的同时也建议对进气系统积碳清理。

氧传感器均安装在发动机排气管上，拆卸氧传感器时，要注意等冷却后再操作以免烫伤，安装时先把螺牙用手带顺后再用工具拧紧，个人认为车辆维修的项目没有必要省，比如拧紧氧传感器螺丝需要多少扭矩的力度？更换完后怎样清除故障码？或更换完故障灯还亮怎么办？这些都是需要一定的专业知识和工具才能操作的。毕竟车是为人服务的，有些钱既然买车了该花的还是花吧~

现在的车，不管是什么车，都有前氧传感器和后氧传感器。先让你了解一下前氧传感和后氧传感器的位置吧。

这个是前氧，

这个是后氧，有的车氧传感器必须要把车子顶起来的才能看到的。首先你没有拆卸的专用工具，并且这个传感器因为长期高温，生锈，螺丝非常难拆。其次你没有把车顶起来的专用工具，最重要的是，你都不知道是不是氧传感器坏了，修理厂给你检测是氧传感坏了，不代表真的就是他坏了。干过修理的都知道这个道理。所以车子一有问题一就去找修理厂吧，别折腾了，得不偿失。不是雨刮片，自己更换就可以了。有些东西专业东西专业的人去做。你都没有说你是什么车型，一些人就回答可以自己换，都不知道是什么心态。难道就是为了回答问题，随意糊弄一下？

氧传感器我们是可以自己换的，只要使用合适的扳手进行拆卸就可以了，拆的时候最好先拆掉插头，不然你在拆卸的时候会出现电线缠绕的情况。不过使用很长时间的氧传感器不太容易拆，拆的时候需要注意不要被烫伤。

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本文观点：氧传感器坏了能不能自己更换，这个要看个人的动手能力了，动手能力比较强的一般可以尝试自己更换，如果一般的话还是建议找维修人员进行更换。

首先，汽车氧传感器是安装在排气支管上的，而排气支管也分前置和后置。前置型的就是安装在水箱后面，打开引擎盖就能看到，周围空间相对宽裕方便维修操作。而后置型的则是安装在发动机和防火墙之间，这个位置比较隐蔽，不方便维修操作。还有些车型在三元催化器后端也有安装，所以要看你是更换哪一个了。如果是更换前置排气支管或者是三元催化器后端上的氧传感器，所使用的工具和操作难度都不是很大，大部分男性车主还是可以独立操作完成的，因为空间比较宽裕，所以很多车型使用相应的开口扳手就能进行拆装，当然如果空间有限就需要一个专用的套筒进行拆装，另外就是更换三元催化器后端的氧传感器需要在车底进行作业，需要注意顶起车辆后的安全措施。如果是更换后置排气支管上的氧传感器，除非你确信自己动手能力很强，否则还是建议找作业维修人员进行更换，不仅效率高而且还能大大降低因为操作不熟悉所带来的二次损伤。

其次，如果属于前置排气支管或是三元催化器后端的氧传感器，同时确定你自己可以更换，那么你需要先配有一个尺寸合适的开口扳手，把氧传感器的插头拔掉后，用扳手卡紧氧传感器的六角螺帽逆时针用力转动拆下，如果有条件最好是用专用的氧传感器套筒进行拆装。新的氧传感器一般都随带有防螺纹烧结脂，防止传感器和排气管的螺纹在长期高温下烧结在一起，以后需要拆卸时就非常困难了，先把这个均匀涂抹到新氧传感器的螺纹上，然后再安装到排气管上拧紧即可。完事以后插好插头启动车辆，热车后观察仪表有无故障灯亮，没有就属于正常。更换这个没有什么特别需要注意的地方，只是在安装时要先用手把氧传感器拧入排气管的螺纹孔，然后再使用扳手，这样可以防止把螺纹损坏。

希望我的回答能够帮助到你。

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汽车氧传感器出现损坏，发动机排放故障就会点亮，汽车油耗相对会增加。有些车还会造成启动困难，怎么去拆除其实方法很简单。

第一步找到氧传感器的位置：由于氧传感器出现故障的频率比较高，一般的车型氧传感器在发动机舱前部，方便维修人员进行拆装。

但是有些时候氧传感器的位置不太好找，车主可以沿着排气管的位置找到该传感器。

第二步：拆卸线束连接头，每个车型的线束连接头卡子不一样，维修人员可以根据实际情况断开线束。

第三步：选择合适的工具：如果车主只是想单独自己更换，不想花太多的钱准备在拆卸的工具上，可以在网上买一个套件如下图所示，价格大约二十多元。

第四步使用工具：将带缺口的套筒工具嵌入到氧传感器接头位置，用加长杠拧松。如果有条件可以喷除锈剂在氧传感器螺纹接口处，氧传感器常时间没有拆卸过，拆卸第一次会比较困难，这也是自己动手更换氧传感器的注意点。在拆卸时可以适当延长加长杆更省力。有些车空间位置比较狭小，不适合延长加长杆，这个时候就要用到套筒工具。办法总比困难多，所以一个加力拧螺丝的问题，应该是个小问题。

第五步安装：在氧传感器螺纹接口对准，先用收拧紧，然后再用工具加力，再把线束接头接上。以上拆卸安装是最少保证汽车点火开关没有打开的情况下拆卸安装。

第六步：有些车出现了排放故障灯，这个时候就需消除排放故障灯，如果维修人员有汽车诊断仪，更换完氧传感器，再消除故障码就ok。如果没有故障诊断仪，一般的车可以断开负极几分钟即可消除该故障码。

比较难的点：1、拆卸线束接头，上面的卡子拆装有方法，不要暴力拆卸。2、拧松氧传感器的螺纹小心注意，有条件的话先除锈润滑再拧松，避免不必要的损失，一般都没有什么大问题。

注意：购买氧传感器时型号一定要选择对，我换过多个氧传感器，有几次买的型号不对，费时费事。