在日常生活中，大家总是能听到“烧机油”的说法，特别是某个品牌的车辆，简直是跟“烧机油”不可分割。但是究竟什么叫做烧机油？一般来说是指本润滑用的机油跑到了燃烧室里面，跟汽油一起燃烧了。

许多朋友认为常常检查机油量并及时补充就可以了，这样就算有烧机油的现象，车子也不会收到伤害。实际上不是这样的，就算你总是更换机油，你的车也还是会出现损害情况。例如说机油跟汽油同时燃烧容易造成氧传感器的破坏，同时也会有积炭现象出现，届时就会造成行驶不稳定、起步无力、排放量增多等后果！烧机油的后果这么严重，那么在平时的使用中，大家要怎么确定汽车有没有“烧机油”现象呢？

1.启动时冒烟

当你早上启动车辆时，要是排气管冒出一些烟雾，过了一会儿又消失了，说这就说明你的车烧机油了。

这是由于车辆停了一晚，在发动机停止运转的时候，要是封闭不好，机油就容易通过油封流入气缸。这时候一发动汽车，就会排出大量烟雾。

2加速时冒烟

当你在驾驶途中加速时，排气管有大量烟雾冒出，这也是发动机在燃烧机油的现象。

这是因为气缸壁损耗导致的间隙太大。在驾驶时踩油门，能够知道活塞环和气缸壁中有没有存在间隙。要是不够密封，车辆在加速的时候，活塞环开始运动，机油就会被活塞环卷入汽油腔，从而引起“烧机油”。

3、机油消耗量大

要是你发现机油动不动就减少，那就一定要重视了。这要不是发动机存在漏油，那一般就是在烧机油了。

那么我们该怎么防止烧机油呢？

1、按时保养

千万不要为了省钱而不去保养，这是非常重要的。特别是一直在恶劣情况下行驶的汽车来说，更加要缩短保养周期。

2、不用劣质油

如果使用汽油质量差，就容易在喷油嘴形成积炭，很容易就造成烧机油的情况，而质量更加好的全合成机油，不但更好的润滑作用，也有更好的清洁性能与稳定性能。所以我们在选购汽油和机油的时候，不要为了节省一点小钱就选择劣质油，这是得不偿失的。

关注汽车营养师，更多汽车保养小知识和你分享哦。

今天车奇士汽车快修服务连锁小漆哥总结了一些心得，跟大家分享一下~

“机油量变少了算是烧机油吗？”

首先，车奇士小漆哥要说的是，发动机运转需要机油，所以机油会有消耗是正常的。

那么什么样的消耗范围算是正常的呢？

2003年，我国更新了烧机油标准：在额定转速全负荷是，机油除以燃油的耗比不超过0.3%，那就是不算是烧机油。

其实，百公里消耗机油在0.03升以内都是正常的。

怎么看是不是烧机油了？

1：精准数据标准

就像刚才小漆哥说的，百公里消耗机油在0.03L以内都是正常的，那么多少是不正常的呢？

判定烧机油的标准：千公里消耗机油在0.4L~0.7L之间，那么基本上都算是烧机油了。

如果达到了0.7L，那就是严重烧机油了。这就是去快修店搞一瓶机油加进去就完事了，有可能是真的需要去修了。

怎么样估计油箱里的机油消耗量呢？机油尺上会有两个标志，MAX（最高刻度线）和MIN（最低刻度线），这两根刻度线之间大概有1L左右的机油，可以用这个来了解大概的耗油量。

2：通过车子现象来判断

烧机油最明显的用车现象是：车子发动的时候，开始冒蓝烟；或者说是急加速，原地轰油门，蓝烟就飘出来了，那就是烧机油了，需要去检查一下。

小漆哥特别提醒：排气管变黑不一定是烧机油。排气管变黑有两种原因，一是积碳，二是烧机油之后的残留物。

所以说，如果在平时用车过程中有排气管变黑情况的朋友，在去快修店做保养的时候，顺便可以让师傅检查一下机油的耗油量正不正常。

3：通过指示灯和保养来检查通俗点说，就是通过机油量来看油耗。

现在有些好的车子，中控仪表盘上是看得见用油量的，普通的家用车，可以用车奇士小漆哥上面说过的方法，用机油尺来测量。

最简单的就是在做完保养，机油在MAX附近的，车子从快修店开出去溜个1000公里，回来一检查如果只有一半儿了，那就是烧机油了。

车子出现烧机油现状，我们自己能做的事情有哪些？

1：选用好一点的机油。选一个靠谱的、好一点的机油，型号要匹配，最好是选品牌的，质量有保证。

2：提高机油粘度。如果是车龄比较长的车子，可能存在由于长时间的运动或者磨损。所以需要适当提高机油粘度，防止发生烧机油的情况。

比如说原来5W30的，可以更换成0W40或5W40，多少还是有一些帮助的。

燃烧的油通常是由于在热的发动机或排气部件上燃烧的油泄漏引起的。修复漏油很有必要，以防止昂贵的汽车维修。

发动机油是在发动机内流通的。由于过度磨损或暴露于极端高温，油封或垫圈可能会不时泄漏。漏油会将油分配到发动机外部，通常会分配到非常热的其他发动机部件上。发生这种情况时，会发生燃烧的油味。然而，很多时候燃烧的油也可能是由损坏的内部发动机部件引起的。如果没有正确诊断或修理泄漏，或者内部发动机问题未得到解决，则额外的油会泄漏或被消耗，这可能会造成潜在的危险情况。

下面一些注意事项可以帮助你识别漏油，以及在造成严重的发动机损坏或危险情况之前应该采取哪些措施来解决此问题。

如何判断你的车是否正在燃油

如上所述，燃油是由漏油或内部发动机部件损坏引起的。你不想等到油位过低而无法意识到你有问题，所以为了解决这个问题，你应该明白如何判断你的车是否正在燃油。

以下是您会注意到的一些症状：

• 如果您有漏油，并且泄漏的油遇到排气或其他高温部件，您通常会在看到烟雾之前闻到油的味道。

• 当电机运转时，您可能还会看到排气中冒出的蓝色烟雾。如果您在加速时注意到这一点，则可能是您的活塞环损坏了。如果在减速时烟雾消失，则问题通常是由于气缸盖中的气门导管损坏造成的。

导致油脂燃烧的原因

油燃烧的原因是它从应有的位置逸出，并且位于排气歧管，阀盖或其他发动机系统等热部件上。随着汽车的老化，不同的部件会磨损，并且不能在油周围提供紧密的密封。油泄漏并接触发动机上的热部件。

如上所述，燃烧的油味也可以从排气中排出。如果活塞环损坏，燃烧的油是由燃烧室中没有压缩和进入燃烧室的过多油引起的。这也是气缸盖阀导向装置损坏时导致燃油的原因。

当正曲轴箱通风（PCV）阀门磨损时，它也允许油渗入燃烧室。有缺陷或磨损的 PCV阀门会产生压力，从而推出设计用于密封油的垫圈。正确工作的阀门可以从曲轴箱中排出气体，以防止压力增加。

燃烧的油会导致严重的问题，包括发动机故障。如果您发现车辆出现问题，请在问题恶化之前立即检查。

赶紧点个赞转发出去吧！~

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

关于机油问题，下面来看一下

机油的作用

1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

烧机油原因

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

烧机油有哪些表现

1、发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。

2、排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。

3、排气管排出的气体偏蓝色。

4、主排气管管口和排气歧管湿润。

5、呼吸孔处有排出的机油污迹。

6、排气管管口不时有火星排出。

烧机油的危害

1、造成积碳，烧机油绝不仅仅是消耗了更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。

2、氧传感器、三元催化损坏，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。在行车过程中，又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用需要好几万元。

3、活塞环卡死，由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。

4、发动机拉缸、报废，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。而万一因此而发生交通事故，极有可能对您的生命安全产生威胁。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

买车的伙伴和买到车的伙伴都会关心一个问题，我要买的车或我在开的车会不会烧机油？其实车友关心是否烧机油，一方面是烧机油养车成本增加，另一方面频繁加机油也头疼，更重要的是烧机油会随时引发各种发动机问题，而且烧机油也说明汽车的发动机制造工艺有问题，是否也意味着真个车的制造业有问题。

那么好了，消耗机油正常，“烧机油”不正常

其实，机油的作用就是润滑减少磨损，冷却降温，清洗清洁，密封防漏，防锈防蚀，减震缓冲。在日常的使用过程中机油就会逐渐的变质并逐渐消耗减少。机油是消耗是正常的，但消耗量太大不正常，那很可能就是烧机油了。

烧机油，就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，然后造成机油过度消耗给发动机带来潜在隐患的现象。汽车“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。

那到底烧多少算真正的“烧机油”？

每个车型都会消耗机油，但烧机油就不正常了。因为发动机制造工艺和制作水平的不同。所以关于烧机油，每个品牌、不同发动机类型、排量的大小标准都有差异，只能给出一个平均的数值。在正常的汽车保养周期内，基本上每千公里烧0.4~0.7升属于烧机油、每千公里0.7升以上属于严重烧机油（有的店给出1升的标准）。

烧机油有个特点就是：排量越大油耗消耗越大，相同排量下，带涡轮增压机或械增压的发动机的机油的消耗也越大。

现在很少能看到烧机油的汽车了！如果一辆车尾气明显可以看到颜色，烟雾呈蓝白色、并且伴随着呛人的味道，那么这就是一台严重烧机油的车辆。这种情况下一壶机油几天就烧完，机油比汽油都贵。

过去这种情况很常见，尤其是载货汽车、为了不耽误运输，买点便宜机油加进去、临时干几天活后修理是常见的。但是现在在街上很难看到排蓝烟的车辆，一方面烧机油不严重的时候尾气不会有明显的变化。真正四配套磨损、封闭不严、间隙过大引起的烧机油的比例并不高，而且维修的比较及时。

汽车既然烧机油，那么最明显的表现就是机油数量减少。用户通过查看油尺，记录机油液面高度就可以察觉到机油是否缺失。要么每天冷车启动前查看，要么熄火后五分钟后查看。没有必要每天查看，连续查看两天液面高度不变时就不用频繁查看，过几天在查看一次 ，仍然没有变化那么还可以适当延长查看时间。如果在一个换油周期内，机油液面降幅比较明显，排除泄露后就可以断定发动机丢机油、烧机油。

过去的发动机烧机油几乎都是四配套磨损过大引起的。现在的发动机烧机油变得多元化、不仅四配套间隙大会烧机油，而气门油封损坏、油气分离器损坏、增压器损坏都可以导致发动机机油消耗过高。一些高功率发动机表现比较明显，气门油封属于橡胶密封件，高温下橡胶早晚会老化，失去弹性。一些发动机节温器温度高的车型，气门油封老化的几率就高一些，例如宝马。气门油封的作用就是把气门杆上的润滑油隔离，防止机油从气门导管流到燃烧室内。

如果气门油封老化，橡胶失去弹性、那么机油就会顺着导管流入燃烧室燃烧掉，气门油封老化后，最初的特征是清晨启动后发动机排蓝色烟气，伴有焦糊味道。但是几秒钟或者几十秒后蓝色烟气消失，这就是气门油封老化最初的表现。静止时间比较长的时候，机油流到了导管内。所以启动初期气缸内的机油比较多，也就出现了明显的蓝色烟雾。正常使用中因为机油泄露量并不多，所以看不到蓝色尾气！

增压器损坏也是经常遇到的，增压器浮动轴承磨损后，机油会从轴承流出来。如果是进气侧轴承坏，那么机油会窜入燃烧室，发动机冒蓝烟。如果是排气侧轴承磨损，那么机油会顺着排气管排出去。缸盖与排气管连接处可以看到油渍，或者排气管口出现油渍。

回答这个问题前，我们先来解释一下什么是“烧机油”。言简意赅的讲，烧机油就是对发动机起润滑作用的机油进入发动机内部的燃烧室内，与室内混合气体参与燃烧的现象。

烧机油有很多的坏处，比方说，它会造成氧传感器的加速损坏、造成燃烧室内的积碳量增加、油耗上升、尾气排放超标造成环境污染等等。既然烧机油有这么多的坏处，那么，接下来，我就教给大家几个判断烧机油的现象。

第一，车辆启动时冒蓝烟。存在烧机油状况的车子在停了很久之后，机油在停止过程中通过缝隙进入到气缸中，在车辆启动时，机油就会与混合气体一起燃烧，产生大量的蓝色烟雾通过排气管排出。所以车辆启动时，如果排气管冒出很多的蓝色烟雾，就表示你的爱车正在烧机油。如果过后蓝烟消失了，那么表示目前还不严重，但也要及时进行修理。

第二，加速中或者原地着车状态下猛踩油门冒蓝烟。活塞与气缸壁之间间隙过大也会导致烧机油。这时，车辆在急加速时，活塞环的运动突然加快，汽缸壁上存留的润滑油也很有可能被活塞带到燃烧室，从而导致烧机油的情况。

第三，机油消耗过快。机油消耗过快可能是发动机漏油或者是存在烧机油的情况。判断机油消耗量可以通过行车电脑的显示，如果没有这个功能则可以依靠机油尺来测量。发现机油消耗过快要及时到4S店进行检修。

每个车主对于自己爱车的保养都是非常关心的，不是有些车友们说：车与老婆恕不外借嘛。每天与自己的车在一起，自己有个头痛脑热还能忍一下，可是车子有一点状态不正常就抓狂了，恨不得要马上解决耽误不得。在车辆的常见故障中，汽车烧机油是维修师傅经常见到的，虽然它不算是会让车跑不起来的大毛病，但是日积月累也会对爱车造成损害。那么，汽车烧机油，主要是由哪些零部件引起的？

汽车烧机油有哪些表现？

大家都知道汽车的心脏—发动机是用汽油或者是柴油作为燃料的。从汽车维修行业的专业角度来说，汽车烧机油是指油路系统由于某种原因让机油进入了发动机的燃烧室，参与了原本正常的油气混合气的燃烧，从表象上来看就是汽车的排气管冒青烟，并且车辆的动力明显下降。

汽车烧机油对于车辆有什么危害？由于发动机及其它部件的工作不是为了机油燃烧而设计的，长时间机油在气缸内燃烧，不光会使机油的消耗量增大，而且会导至发动机燃烧室的积炭增多，已经调校好的怠速会无法稳定，车辆的油耗会莫名其妙的增加，整车动力不足，如果到车管所一检测还会发现尾气排放超标。如果车主粗心大意不给予及时维修的话，严重的会给发动机造成不可挽回的损伤。

汽车烧机油主要是由哪些零部件引起的？

汽车机油的原因是因为一些零部件出现毛病引起的。首先就是发动机的活塞环有问题，活塞环由气环和油环所组成，如果是油环损坏了起不到密封的效果，那么让机油进入到了气缸烧机油也是必然的；其次，有一些司机不容易注意到的小毛病，就是小小的气门密封胶垫老化也会造成汽车烧机油，本来车辆经过精密的设计与制造，机油与汽油在发动机里是两套不同的流通系统，这两套系统是通过封闭垫片的零件进行隔离的，正常情况下机油汽油各行其路，发动机正常运转，但是时间长了气门胶垫老化丧失作用，就会导致烧机油情况的发生。

在出现发动机烧机油的现象后，便会产生发动机积碳现象，而积碳又会导致发动机运行不正常，会让机油损耗更加厉害，这是个恶性循环的过程，作为车主来说，如果发现排气管排烟颜色不正常，开车时提速无力，这说明有可能有烧机油的故障了，要及时处理以免酿成大患。

汽车烧机油了该怎么办？

针对于上面师兄所说的汽车烧机油的原因，可以有针对性的采取处理方法：如果是因为气门密封垫老化的情况，就要拆开配气部件与气门室盖，换上新的密封垫就能解决；如果是发动机的活塞环损坏而产生烧机油的现象，那就要拆开发动机进行活塞环更换了，这个需要专业人员来进行处理，价格也会比较高。在进行上述维修工作时，同时要把发动机的积碳进行仔细地清理，让发动机正常工作。

作为车主来说，为了让爱车运行正常，应该及时定期的为车辆清理积碳，不要等故障出现了才来处理；在为车辆加机油的时候，尽量选择大品牌优质的机油来加，这样对发动机的润滑效果更好，发动机缸体与活塞磨损少，整体的寿命也会更长。

二师兄总结：爱车如果出现了小故障，车主们不要心急，每种故障都会有它出现的原因和解决方法，但是，为了让车辆保持良好的状态，车主们应该时时观察车辆的运行状态，把故障排除在萌芽状态，这样维护起来也方便很多。大家的汽车是否也出现过烧机油的现象，您是怎么解决的呢？欢迎在文末留言交流。

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

汽车烧机油有以下现象

1、动力下降；

2、机油消耗过快；

3、排气管冒黑烟；

4、排气管尾口有较多的黑色油腻。

你好！一般发动机烧机油的主要表现以下几点.1：是排气管冒蓝烟 第2：如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。

烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。以上就是我对你这个问题的解答。希望对你有所帮助！