买手动挡还是买自动挡省心耐用?:省心耐用还是要选择手动挡,看一看周边的出租车,他们为什么不使用自动挡,并且自动挡车辆驾驶方便,开车不累。手动挡车辆价格
省心耐用还是要选择手动挡,看一看周边的出租车,他们为什么不使用自动挡,并且自动挡车辆驾驶方便,开车不累。手动挡车辆价格便宜是一方面,还有一更重要的特征,手动挡车辆省心耐用,不容易坏,尤其是出租车,车辆8年报废,等到报废时,车辆基本都可以开至80多万公里。更夸张的是,80多万公里行驶里程过后,发动机和变速器根本不用维修。你们有没有听说过,谁的自动挡车辆行驶了80多万公里?我们长听说的是丰田车辆行驶了40多万公里,但是从未听说哪一款丰田自动挡行驶50万公里以上。
汽车说白了是一个代步工具,而代步工具的实现还是要依靠机械传动,只是机械传动的控制是通过电子控制,所以,现在的汽车乃是电控和传统机械传动相结合的组合物。我们都知道,机器控制系统越多,控制过程越复杂,机器也就越容易出错,并且控制系统工作过程很不稳定,时不时还来个死机的状态,导致发动机不能打火,变速器不能挂挡,定速巡航控制失灵,电池偷偷耗电等等,所以,电子控制系统越多,越复杂的汽车也就越容易出现问题。车辆越高大上,价格越贵,其控制过程也就越复杂,车辆也就越容易出现问题,所以,稳定性、耐久性最差的便是ABB等这些豪车。
什么样的机器不容易出错?很简单,就是纯机械结构!纯机械的结构,其抗干扰能力非常强劲,只要发动机正常运转,变速器就可以实现换挡,挂上档以后,车辆便可以继续行驶。手动挡变速器稳定性及耐久性非常优秀,并且这种优秀程度已经远远超乎我们想象,除非机械零部件损坏,否则变速器便会一直服役,不会因为电控单元紊乱而导致变速器出现故障。
不要说出租车司机的手动挡车辆可以轻而易举行驶至80万公里,就连我们普通的家用车,如果保养得当,变速器也会行驶至50万公里以上,只是现在的家用车,几乎都是20多万公里的寿命,不是车辆不能行驶,而是法规已经强制性淘汰,基于此,家用车才更倾向于购买自动挡。自动挡车辆的寿命正好满足家用需求,并且自动挡车辆驾驶便利性较好,车主用车省心。
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自动挡
先分析下大部分人更喜欢的自动挡车型,它相对于手动挡来说,有哪些优势和劣势!
不是经常有人这样说吗?自动档就是“傻瓜车”,坐上去就会上路。这话不能说全对,但相对于手动挡来说,自动挡确实友好了许多。起码它不熄火,告别半联动,不用去管换挡的事,只需要控制方向、油门和刹车,开起来轻松方便,容易上手。特别是在日益拥堵的城市,自动挡不像手动挡那样需要时时刻刻踩在离合器上,所以开起来不会那么累。
此外,对调校成熟的自动挡车来说,换挡过程一般都能做得平顺舒适。
不过呢,自动挡车型最让我害怕的就是它的安全性,油门错当刹车踩引起的事故相信大家在新闻上看过不少了。如果更多考虑到经济燃油性的话,自动挡相比手动挡就没那么适合你了,因为它的油耗普遍更高些,除部分双离合变速箱和无极变速箱外,自动挡车由于变矩器、变速箱动力损耗大,油耗通常都会高些。
另外呢,由于自动变速箱结构比较复杂,所有很多机型都要定期保养,保养费会比较高。也因为内部零件更多,所以出现故障的几率更大,维修成本自然而然也会更高些。
手动挡
OK!自动挡车型的优劣势分析结束,接下来说说手动挡的车型吧。
手动挡最根本最直接的好处就是便宜!基本上,同样的配置,手动挡都会比自动挡便宜一万左右,对比下十万内最热门的飞度的手动挡和自动挡你就知道了:
不仅在买车的时候花费的成本低,后期养车成本相比手动挡也会更低。因为手动变速箱的结构比较简单成熟,所以出现故障的几率比较低。有许多手动挡的司机就表示,只要别乱来,大部分手动变速箱终身都不用保养。不止在质量方面省心,在油耗方面同样省钱,手动变速箱因为自身零件少、动力损耗也小,所以相对于自动挡会更加省油。
如果你是一个把操控放在第一位的少年,选择手动挡没错了,车的换挡时机、换挡过程完全任由你控制的快感,相比追求驾驶乐趣的人是拒绝不了的,不然为什么赛车都是手动挡呢?!
emmm...既然换挡任由你控制,换句话说就是什么都要亲力亲为了。在赛道上狂飙确实爽,但换做在停停走走的拥堵城市,又要手动换挡又要操控离合器,确实是蛮劳累的。
而且呀,手动挡的坡道起步就困难了许多,想当年考驾照,秒秒钟在熄火我这暴脾气都忍不了别说教练了,没少挨骂的。总之,对驾驶技术要求是比较高的,所以车技不如意的新手谨慎入手啊!
因为换挡频繁,换挡过程难免出现顿挫,大大降低了舒适性。
总结
以上就是我对自动挡车型和手动挡车型优劣势的分析了!至于究竟买谁更好呢?主要还得看你的需求还有你属于哪类人,如果你是对价格比较敏感的,一切以便宜省钱为目的,同事车技比较好,追求驾驶乐趣和操控性,手动挡车型就蛮适合你的。
而如果你是想买一台城市代步车,经常在拥堵路况下开车,而且一台车家里老老小小都会开上的话(特别是开车人有女司机的话),建议选择自动挡。
首先一般手动挡车型都是最低配最便宜,大部分用来拉低购买门槛的,买的人非常少,不过有些消费者为了追求性价比和所谓的驾驶乐趣,还是会选择手动挡车型,此外,在传统观念上会一致认为手动挡更加省心耐用,因为技术更加成熟可靠,加上维修保养便宜,燃油经济性好,也成为出租车的首选。
很多人好奇手动挡真的省油吗?如果是在市区开,手动挡车确实会更省油,第一,手动变速箱结构更简单,自重更小,只有CVT变速箱可以跟它相媲美,而双离合变速箱和AT变速箱都要重出很多。第二,手动变速箱,缺少了液力变矩器,没有泵油损失和液力损失,效率相对较高,第三,因为手动变速箱换挡逻辑是人脑,可以根据路况做出预判,提前换挡,而自动变速箱只能根据齿速和油门深度来程序性换挡,所以市区开手动变速箱会更省油,这也是出租车选择手动挡的原因。
不过到了高速上,因为自动变速箱拥有更宽的齿比范围,可以进一步压低发动机的转速,所以在高速上,自动变速箱往往比手动变速箱更省油,所以说手动变速箱省油也不是绝对的。
如果经常性在城市拥堵路段、跟车行走,久而久之,你就后悔当初为何没有选装自动档。手动挡车型相对来说会省心耐用一点,但舒适性及实用性方面,还是自动挡更好,而且自动挡车型配置也较高。
想要省心且耐用,是选择手动挡还是自动挡?
手动挡和自动挡其实都省心,只是手动挡对驾驶技术的要求相比自动挡会高些。但个人认为还是自动挡省心。原因如下:
结合以上原因,自动挡在驾驶技术上的门槛较低,且有完善的保护措施。所以开起来更让人放心,省心。
如果单论使用寿命,手动挡(结构最简单)理论上来讲应该是最长的,其次才是自动挡变速箱。而自动挡也分为几种类型,主要分为三种:传统的AT液力自动变速箱,CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱。
其特点是:
AT液力变速箱:换挡平顺、技术成熟可靠性高。
CVT无级变速箱:传动效率高,无换挡顿挫感、承受扭矩有限、不太适合常期高速行驶,更适合市区的路况。
双离合变速箱:换挡迅速、接近MT的低成本、不太适合市区的走走停停,容易过热导致故障,特别是干式双离合。
以上三种自动变速箱尽管各具特点,但以现在技术而言,都已经足够成熟耐用了。只要正常使用,定期保养(一般建议6~8万公里更换变速箱油),普遍都能达到15~20年以上的寿命。
如果只从理论上讲,手动挡应该是最耐用的。但是换个角度看,手动挡容错率低,一旦操作不当,极容易造成损坏而影响变速箱的寿命。从大部分的使用群体来讲,自动挡宽容度高,不容易出现失误的操作,能更大概率保证正常使用,所以自动档才算是最耐用的。
变速箱作为汽车三大件之一,确实对车型的选购存在很重要的地位。但是也得要结合自己各方面的实际情况。
当然了,如果你是一位具有老练的驾驶技术,行车经验丰富。那样手动挡也可以算作最省心耐用的。
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首先建议的是购买自动档车型,关于皮实耐用这个只是相对来说的,对你购车影响不大,可以说现在不是关键因素,自动挡都开发这么多年了,市场检验的也差不多了,现在剩下来的肯定是得到市场考验和用户信任的。客观上讲手动挡是皮实耐用些,因为结构简单各种成本都低。自动挡结构复杂,各种成本都高,现在流行的就CVT、DCT、AT,这也是自动挡的耐用度顺序。而且皮卡都装自动档了,你说自动档现在皮实度怎么样,同时自动挡驾驶是非常省心的,没有了离合,解放了左脚,省心省力,下面具体说下。
[手动挡]是好多学驾照的都开过,手动挡换挡需要进行离合、油门和换挡时机的配合才能换挡平顺,同时开车选择适合的档位还可以省油,听起来挺复杂的,开多了就熟能生巧了。手动挡的优点就是结构简单,故障率低,维修成本低,缺点就是操作繁琐,遇到紧急情况易操作错乱,同时面对严重交通堵车情况,会累到怀疑人生,还有就是现在发动机升级大扭矩后,匹配手动挡的车型越来越少了。
[自动档]现在是各个车企标配,同时还有自己的自动变速箱厂,国产多采用DCT,以应对目前严格的油耗和排放法规。自动档开起来就一个油门和一个刹车,档位常挂D档就可以了,简单省心,同时驾驶平顺,开车越来越便利了,堵车时可以轻松释放手脚,对于国内的用车习惯,手动档的选择会越来越少。在传统车燃油禁售的那天,手动挡很难进行混动的匹配,都开始搭载混动变速箱了,所以再过几年乘用车很难看到手动挡车型了。
对于MT_manual transmission手动挡汽车用户而言,其答案一定是MT。原因是这种机器只需要每隔三万公里左右更换一次变速箱油,离合器打滑磨损后更换「压盘和摩擦片」即可。然而大多数MT汽车用户的换车周期往往比较短,新车基本在没有更换变速箱油之前就会换自动挡汽车了,所以只需要换油的MT变速箱就会得到“省心耐用”的评价,然而这是非常片面的。
CVT_continuously variable transmission,释义为连续可变输出的变速器(无极变速器)。这种机器确实不省心也不耐用,因其换挡结构是特殊的“锥轮+钢带”;两组由液压力控制的锥形轮可以改变夹角,在角度同步变化时钢带的角度也会变化,钢带角度实际就是所谓的传动比,也就是档位的概念。这种换挡方式的基础是「滚动摩擦」,然而在换挡中仍旧存在滑动摩擦,所以磨损是无法避免的问题,参考下图。
CVT变速箱的耐用性非常差,很多机器会在10万公里后出现“丢转现象”。严重丢转会造成动力下降与异响等情况,最终不得不更换锥轮钢带或总成。而且CVT的特殊结构需要理想的润滑,但在低温环境中冷启动发动机是没有「有效润滑」的;所以在冬季冷启动后需要原地热车,加热变速箱油后才能正常升档行驶。重点:冷启动原地热车不仅会大幅升高油耗,同时还会产生积碳,CVT的用户体验真的是比较糟糕。
这两种机器的传统结构与MT手动变速箱完全相同,为「clutch/离合器」。其中AMT的结构完全与MT相同,只是通过电控系统与电机实现了自动升降档,所以才叫做“机械自动变速箱”。由于换挡原因(步骤)与MT相同,所以这种机器的换挡顿挫感会比较明显。
DCT双离合变速箱不讨论「干式双离合」,这种问题机属于“愿者上钩”。MT/AMT使用干式离合器没有问题,其原因在于换挡积极性低,没有频繁的半联动则不会严重高温与磨损;而双离合变速箱的换挡积极性非常高,所以干摩擦式结构就靠不住了。优秀的DCT为湿式离合器,指通过变速箱油对离合器进行润滑和散热的离合器总成,其使用寿命是MT的多倍。
MT/AMT/DCT均需要定期更换离合器片与压盘,而AT变速箱是完全不用考虑更换配件的。因为液力变矩器是利用「变速箱油」进行“软传动”,正常起步加速时并没有金属结构的刚性接触,那么也就不用考虑磨损的问题了。在巡航驾驶或急加速时“单向离合器”会运转,其概念为推动涡轮泵轮刚性结合传动,实现最小的动力损耗;不过这种离合器不会“半联动”,所以同样不用考虑磨损的问题。
「齿轮组结构」自然不用担心,因为除了CVT变速箱以外的手动自动变速箱都用这种结构,由此可见AT的耐用性毫无疑问是最强的。而且AT变速箱油的更换里程可以达到6/8万公里,后期的用车成本是低还是高呢?——MT并不是最省心的类型,不过确实是制造成本最低的选项,至于某些用户担心AT损坏维修的成本更高,这是绝对的“因噎废食”。如果都这么想的话,汽车工业技术整体水平早在上世纪四十年代就不用再升级了,因为那时候就开始普及了AT,供参考。
编辑:天和Auto
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别听他们胡说,手动挡几乎已经消失于民用乘用车领域,合资和高端车型更是几乎找不到手动挡的产品,在日趋拥堵的城市,自动挡可以给你带来极大的便利性和舒适性。
千万别买手动挡,千万别买手动挡,千万别买手动挡,
作为驾校教练,我来回答一下这个问题。如果单从皮实耐用方面考虑这个问题,那手动挡车型无疑是最佳选择,手动挡车型构造相对简单,而且省油、维修成本较低。
选择手动挡还是自动挡车型,还要看使用环境,如果经常行驶的路段不是非常的拥堵,那手动挡车型还是不错的选择,如果经常在市区拥堵道路上行驶,那选择自动挡车型是明智的选择,毕竟,自动挡车型劳动强度相对要小的多。还有一个问题,现在自动挡车型大部分集中在A级车里面,B级车基本上已经没有手动挡车型了,这是一个让人遗憾的地方。
反正我觉得在市区开过手动的人在换自动,都不愿意开手动的
第一,手动挡。不管什么样的车子都有他的优缺点,一般来说,手动挡要比自动挡便宜,内部结构相对自动挡简单,成本相对较低,也可以省去很多多余的费用,非常适合普通阶层的人群进行选择,后期的保养工作的费用少,并且,手动挡是不容易出现质量问题的,开车过程省心,换挡轻松自由。缺点:在爬一些高坡时相对来说比较困难,很容易出现熄火情况。
第二,自动挡。在如今的社会,自动挡也越来越普遍,因为自动挡车开起来会更加省力,特别是适合一些比较懒的朋友们,而且,现在自动车的的功能都是比较齐全的,设备配置较高,尤其是它不容易出现熄火,你只需要简简单单的进行开车的操作,既可以让你安全开车,特别是你不需要在客车的时候,时时刻刻都踩在离合上,可以让自己的脚更加放松,而且在换挡的过程中也非常的平和。
当然自动挡也有它的劣势,那就是它在安全性方面是不太可靠的,因为现在有很多人开自动挡,容易出现交通事故,很容易把油门和刹车搞混,而且他在操作的过程中也比较耗油,因为动力需要的比较多,并且,车型内部的构造比较多,需要定期的进行清理,不然很容易出现故障,所以,想要买自动挡车子的朋友们,一定要想好自己的经济水平。
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