在这里先说说普铁。大家都知道，我国目前的客运都在逐步向高铁过渡和集中，未来高铁将是我国客运的主力军。而客运向高铁集中后，现有的普铁则逐步向货运转变，未来的货运将会以普铁为主，辅以快速货运铁路。因此，除蒙华铁路外，未来湖北省不会再修建普通干线铁路，只会修建支线铁路和联络线，其目的是将现在铁路串联起来，优化普铁路网布局，使现有铁路的运能得到充分的释放和利用。

这里重点说说湖北未来的高铁规划。已经开工的就不说了，2018年湖北将开工建设呼南高铁襄荆宜段，以及宜昌与郑万高铁联络线宜昌至兴山高铁，西武高铁的十堰至西安段。黄黄高铁虽然说已经开工了，但那只是黄冈西站改造升级开始了，真正的黄黄高铁预计会在18年开工建设。

而且还有不少高铁正处于前期准备工作，将在未来数年内开工建设。比如，19年有望开工建设沿江高铁的东段合武高铁，2020年有望开工建设京九高铁阜麻黄段（武青高铁的一部分）。

未来规划修建的有沿江高铁武天荆段和宜万段，武咸城际铁路南延而形成的武厦高铁，武汉至贵阳的武贵高铁，以及襄岳高铁的荆州至岳阳段，鄂西北东进通道随麻高铁。至于十宜铁路、安恩张铁路，目前还处于规划阶段，铁路等级还没有完全确定。

未来湖北铁路怎样规划，湖北省已经兴建些铁路，湖北处在全国的中心位置，兴建一个全域的交通网络是非常需要的，目前湖北省只有省会武汉才是最方便的交通枢纽城市，其次襄阳与宜昌交通环境还可以，其城市枢纽地位还不是很好，其交通环境地位还有待完善加强，其它交通环境好的(不错)城市有麻城，仙桃，孝感，鄂州，咸宁等，也有像荆州与天门交通环境很差的城市，且荆州与天门都是江汉平原湖北中部中心城市，荆州辐射湖北中南部，天门汉江流域中心城市，武汉西部节点城市，荆州是长江边与湖南交界的重要地市，由于交通不好这一历史文化名城发展得不近人意，天门湖北之心，也是楚文化的代表城市，历史文化名城，交通在1十8城市圈最差，无国道，无高速.无高铁，无城际铁路，湖北交通还没达到人们随便一个地方上火车就能出省，人们大多数还需到武汉中转，湖北的交通环境还是较落后的，愚民认为还可规划十堰至恩施达黔江铁路及达宜昌到常德铁路，荆荆常铁路，太原一焦作一平顶山市一桐柏一随州一天门一潜江一监利一岳阳至(南昌)高铁，襄阳一钟祥一天门一仙桃一咸宁铁路，麻竹高铁，信阳一广水一云梦一京山一荆门，九江一咸宁(赤壁)一荆州铁路，黄冈至罗田与英山铁路，武天荆城际(沿江高铁)铁路不应将荆州落下，从天门设连接线过潜江达荆州的高铁应建设，希望湖北建设一个发达的全域交通网络，为湖北经济腾飞作出贡献。……

汉阳 汉川 应城南 京山 钟祥 荆门北

神农架 竹山 竹溪 平利 安康这条武汉至安康的空白应该作为沪康铁路湖北段的重要选线开展前期工作。

沿江高铁应该把汉阳 汉川 天门 荆州 宜昌作为主要选线

高铁最近成为了全国的热门话题，尤其是国家十纵十横高铁战略的部署，这也将是每个省市经济再次腾飞的关键机会！下面小编馍馍来带大家看看湖北未来高铁的规划情况！

铁路规划

未来的湖北省高铁网，整体规划是以--武汉，宜昌，襄阳为中心，并支持十堰，荆州，荆门，以打造区域性交通纽带！

根据国家十三五铁路规划：湖北省要建武汉到十堰的高铁，并连接西安到十堰的铁路，组建西武高铁动脉高铁线。这个也是按照国家中长期铁路的规划要求。

西武高铁

郑万铁路湖北路段(襄阳），黄黄铁路（武汉），确定开工，还有已开通的蒙华铁路专线（运输煤的）

还有，在实际的情况中，现在正在运行的泸汉蓉铁路客户能力与正常出行需求的矛盾已经出现，所以现在正在勘测新的路段--新沿江高铁，这个也被纳入发展规划当中了！

沿江高铁

这个沿江高铁，小编馍馍还是多阐述几句，因为它很重要！这条线路把上海，南京，武汉，重庆等长江流域的大城市都连接了起来，在中国的版图上，成为它了“金腰带”绝不为过！且此列车全线采用350时速的动车组！

这条铁路，成都到上海也只有7个小时，这么说吧，以前小编坐火车从成都到南京需要29个小时，这其中提高了多少倍可想而知了吧！所以说，这条金腰带对沿线的城市以及周边的都将带来巨大改变，尤其是武汉城市群，成渝城市群的时空距离是大大缩短了！ 连接的这些城市经济在未来会发生哪些变化呢？小编馍馍很是期待！路过的湖北朋友你们都怎么看呢？

身为湖北人，对于在不管修什么路，高铁或普铁，规划和实际行动是有绝对区别的。规划只是在设想中，并不一定代表可以修成路，只有实际行动落实才是真的，整天喊或说说全是空话。

湖北咸宁通城县三省交界，为了盼望铁路，喊了十几年，十几年以来咸宁几县人们一直暗中高兴。规划中的常岳九铁路，因种种原因最后供手让别人。

修路虽然造福于人民，但是同时也存在各地的利益争夺和诸多原因，规划总是规划，没有现实一切空话。

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