原厂件是指厂家配套的生产厂商就是得到汽车厂家认可有证书的，新车用的都是这些厂家生产的配件。副厂件就是外面的一些小厂生产的，副厂件分很多种，一般就三种，分别是小厂生产，副厂，高仿的。小厂的基本不能用，副厂的是多数车主的选择，质量有保质。高仿的就和原厂的差不了多少了，就差汽车厂家的认可了。

一般来讲，正厂件是指整车厂正规渠道提供的零配件，其他的统统属于副厂件。作为垄断售后市场的手段，正厂件的包装和外观上通常有整车厂的logo，用整车厂的零件号，只在整车厂正规渠道销售（现在一般就是4S店）。而且整车厂会进一步与零部件的供应商签订协议，限制供应商自行销售相同的零部件。可想而知正厂件的价格会比较贵。

为了适应市场不同需求，于是就有了各种副厂件。一类是零配件的正式厂商自行销售的产品。每个车厂都有一大批零部件供应商，配套需求量大但价格被压的很低，售后配件较高的利润自然对供应商有吸引力。供应商自行销售的配件用的是自己的包装，logo，和编号，所以只能称作副厂件。有时为了规避车厂的限制会作一些小改动，比如用不同的零件号，不同的颜色等等，方法很多。

这类副厂件和供应给整车厂的配套件是在同一条生产线上用同样的工艺生产出来的，和正厂件其实是一样的。如果能够确定配件的正式供应商，通过其正式渠道购买一般都比较有保障。当然也有供应商自己以次充好的情况。还有要注意同一配件有时有不只一家供应商。

还有一类是供应商的同类型厂商的产品。可能是正规供应商的竞争对手，比如参与了开发但没有被车厂选上的，或者被车厂更改了供应商的，配套做不了了就做售后市场。或者是不同车厂体系的供应商，比如本田系和丰田系分别有各自供应商，也有一家供应商左右逢缘的，配件有时（稍作修改就）可以通用，质量并不差。如果会挑这类副厂件里也可以找到和正厂件相当的产品。再就是其他厂商的仿制品，质量各异。还有非正规渠道供应的产品，处理品，次等品，情况太复杂，甚至假冒伪劣都可以自称副厂件。

因此，正厂件和副厂件的差别还是很大的，质量上还是有差别的，从材质、尺寸、强度、涂层、定位、电路构造、机械干涩、散热润滑等等都可能有很大的差异。做工好的副厂件和做工差的副厂件价格可能相差很多。但是，有的副厂件比原厂件还要好，价格有可能相似。所以，不要纠结到底有什么区别，还是关注零件本身质量以及维修工艺。再好的材料，没有正确安装使用，和破铜烂铁没区别。

说到用车，养车还是比较简单的就是更换点油液清洗一下之类的。但是如果是修车那就头疼了，不仅修起来时间多，涉及到的配件更多，价格也比较乱。因为配件的品种多、生产的厂家也多，品牌也多，所以价格也比较乱。不少车主应当听过类似原厂件、正常件、副厂件、纯拆件、下线件、翻新件这样的汽车配件吧。不仅眼花缭乱，价格差距也能到几倍到十几倍。那么这些件之间有什么区别，到底能不能用呢？如下为车友简答讲讲他们的区别，你修车的时候注意一下，别被坑了，也别损害了车。欢迎添加我的微信：一起玩车吧，微信号：wanche178.

1、原厂件

使用匹配度：★★★★☆

从主机厂渠道出来的有厂家标识的零件。主机厂的正规供应商所生产的配件，其质量、外观性能与正厂件不相上下，在提供生产厂家使用的同时，部分产品销往市场，该类配件检测加工过程与给主机厂提供的配件完全相同，并且有合格证的配件。

2、正厂件

使用匹配度：★★★★

正厂件代表合格厂家生产的配件（不一定是汽车主机厂渠道），就是正规配套厂生产的零部件，这些企业经过ISO9000质量认证，一般均是从汽车生产厂流通出来的，由厂家直接授权给各地经销商销售。但是有些正厂件并没有商标，这类正厂件和原厂件的区别在于：因为该配件厂因为某些原因没有进入汽车主机厂的设备采购大名单。配件和包装不能打上厂牌的商标。比如宝马的保险杠，如果它由某配件厂生产，包装上却没有宝马的商标，那就是正厂件。

3、纯拆件

使用匹配度：★★★★

纯拆件顾名思义就是从车上拆下来的配件，其主要来自于改装市场、保险事故车拆车市场。比如车主买了新车马上改装更换了轮毂轮胎，那么这换下来的4个轮毂就会流通到汽配市场成为纯拆件。品相好的还会被包装一下当做原厂件去销售。

4、下线件

使用匹配度：★★★

这是不少4S店和汽修店喜欢采购的配件，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，和纯拆件很难区分。不过质量不好的下线件可能存在某些方面的功能缺陷，特别是质量和使用寿命比较难保证，车友应当注意了。

5、副厂件、品牌件

使用匹配度：★★

副厂件、品牌件主要来自各村镇大大小小的配件厂、翻新厂，配件质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，他们的最大诱惑就是价格低。它可能在之前就是主机厂的供货商，由于某些原因被排除到采购名单之外了，也可能生产的是三无产品，质量是完全没有保障的。如果是外观上的一些配件到影响不大，但涉及到功能和行车的配件那车主就要小心了，安全第一。

6、再造件、翻新件

使用匹配度：☆

再造件、翻新件就是一些从旧车上或者事故车上拆解车上拆下来的旧汽车配件经过翻新整理，再包装然后再次流通的全国各地的路边店、社会维修厂，再次以隐蔽的方式、低廉的价格进入市场。这类配件主要有后视镜、翼子板、轮毂等配件，也有像传感器、执行件之类的功能配件也有翻新的。这类配件价格非常便宜，但出身来路非常非常的不靠谱，质量没法有效保证，所以最好不要安装这样的配件。

如上是原厂件、正常件、副厂件、纯拆件、下线件、翻新件之间的简单差距，一些无关痛痒的配件到无所谓，但是涉及到行车安全的配件你就要注意了。如果用了质量不好的，容隐埋下安全隐患。车主也是，别省那点钱，安全第一。

材料、生产、管理、流通都有很大差异，建议购买整车供应链品牌，比如滤芯马勒、火花塞NGK、轮胎米其林，直接买备件供应链品牌，价格相对便宜些，但是质量相同甚至零售版更好。

原厂件、正厂件、副厂件到底有哪些区别，不清楚这些就等着挨坑吧

{!-- PGC_VIDEO:{\"status\": 0, \"thumb_height\": 360, \"neardup_id\": 3932633057779215911, \"vname\": \"\u539f\u5382\u4ef6\u3001\u6b63\u5382\u4ef6\u3001\u526f\u5382\u4ef6\u5230\u5e95\u6709\u54ea\u4e9b\u533a\u522b\uff0c\u4e0d\u6e05\u695a\u8fd9\u4e9b\u5c31\u7b49\u7740\u6328\u5751\u5427.mp4\

零部件制造主要分三大种：1．装车件。2．正厂件。3．副厂件。

装车件的性能、质量是整车上要求最高的，新车预售质保期基本三年或十万公里，这期间出现质量问题除影响品牌形象还造成额外的损失，因为这期间更换零部件是免费的，所以装车件的质量必须可靠耐用。

正厂件只是汽车厂家对产能效能较低的零部件进行对外加工生产，或某些部件找技术优势的厂商合作加工，提高产能质量。当然这些厂商都是由主机厂商认证的公司，签定合同进行生产，在质量上是有一定的保证。即是三包政策，通常是一年三万公里。

副厂件在市场上鱼目混杂，有高仿有三无的，往往质量上没有什么保证，选购时谨慎使用，出了问题难以处理，技术监定也比较麻烦，特别是悬挂底盘重要部件，当然不是一棒子打死，有的供应商也有一定能力可以生产，但没有主机厂认证所以就不能打Logo。即三无产品，所以价格上就便宜得多。

买车之后有两个问题是无法避免的，便是维修和保养。如果选择到相应品牌的4S店进行维修保养，配件使用的一般都是原厂配件。如果选择到一些修理店进行维修保养时，有良心的商家一般都会问你是使用正厂配件还是副厂配件。这个时候问题就来了，正厂配件和副厂配件有什么区别，区别大吗？正厂配件和副厂配件相比起原厂配件呢？

我们先来了解一下原厂件、正厂件、副厂件的定义。原厂件很好理解，就是汽车主机厂生产出来的汽车配件，配件上贴有汽车主机厂的标识，从匹配度上来说与汽车是最吻合的，质量也最高，但一般来说价格过高，通常在4S店内使用。而正厂件就是由具备相关生产资质的正规厂家进行生产的配件，如曼牌、海拉、博世等等。这些厂家都会和汽车主机厂有商业合作。从质量和吻合度上来说相比原厂件几乎是一样的，但价格却比原厂件有优势。副厂件就是一些生产规模相对来说比较小的厂家生产的配件，同样具备生产资质，但并没有和汽车主机厂有合作，所以价格是三者中最低的。质量和吻合度相比原厂件和正厂件来说相对较差。

不考虑其他因素情况下，建议各位车主还是尽量选择原厂件和正厂件，不仅质量有保证，还能在最大程度下还原汽车本身的状态。如果不对原厂件有过多的追求，正厂件是值得信任和使用的。至于副厂件，不是说不能用，但在使用之前，你需要知道并接受它在质量、吻合度方面的瑕疵。

首先，你能在天朝买到的，所谓正厂件都不是原厂件。。至于副厂件，你说是假货，谈不上。你说质量有多好，那肯定是一分钱一分货。 汽配市场里的货分 原车件，原厂件，正厂件，副厂件和拆车件。我个人喜欢用有品牌的副厂件和拆车件。因为原车件，你肯定买不到。至于原厂件，货少，你也几乎买不到。至于正厂件，其实也是商家吹出来的，质量也是那么回事。

以上是我同学的老爸告诉我的，他是本地汽配市场里专门供货给韩系车4s店零件的供应商。别问我为什么4s店不向汽车厂家拿货，而跑去本地市场，因为赚的可以更多。

什么是原厂件、正厂件、和副厂件？

这个问题很多人都会遇到，去修理厂的时候，师傅就会问你要原厂件还是要副厂件。但大家都不知道的是：副厂件也分正厂件和小厂件，要搞清楚这个问题，我们就必须要知道什么是原厂件、什么是副厂件。要知道一辆车的零配件几乎上万。所以任何一家汽车厂商都不可能做到独立生产，这就会授权给一些专业制造配件的公司生产部分配件。

原厂件

eg：A厂与X汽车制造商签订合同，A厂生产的配件经X制造商质量检测验收合格，符合装配标准。X制造商授权A厂生产配件，并向X制造商供货。同时A厂生产出来的配件也可以打上X制造商的品牌商标。这个就是原厂件。

优缺点

原厂件与汽车上的零件匹配率接近100%，功能相差无几，质量有所保证。但是价格较高，品牌附带价值溢价。

发动机和底盘悬架的组轴承和滚轮Group bearings and rollers for the

正厂件（副厂件）

eg：B厂曾和X汽车制造商签订一年供给合同，但时至今日，因为某种原因B厂和X制造商不再是合作关系。X制造商不再授权给B厂生产配件，反之B厂生产的配件也将不能打上X制造商的品牌商标。但是B厂曾为X制造商提供过配件，配件的技术指标等已被B厂完全吸收。同时这生产线也不是一句话就能换了的。所以现在B厂生产出来的配件就是正厂件

优缺点

正厂件（副厂件）的技术指标100%接近原厂，功能相差无异。价格比原厂件便宜。不具备品牌溢价的条件。但技术指标各方面得不到厂家的及时更新。质量方面嘛毕竟没有厂家的质量检测预验收。所以.........您那，自己掂量掂量。

副厂件（小厂件）

eg：X汽车制造商发布了某一款车型，其中有些易损的配件需要大量的供货。C厂看到了这一商机，买了一个原厂件，经过自己厂里技术人员的测量、拆分、建模。最后做出成品，就是最简单的复制粘贴。而需要用什么样的特种钢材，什么样的温控，允许的最大误差等等都没有任何保证。唯一的相同之处估计就是外观一样。

优缺点

副厂件（小厂件）除了外形一样，功能几乎一样吧！毕竟是粘贴复制的，大体结构方面还是一样的。价格也很美丽。但是谁能知道你换上它了之后，它在什么时候给你发脾气。

友情提示

最后我提醒各位，如果你懂车再好不过。如果对这方面的知识有所欠缺，最好找合理规范的儿子店或者修理厂。因为你能看见的东西，只是他们想让你看见的。顺便多说一嘴，本人有过几年在儿子店的工作经历。

那是修理工忽悠你的，拿出来的不是副厂，是野加工厂出来的东西，像大货车，副厂出的东西比正厂好，价格比正厂的稍微便宜一点。很多买了新货车的人，通常把原装的汽车弹簧钢板，汽车轮胎换成副厂的，因为汽车生产厂家要利润最大花，用正规厂家生产的便宜部件。但是要完成安全超载的运输任务，就必须换副厂加厚部件。