题主问的这个问题涉及到两个方面，第一个，燃油宝是不是能清除积炭？第二个，燃油宝这类产品能降低油耗吗？

燃油宝属于汽油添加剂，主要在加油站进行推广。一部分车主把添加在油箱里用来清洗发动机积炭的这类产品都统称为燃油宝。

虽然，加油站里面的燃油宝我从来没有用过，但是我用过其他类似的产品。单从清除积炭这个方面来看，一部分产品或者说是大部分产品多少都有一些清洗效果。需要说明的是，对于缸内直喷发动机来说，往油箱当中添加在内清洗剂，即使产品本身确实具有清洗积碳的效果，但由于缸内直喷发动机的燃油不经过进气道，也不经过节气门和进气门，再好的添加剂对节气门和进气门积碳是不起任何作用的，而只会对气缸活塞和喷油嘴等部位的积炭有效果。

我开的1.8T迈腾，搭载的是有“积碳大王”之称ea888发动机。这款发动机带涡轮增压，而且还采用了缸内直喷系统，因此很容易产生积炭，尤其是在进气门和节气门等位置。这车在行驶了11万公里的时候，我曾经找汽修界的朋友借了一台高清的内窥镜，查看发动机内的积碳情况。不看不知道，一看吓一跳！尤其是在进气门的位置，看起来非常恐怖，用发动机肿瘤来形容这些积碳一点都不为过。由于平时我也常常往油箱内加一些朋友送的类似于燃油宝的燃油添加剂，用内窥镜查看的时候发现喷油嘴、燃烧室和活塞顶部等能接触到燃油的部位积碳明显要少很多，而且还有明显的清洗痕迹。也就是说，我平常用的这些燃油添加剂确实，具有一定的积炭清洗功能，但由于这款发动机是缸内直喷的，所以接触不到燃油的部位积碳依然严重。

下面来回答，第二个问题：使用燃油宝这类产品会不会降低发动机的油耗？如果这类清洗剂能够清除积炭，那自然会有利于降低油耗。因为积碳会导致发动机的燃烧状况不佳，及时清除积炭，肯定会对降低油耗有所帮助。至于说有多大帮助？则无法进行定量分析。但个人感觉，这种帮助也是有限的。毕竟，影响汽车油耗的因素很多，积炭只是其中之一。

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作为一个经营将近20年的修理厂的管理者，从一开始的经营配件到到修理厂，经历了无数次的发动机大修，从我们的修理厂的经验上来说 ，添加剂对于积碳来说，起不到什么作用，最多能起到一些清洁的作用，他对节气门，进气道表面的油腻，确实有一定的作用，因为发动机的大修，除了机械方面的故障以外，有很多都是因为发动机烧机油严重，被迫进行大修，如果在大修当中，活塞进排气门，不需要更换的话，都要对这些部件进行清理，从一开始进入这个行业，什么也不懂，也采取过类似用溶剂溶解的办法来清洗这些积炭，比如化清剂，汽油，香蕉水等溶剂，将配件喷洒或浸泡在里面，事实证明，这种方法并没有什么效果，最后还得借助工具，用断钢锯条强行的刮除配件上的积碳，积炭不是外行人想象的很软的胶质，它是一种很坚硬的物质，粘贴的很紧，不借助钢锯条很难清除，如果加油站让你添加这些东西，或者是某些不良修理厂，让你打吊瓶，对坚硬的积炭的清除，不起丝毫作用，只能起到一个清洁的作用，就像忽悠老年人的保健品，按摩椅按摩床，能根除多年的顽疾一样，那是不可能的，现在有很多汽车界的理论者，根本就不懂一些修理上的知识，他们对汽车的外表，内饰配置性能，可以说了解的很清楚，但对很多机械的工作原理及特点，怎么判断故障，怎么解除故障，怎么维修，不能说一窍不通，但都是凭着传说，或者是自己的经验来猜测的，记住自己没有见到过的，没有经历过的事情，就不能依据自己的主观判断，轻下结论，这样的结论往往与实际产生很大的偏差，尤其是一些技术方面的东西，你的生活经验再丰富，工作阅历再多，对于技术上的东西来说，根本就是两码事，我们在生活当中遇到被忽悠的事情还少吗，让你加入添加剂也好，让你给汽车打吊瓶也好，都是一个利字当前，至于有没有效果，都是内部的问题，消费者根本就看不见，因为你不是专业的修理工，真正的东西你是看不见的，这就是为什么外行容易被内行忽悠的原因。

燃油宝就是所谓的汽油添加剂，有些汽油添加剂是可以有效的清除发动机积碳，有些燃油宝是提升辛烷值的，不同的成分其作用原理也不一样！

1、辛烷值提升型：

一般的加油站销售的燃油宝大多是这种类型，主要是为了提升辛烷值，通俗的说，就是一箱汽油加入一瓶燃油宝以后，92号可以变为93号，大约可以提升一个标号，这样做的目的是为了使汽油的辛烷值更高，比如，有些发动机只能使用高标号比如95号汽油，那么在只有92号汽油的偏远地方，可以先加入一瓶辛烷值提升性添加剂，然后加满汽油，这样就由可以降低或者避免因为辛烷值低而产生的发动机爆震导致损坏！这种添加剂的主要成分是MMT（锰剂），不建议日常使用，因为会这些锰剂会沉积在燃烧室，异常难以清理。

2、清洁型：

目前世界上所谓的清洁型添加剂大约有4个系列：巴斯夫、雪弗龙、雅富顿、路博润，这四个系列就是所谓的原液，实际上这些原液的成分主要都是由一些化工制品以及一些混合载体组成，常用的主要起作用的成分有三种：聚乙丁烯胺(PIBA)、聚胺(PBA)、聚胺醚（PEA）。

• PIBA（PBA）：PIBA是聚异丁烯丁二亚酰胺或聚异丁烯胺的混合物（也可能单独）这是一种低温表面活性剂，通过与汽油混合进入油路，可以对油路中的所谓胶状物（油泥）进行清洁，另外对于进气歧管喷射的发动机、气门、喷油嘴等处的附着物进行清理、分解，分解后的辅助物会进入燃烧室参与燃烧，因此，会导致燃烧室后段的排气管、三元催化器等产生一些积碳。PIBA对燃烧室的清理效果很一般。
  

• PEA：PEA就是聚醚胺，这只一种高温表面活性剂，在高温状态下，可以逐渐对硬化的积碳产生分解作用，因此，这种成分主要适用于燃烧室的积碳清除，包括直喷车型、涡轮增压车型的喷油嘴、燃烧室、火花塞、活塞顶部，这些高温部件，长期使用可以清除积碳。
  

因此，在购买汽油添加剂时要看清楚成分，搞清楚发动机类型！，事实上，现在有些添加剂往往是复合型的，就是根据添加剂的不同成分混合，利用不同成分的作用原理的不同，对整个的进气系统和燃烧室进行全面清洁，比如将一定成分的PIBA和PEA按照比例混合，这样在整个进气、燃烧环节都可以起到清洁作用。

3、养护型：

一般就是添加剂支持稀释使用，支持按照一定比例小剂量的混入燃油中，持续使用，可以降低积碳的生产，这对于涡轮增压发动机的直喷发动机来说，是必要的，可以大大的延缓积碳的生成！

使用时要注意，对于一些里程数较多的老车，如果一次也没有使用汽油添加剂，那么注意加入是比例不要过大！以免大量积碳被冲刷进入三元催化器，导致堵塞！

前几天我写文章的时候也说过，汽车的燃油添加剂分为三种，第一种是养护型的燃油添加剂，也就是上面题目说的燃油宝，另外一种是清洁性的燃油添加剂，这种燃油添加剂剂量比较高，一般都适合缸内直喷的车型。还有一种燃油添加剂呢，就是辛烷值调节型的燃油添加剂。

燃油宝作为养护型的燃油添加剂，对于汽车的发动机，进气门等部位的积碳是有作用的，但是一定要注意两点，第一是按照周期性的进行加注，不要想起来一次加一次，那样的话就没有效果。

第二个当然是一定要加注正品的燃油宝，有一些小的加油站的燃油宝是没有质量保证的，这种燃油宝加的话有害无益。

另外一种是清洁型的燃油添加剂，一般的剂量也比较大，200到400毫升之间，然后价位的话在一百元以上，你比如飞度，在维修保养的时候需要加注一瓶这样的燃油添加剂，可以清除燃烧室和节气门的积炭。

所以说像燃油宝这样的东西，有用是有用，但是一定要注意买到正品，而且要定期的进行加注。

作用并没有描述那么好，我个人认为燃油宝并不能有效地清除发动机内的积碳，从而降低油耗，很大程度都是被夸张出来的。

在加油站经常都能看到工作人员拿着燃油宝过来向你推销，免费为的车子做了一个“诊断”，接着告诉你发动机已经有很多积碳，如果不清除的话会影响动力油耗等等，反正就是有多严重说多严重。

其实燃油宝是能够起到一定的清除积碳的效果，但并不是绝对的，至于降低油耗这个就真的不可能，就算有人说效果很好，我觉得也只是心理反应而已。

发动机产生积碳是很正常的事情，你可能经常会听到汽车需要拉高速之类的说法，跑一趟高速下来，汽车会比较通透，油耗也会降低，其实是有些许道理的。

汽车在高速行驶的状态下，可以清除部分积碳，但并不是所有，也不能够彻底清除，但总比你经常在市区塞车来说，油耗肯定会下降。

总之，所谓的燃油宝确实能够起到清除积碳的效果，但也只是小部分而已，至于降低油耗，那就比较好解释了，积碳一旦清除，油耗肯定会有所下降，这很正常。

日常的定时保养肯定要好过去添加这些所谓的燃油宝，而且发动机积碳大部分原因都是因为自身的开车习惯、路况等综合因素导致的。

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燃油宝学名燃油添加剂，其主要作用是清洗喷油嘴内部的胶质物和外部的积碳，使喷油嘴保持良好的雾化效果，提高燃油经济性。使用燃油添加剂同时还可以清理发动机内部分位置的积碳，为什么是部分位置呢？这是因为发动机结构的原因。
传统的进气歧管喷射发动机使用燃油添加剂可以清理进气道，气门背部的积碳，而直喷发动机只能清理燃烧室内的积碳，因为燃油添加剂只有在喷嘴
喷射范围之内才有清理效果，所以直喷发动机使用燃油添加剂，对进气道和气门背部的积碳没有清理作用。
而采用进气歧管喷射＋缸内直喷的发动机因为同时有两套喷油系统，它就可以清理进气道，气门背部，燃烧室等位置的积碳，这是一个相对来说比较完美的设计。
很多汽车厂家在保养手册上面都有要求定期使用燃油添加剂，只是很多车主并没有注意到，像大众，丰田
，奥迪，奔驰，宝马，保时捷，马自达，本田，别克，雪弗兰等品牌都有这个要求。
我们在选择燃油添加剂的时候，一定要选择一些大品牌的产品，这样才能保证效果。加油站里卖的燃油添加剂最好还是不要用，没什么效果价格还贵。

大多数车主应该都听说或者使用过“燃油宝”这个产品，因为很多加油站一直都在推销吹捧它的神奇功能——既省油又消除积碳。

目前许多国内企业都在生产销售燃油宝，比如中石油、中石化、3M、固特威等，价格也从几元一瓶到几十元一瓶不等。那么燃油宝真的就如他们销售时说的那样既能降低油耗又可以清洁积碳吗？

壹车热评，今天就和你聊聊这件事。

燃油宝其实就是燃油添加剂的一种称呼（也称为汽油添加剂），它的作用是弥补汽油在某些性质上的缺陷，并赋予汽油一些新的优良特性，例如清洁积碳、提升辛烷值、改善雾化、减少磨损、保护引擎等功效等。

其实燃油宝的主要成分还是燃油，只不过加入了少量的燃油清洁剂而已。

燃油宝工作原理其实很简单，它的燃油成分会在气缸内产生“微爆”（这也是某些车主反应加了燃油宝反而出现发动机爆震和敲缸现象的原因，其实这是由车主添加的燃油宝过多造成的），使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力，提高热效率、降低油耗、减少排放。

同时软化燃烧室、气门、喷油嘴机件表面的积碳。并借助抗氧化清净剂，去除燃油系统中的胶质和水分，保持清爽的油路系统。

从燃油宝的工作原理可以看出，它的最大的好处就是可以清楚发动机积碳，包括缸体和喷油嘴，特别是直喷发动机和涡轮车。这类车型一般到了2-3万公里，发动机就开始积碳严重了。

明显的特征就是发动机怠速声音大，空挡时发动机振动比较明显，这时用燃油宝是一个比较经济又有效的清洁积碳方法。因为你总不能每到2-3万公里，就特意去清洁一次发动机吧。

现在网络上，大家对“燃油宝”的看法也褒贬不一，但最多的还是骂声。这主要还是由于销售者对燃油宝的作用吹嘘的过于神乎其神，但使用者却发现并没有那么神奇。其实燃油宝就像是保健品，它治不了你的病，只能让你在感觉上觉得增加了免疫力。

与其关注销售者推销的省油功能，还不如去关心燃油宝的积碳清除功效。不过燃油宝虽然具有一定的积碳清洁功效，但真正有效果的积碳清洁方式，还是自己定期做一次彻底地积碳清洗。

壹车热评在此提醒广大车友，如果要使用燃油宝，一定买好的且合格的燃油宝，不要图便宜。每次加油的时候加一瓶即可，而且并不是每次加油都需要添加燃油宝。一般连续使用4次就不用继续加了，因为这个时候积碳基本上已经被清理的差不多了。

我们不能改变发动机形成积碳的天性，但我们可以通过养成良好的行车习惯，来放缓积碳形成的时间：

1.不要长时间怠速行驶

长时间怠速行驶，发动机达到正常温度的时间会变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积；

2.多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳，例如把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

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燃油宝能起到一定的清洁作用，但效果非常一般，持续使用燃油宝不如每隔几万公里的里程做一次发动机清洗来的实在；燃油宝除积碳理论成分太高，究竟清除了多少积碳谁也说不清，而发动机清洗至少能看到满地的黑水，至少能清除一些！至于燃油宝增加动力、节约油耗的说法就有些令人匪夷所思了，对于市面上绝大多数的车子来说，添加剂无法达到这样的预期效果；如今都是乙醇汽油了，辛烷值浓度本身就高，再通过燃油宝补充更高的辛烷值只会造成滞后燃烧，因为车子的压缩比没有那么高，用不着那么多辛烷值；与其依靠燃油宝来增加辛烷值，不如直接添加辛烷值浓度更高的98号汽油，成本比持续用燃油宝还要低廉！

燃油宝的清洁能力

燃油宝本身是给一些老旧车辆做补品的，而现在很多新车一出4S店就开始使用燃油宝，真有什么用么？燃油宝没那么神奇，它和老年朋友吃的保养品其实是一个道理，价格可承受、还包治百病，可这么神奇的保养品却没有任何一家大型医院会卖，是不是很匪夷所思？咱们国家标准已经要求成品燃油中添加PIBA成分，这个成分的成本较低，所以一些加油站售卖的某品牌燃油宝大都是以这个PIBA为主要成分，而这玩意对于发送机低温区有一定的效果，但这PIBA在清除积碳的时候会产生新的积碳，而且过量添加对发动机没有好处，而用于直喷车上反而容易引发爆震、喷油嘴雾化不良等新的问题；汽油里已经添加PIBA，如果再添加该成分的燃油宝，那么就等同于过量，这种成分其实早就属于淘汰的玩意了！而直喷发动机应该添加PEA为主要成分的添加剂，这一点希望开直喷车的朋友注意，PEA成分在高温下的效果更好一些，但也就是那么回事，还是那句话保健品救不了命、也不可能延年益寿！

至于燃油宝可以节约燃油、增加动力的说法并不严谨！

压缩比高、汽油标号低会导致燃油在点火后有爆震的倾向，而发动机为了规避爆震，会采取推迟点火的方式避开；简单点说就是在活塞压缩冲程时结束时并不点火，而是在进入做功冲程后、活塞下行时在进行点火，如此可以让燃烧室的压力、温度降低，这样就可以规避掉爆震问题；但如此操作会导致油耗上升、动力下降的问题，所以此时来一瓶燃油宝可以把动力以及油耗恢复，但重点在于作用的汽油标号过低，辛烷值浓度低于发动机的需求时，燃油宝才能起到作用，用于补充！而如今95、98号的汽油随处可见，油品、辛烷值浓度都不差，那么还需要用燃油宝来补充辛烷值么？再补就营养过剩了！举一个例子，某辆F1赛车辗转反侧的来到了咱们国内，发现油品辛烷值的浓度不够（压缩比太高），这个时候就只能补偿性的添加几瓶助燃型燃油宝，目的是恢复它原本的动力、油耗，而不是增强、节能！而如今的车子加92号无爆震、加95号更完美，此时辛烷值浓度已经够了，发动机不会产生动力下降，所以就没必要添加助燃型燃油宝，加了也不会有任何的节油效果；燃油宝的意义在于纠正低标号汽油给车子到来的弊端，但没有增强高标号汽油的能力！

总而言之，燃油宝没有那么神奇，一些助燃型燃油宝可以让低标号汽油变的性能更好，但对标号不低的汽油没有任何增益作用，用多了反而会因为辛烷值浓度过高导致滞燃现象，道理很简单，辛烷值浓度高、的确可以起到抑制爆震的作用，但物极必反，辛烷值浓度太高则完全没有好处，比如当年的老夏利压缩比都不到8，添加95号汽油一定会冒黑烟，因为它没有办法爆震所有的燃油都可以点燃，所以不要迷信燃油宝可以节油、增加动力；至于清洁能力就那么回事吧，鄙人真不愿意深说，直喷车型的朋友一定用PEA成分的，这一点一定要弄清楚！

燃油宝客观讲还是有一定的清洁功效的

市面上的燃油宝品种较多，假货也多

普通燃油宝，清洁效果好的，有可能还会对发动机产生腐蚀，清洁效果一般的性价比也不高，对于清洁位置也是比较有限。

到底是否应该使用燃油宝呢？

一般需根据车辆实际情况再决定是否需要添加。

如果是缸内直喷发动机，喷油嘴直接安装在缸盖对着发动机燃烧室，燃油压力也比较高，对于喷油嘴拆装技术要求比较高，需要用到专业的拆装工具，并且缸内直喷机喷油嘴对密封圈的要求也比较高，一般拆装后都要进行更换，所以，此类型发动机一般2万公里可以使用一支合格的燃油添加剂清洁一下。

另外，个别车型对于喷油嘴、进气歧管拆装比较麻烦，或者车辆使用年限比较久的也可以定期添加一支抑制积碳的生成，特别是对于老旧车型拆装过后很多管道执片等都要进行更换，代价比较高，有时你想拆装清洗除碳维修工并不一定敢帮你拆洗。

坊间大多数添加剂的宣传吹得太离谱了。如果车子积碳真的比较严重，无论你使用哪一种燃油宝，都是不可能完完全全把积碳清楚干净的。要想彻底清除，目前最好的办法只有拆开来一点点洗。

如何清洗积炭？

1，对于节气门积炭，建议拆开进气软管后就车清洗或整个拆下清洗，相对于其它位置节气门最好拆装的。所以，还是直接清洗简单并且彻底。

2，对于进气歧管积炭也是建议拆开清洗，拆装相对复杂一点，但进气管积炭对于打吊瓶方式是不可能清洁干净的，并且高浓度清洗剂及清洗完积炭随尾气进入燃烧室及三元催化器会造成再次污染。引起氧传感器失效及三元催化器堵塞。一般不推荐此方式。

3，对于喷油嘴清洗可使用专用燃油添加剂进行清洗。

4，对于缸内积炭，可使用专用清洗溶剂进行溶解清洗，并且清洗完最好吸出清洗液体及在更换机油前进行。

总结：使用燃油添加剂对积碳的清除效果有限，只有良好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油，才能减小积炭的生成。然后针对不同的车辆特点，不同部件的积碳采取不同的清除方式才是更为科学有效的。

市面上燃油宝的种类很多，真正有效的却不多。燃油宝说白了就是一种燃油添加剂，在加油的时候兑上一些就能去除积碳，积碳没了油耗自然也就降低了。效果也的确称得上是立竿见影，但其除碳的方式大多是以强腐蚀性的方式体现出来的，也就是说一旦积碳除完了，剩下的燃油宝就会继续腐蚀发动机的内壁，而我们又不能时时刻刻看看发动机内部的积碳是否除干净了，所以一般情况下这些燃油宝类产品都会对发动机造成腐蚀，缩短发动机的使用寿命。

对降低油耗有一定帮助，但弊大于利，不建议使用

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