有帝豪GL的车主吗？求车子质量和油耗？

博瑞大家都很了解，那么定位于A+级轿车的帝豪GL到底怎么样？

出色的外观和内饰：首先是外观。相比水滴回纹涟漪前格栅、鲨鱼嘴”下格栅以及鹰眼式投射前大灯构成的前脸，小智觉得最出彩的地方是整车的车身造型。内凹式双侧腰线加上一体式扰流尾翼，让帝豪GL看上去十分具有运动感，相信会很受年轻人的喜欢。内饰仍然采用的是航空环绕一体式座舱设计，不管是营造的视觉感受，还是触摸起来的质感，都没得说。不过内饰最大的亮点还是生态净化舱。听到这个名字，是不是想起了沃尔沃的清洁驾驶舱技术。是的，帝豪GL的生态净化舱跟它有异曲同工之妙。帝豪GL的车内外装有空气传感器，能自动监控车内外空气质量，当车外空气污染达到一定程度时， “AQS智能污染隔绝”功能在数秒内就能感知并立即自动切换至内循环状态，以阻隔污染空气进入座舱。当然在车外空气变好时又会自动切换为外循环。如果车内空气被污染，“高效空气净化”功能又开始生效。点击中控面板上的“ION”按钮，位于中央扶手箱后面的等离子和负离子发生器，每分钟便可稳定释放出上百万个负离子—“空气维生素”，吸附有害物质，让车内拥有海南般清新的空气。当然了，帝豪GL本身内饰采用了很多环保工艺，虽然是新车，但是味道真的很小。生态净化舱的出现，为生活在重度雾霾环境车主的健康多上了一道保险。 同级领先的安全：在帝豪GL为上市之前，就已经进行了“全球首次公开车对车碰撞测试”高难度挑战，充分验证了这款车卓越的安全性能。而此次试驾，对其安全又有了更多的认识。帝豪GL应用吉利汽车“安全识别圈”理念，为用户提供包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面在内的全方位安全解决方案。简单来说，就是通过高强度的车身结构和各种主被动安全装置来实现这六项功能。首先是车身结构。帝豪GL与沃尔沃共享车身钢材供应商，高强度材料使用比例达到75%、高强度钢使用率为57%，车身强度上达到了1500MPa，并采用了全框式副车架，提供了第三条传力路径，增加变形吸能，有效减小乘员舱的碰撞侵入量。其次，帝豪GL还搭载了各种安全配置，诸如：博世9.1版ESP车身稳定控制系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、EPB电子驻车制动系统、AUTOHOLD自动驻车系统、EBA紧急制动辅助系统、AEB自动紧急制动系统等等。 动态体验：说了这么多静态的亮点，那么这款车的动态表现怎么样呢？此次试驾的是1.3T版本，发动机最大功率95kW，最大扭矩185N·m，匹配的是来自格特拉克6速DCT变速箱。起步阶段，帝豪GL表现得很轻盈，在1750转就能输出最大扭矩。随着车速的加快，双离合变速箱很愿意升挡。个人感觉，这个升挡的速度没有帝豪GS的快，但也只是相对而言，可能跟其家轿的定位有关。深踩油门，变速箱要先反应一会儿才开始降挡，如果直接一脚到底，变速箱最多能够连降三挡，带来最强的加速。同时，小智还刻意模拟了日常市区走走停停的状况，来挑逗这款双离合变速箱。经过实际感受，在1挡升2挡的时候，还是有一定的顿挫的，但是表现的还算不错。如果此时切换到ECO模式，这种顿挫的感觉能减轻不少。个人建议，如果在市区拥堵路面行驶，用ECO模式会舒服很多。总体而言，这款双离合变速箱的表现还是很得体的，除了低挡位的略微顿挫（双离合的通病）、相对慢的降挡动作，其他时间表现的还是很不错的，作为一款日常家用轿车完全合格。帝豪GL采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂组合，再加上沃尔沃御用底盘调校公司LeanNova的底盘调校，帝豪GL的底盘让人感觉偏硬朗，整体性很强，有点像德系稳健扎实风格。因此不管是在过弯的支撑性还是经过颠簸路段时表现都不错。从行驶的感受而言，帝豪GL既不像轩逸沙发般的舒适，也不像帝豪GS那种有点太跳，而是处在运动和舒适之间，再配合不同的驾驶模式，能够满足不同消费者的喜好。最后再来说一下帝豪GL的空间表现。轴距达到同级里比较优异的2700mm，实际乘坐表现也相当不错。前排的头部空间不大，但二排的头部和腿部空间都不错，而且二排座椅的长度也够长，对于大腿的支撑比较到位。还有一个优点就是二排地板中央部分的凸起很小。帝豪GL的后备箱把能够利用的空间全部利用起来，盖板下面还有一些可以存放零散物件的空间，累计容量达到惊人的620L，但是后备箱开口不够大。总体而言，帝豪GL的乘坐空间和储物空间表现作为一款家用车完全没有问题。

我是16年10月买的车，9月上市的，买的是1.3T自动尊贵版，

当时着急提车，我把展车给开走了，呵呵，媳妇的主意！现在快一年了，行驶1万一千多公里，油耗市区8个以内，那些说费油的好好反省自己驾驶习惯，车子绝对质量不错，音响比我以前老车改装的都要好，动力完全够用，而且从来都是ECO模式，运动模式简直了，反正我是认为爽的不行，从买来到现在没有任何问题，很省心，现在给媳妇用了，我又提了辆远景SUV自己开，

刚开始不适应，磨合期后还是不错的，油耗205元加了44.57升跑了580公里，（会员日油价低）

这油耗我觉得可以，表显示不是非常准，但是SUV这油耗我满意。

毕竟1.5吨的SUN，有点扯远了哈，GL我很满意，当初对比过英朗，朗动，还有大众啥的，不过最后还是喜欢GL，就买了。我当初觉得买就要买喜欢的车，别人再怎么说这车不好那车好的，那是别人的事，我就要买我喜欢的，要是因为别人的话，买了自己牵强不喜欢的车，我会觉得自己是不是傻。GL油耗和图我最近没拍，因为都是媳妇开，有想交流的朋友我可以发发图以后。

本人2017年2月16日，购17款帝豪GL！

1.8手动精英型

记得刚开出来时，油耗基本在12-10之间。持续一段时间才降下来的。

目前已经行驶16000多公里，高速总共跑过两次，再基本都是市内行驶！

每天上下班，见客户开，多一半都是拥堵状况。

记得第一次跑高速，油耗掉到6.2。这也是目前开出来最低的油耗了。

我基本每个月的油费都在600以上，平均油耗9-8个之间。个人认为这个还是完全可以接受的。

最近几次加油我都加95的。由于感觉92的油动力偏软，发动机声音大，所以就改加95号汽油。

自从加了95号汽油，个人感觉动力更充沛，而且车跑起来更轻松。最重要的是相比之前油耗有所下降了。

我还查看了别人的油耗情况，有的人能开到6个左右，但大多数普遍都是8个左右的数据。

其实油耗的数据跟下列原因是分不开的:

一:行驶路况，环境

二:个人驾驶行为，习惯

三:油品的好坏

四:车身的载重量

五:行驶速度

其实还有好多都是和油耗有直接关系的。个人觉得目前的油耗完全可以接受！

GL1.8手动，油耗8，开着挺好，比同级别合资强

我全款花了10.98万买了帝豪gl，我最喜欢的还是帝豪gl这个性价比了，外观看上去很成熟稳重，尤其是车头更是让我喜欢的很，腰身嘛比较中规中矩，不失大体，在这个价位上，这样的外观，让我无法抗拒啊，吉利配置很齐全，一个大大的中控屏幕，非常大气，做工也非常的不错，内饰上面很有档次，空间也很大，喜欢。

油耗

车子开了大半个月了，目前开着空调的情况下是7.2个点，不开空调的时候还没试过，没办法低温天气，也不可能为了测试油耗把空调关了，不过这7.2个点的油耗我还是很满意了，比起很多合资车都要低了不少。可况我这还是新车呢，以后一定会更好的。

虽然这个价格可以买到很多合资车，但是买到的也只是内饰做工粗糙的车，还不如买款面面俱到的国产车。

同款车， 常跑山路，8000+公里，目前油耗7.2

我是1.3T自动尊贵版，配置没的说。秒杀同级别合资车，空间很充足！行驶6800。目前油耗8.6！缺点：胎噪声音太大，后悬挂不是独立的，稍微有点不舒服，动力有点不足，尤其是开了空调的时候！车漆太薄！还有就是档位只有一个对照表，不带显示，不是经常开的人容易挂错档！中控屏用的是电阻屏。如果是电容屏就更好了！

1.8手精 5.27号提车，目前1700公里，国道，市区，高速都跑，没有清零过，该开空调就开，表显8.2！一换二档速度快有顿挫，慢一点松离合会好点！开空调上坡的时候会显得力气不够！其他没啥问题，很满意

1.8自动，目前油耗6.4，开着很顺，没出现啥问题（哈哈，gl没人比我油耗更低了吧）

1.3 自动尊贵，买了快4个月了，怎么都没有大家反应的异响啊，油耗都是在7.0升上下啊，感觉还是可以的啊