要说中高级运动轿车的标杆，君威、凯美瑞之流怎么能排在阿特兹的前面？

早在2003年，第一代马自达6在中国上市，凭着这款车，马自达把“轿跑”概念带入中国。在当时看来无比前卫的造型，十几年后看也没有太多的厚重感，出色的底盘调教给它带来相当好的操控体验——从那时起，马自达6就颠覆了消费者对于传统B级车的认识，给人留下了“操控”、“运动”、“先进”的形象，与竞品车型形成了鲜明对比，并圈粉无数年轻车迷。

（马自达6）

经过十多年的进化和升级，如今的全新阿特兹依旧传承运动精神。

如今，市面主流B级家轿都开始走运动路线，但笔者始终认为，阿特兹和凯美瑞、君威等传统B级家轿们有着本质上的区别——是阿特兹引领了中高级车的运动潮流。

颜值标杆：全新阿特兹是马自达品牌体系最高端的产品，无论设计、驾控性能、功能配置都代表着马自达的最高技术水准。就算全新君威和全新凯美瑞换脸后新鲜了不少，也并非大获好评，不少人表示难以接受激进过头的设计。

（左：全新君威，右：海外版第八代凯美瑞）

而全新阿特兹最有魅力的地方正是设计，“魂动”设计让该车看起来动感轻巧，完美的线条比例，稳健、协调、优雅的车身姿态，一切都配合得刚刚好，不张扬却有个性。

全靠这份独特气质，每次在路上遇见阿特兹，都忍不住多看几眼。如此设计功底真的很难被超越，“颜值最高的B级车”——全新阿特兹可以说当之无愧。

性能强劲还省油：既然是“运动”界代表，阿特兹最拿手的当然是操控和动力。全新阿特兹搭载的创驰蓝天发动机，拥有可媲美F1赛车的13：1超高压缩比，在量产自然吸气发动机中堪称之最。

只需使用93号汽油，便能输出强劲动力，同时发动机的油门响应快、起步不窜车，提升了在都市驾驶的易用性；动力输出持久、线性，避免了涡轮增压发动机加速的突兀感和驾乘者的晕眩感。

通过创驰蓝天技术的改进，阿特兹新一代6速手自一体变速器拥有全领域超宽锁止范围，不仅让每一次换挡如水流般平顺，更提高了燃油经济性。

直接看账面数据同样精彩，阿特兹2.5L与凯美瑞2.5L、君威1.6T三款车型的动力对比：阿特兹的动力表现相当出色，最高时速、加速性、油耗等都强过同级对手。

尺寸大配置丰富：阿特兹拥有2830cm的超长轴距，长度和轴距都比同级车型更长，纵向空间优势明显，后排乘坐体验十分不错。

配置上，与近似价位的同级车型相比，阿特兹则装备了更多实用功能，比如LED大灯、转向头灯、防眩目后视镜、并线辅助、行车电脑显示屏、倒车影像、座椅腰部支撑等，诚意满满。

安全性高，品质标杆：全新阿特兹还有一个亮点是安全性配置非常出众，全系标配了定速续航、6安全气囊、8探头雷达、DSC+TCS 、EPB电子手刹、i-stop发动机启停及制动能量回收系统。

在美国高速公路安全保险协会（IIHS）的顶级安全评级中，马自达是连续三年都能获得顶级安全评级的常胜将军，而阿特兹是获奖频率最高的产品。

（阿特兹的得分比同级都要高。）

阿特兹在IIHS（业内最严苛变态的汽车测试机构）中的出色表现，也赢得了美国知名杂志《福布斯》的关注。该杂志将阿特兹与奥迪、凯迪拉克等豪华品牌一并评为全球最安全车型。（文）

如果你不是对操控驾驶特别在意的话，建议新君威。

先说说我认为阿特兹领先的方面——变速箱动力总成。2.5L创驰蓝天＋爱信6at，我个人认为是要强于君威的1.5T＋通用9at，甚至可以放大一下范围，这个级别价格领域，马自达阿特兹的这套动力总成在操控和匹配上，孤独求败。

除此之外，我个人认为，君威的优点更加明显。首先，外观见仁见智，阿特兹惊艳，新君威也很耀眼，但是新君威是要长于阿特兹的。这一点对很多中国的消费者是有不小的杀伤力，毕竟很多人都喜欢自己的“大一点，长一点”。

其次，做工。这一点真的不能怪马自达，要怪一汽马自达（另外一个长安马自达就不说了），不知道是被大众掏空了还是怎么滴，一汽大众的品控和做工明显比一汽马自达强，是因为销量吗？是因为爱国吗？是因为钱吗？这点上，君威就要好很多，别克的“双君”一向给人的感觉就是内饰精致上档次，做在车里摸摸看看，应该不难看出差别。

最后在多嘴几句，马自达是个很个性的车企，但是国人讲究的是中庸，太过个性终究是受益面不多，最新消息称，阿特兹有可能改成后驱（如锐志那般）。另外如果你当地“爱国青年”较多，也不建议你选择阿特兹。

如果要买一台B级车，可能大部分人会不假思索地选择凯美瑞或迈腾，但对于年轻人来说则未必会这样做，毕竟太old school的商品对于这帮嘴里挂着“哼哼哈兮”的年轻人来说简直太束缚了。

所以运动，必须要运动才是他们做选择最大影响因素，而在“最运动”的领域里，无疑马自达的阿特兹和别克的君威则是他们不二之选了，有颜值、有动力、有操控大概是这类车的共同特点，但细究这两个车，并不单单止这些大同，更深入的说，君威和阿特兹既然能在这个领域齐头并进，必然有其过人之处，所以小白今日就针对这两车大同或小异进行详实的对比，看看哪个车更适合最运动的你吧！

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新君威和阿特兹两款车的定位一致，售价上也必然会有大幅度的重叠区域，而且目标消费者都是喜欢运动的年轻人，至于这两款车哪个更好，让我们来详细分析一下。

在外观上，阿特兹采用“魂动”的设计理念，前脸的盾形中网辨识度很高，车身侧面线条微微扬起，车尾不如前脸惊艳但仍旧动感。君威的外观采用了家族的最新设计语言，前脸的飞翼式进气格栅非常帅气，更扁平化的外观设计让整车看起来运动感十足。外观向来是“萝卜白菜各有所爱”的问题，所以不好评判。但在车身尺寸方面，新君威在轴距以1mm的微弱劣势不及阿特兹外，其它各项数据对阿特兹均处于碾压之势。

两款车在内饰上营造出不同的风格，阿特兹偏向年轻时尚运动，新君威内饰风格上更显豪华大气。但是两车配置又有些许差异，阿特兹着重于驾驶方面，比如配备主动刹车、HDD抬头显示，并线辅助。而君威倾向于用车方面安吉星系统，有自动泊车、胎压监测、手机互联等配置。

动力方面，阿特兹搭载了一台2.5L自然吸气发动机，阿特兹有2.0L和2.5L两款发动机可选，2.0L发动机最大功率158马力，2.5L发动机最大功率192马力，匹配的是6挡手自一体变速箱。新君威采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T发动机最大功率170马力，2.0T发动机最大功率261马力，匹配的是9挡手自一体变速箱。

整体来看，两款车的外观都很运动，阿特兹更含蓄，新君威更激进，空间上，两车非常接近。动力上，新君威的优势更加明显，对于消费者来说，究竟是哪一款车更适合自己要看消费者自身的取向。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

新君威和新阿特兹这两款车确实是很有可比性的，但是要注意的地方是这两款车的驾乘感受，我感觉这是两款车最不一样的地方。

虽然说都是定位运动型的家用轿车，但是在乘坐的舒适感还有隔音感受来讲，这两款车子区别真心很大，君威的隔音还有滤震要比阿特兹好太多，这也就是两款车最大的不一样。

马自达系列的车子隔音还有舒适性都是要比同级别车子偏低，但是驾驶起来的感受，操控感要比君威更好一点，而且就油耗来讲，一个1.5T/1.8L/2.0T的一个是2.0/2.5自吸的，君威的油耗都要比阿特兹要高的，阿特兹的创驰蓝天确实是有真技术的。

如果是你是一个有家庭注重舒适的，建议君威多点，如果小年轻喜欢躁动，那就阿特兹吧。

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裸车价24万元以内应该选择马自达阿特兹还是别克君威？针对该网友的提问，汽车技术联盟来具体分析，目前这两款车哪一款更适合他。

在查询了经销商报价之后，目前阿特兹2017款2.5L蓝天至尊版（顶配，以下简称“阿特兹”），厂商指导价为23.58万元，全国经销商普遍有1.5万元优惠；君威2017款28T GS豪华型（次顶配，以下简称“君威GS”），厂商指导价为23.98万元，由于是新车上市，所以暂时没有优惠。

新君威刚上市没优惠价，所以目前两车的实际裸车价相差将近2万元。那么24万元以内裸车价买哪款车更实惠呢？下面来看看这两款车的具体对比。

▼ 配置各有千秋

外观内饰向来是“萝卜白菜各有所爱”的问题，所以这里就不废话了，小编只是将外观内饰图片贴出来，大家自己看。

已经到24万这个价位，所以两款车的配置都很丰富。数量众多的安全气囊、ESP车身稳定系统、LED大灯、倒车影像、定速续航、无钥匙进入、换挡拨片、座椅加热通风等配置都有配备。

但是两车配置又有些许差异，比如阿特兹配备了并线辅助、主动刹车、HDD抬头显示、自适应巡航等。而君威GS凭借着通用家族的安吉星系统，可以远程控制车辆，比如打开空调、启动车辆和一键呼叫求助等，另外还有胎压监测、自动泊车、手机互联等配置。从配置的差异来看，阿特兹着重于驾驶方面，而君威GS则倾向于用车方面，具体怎么选，还要看车主自己的个人诉求。

▼ 君威GS的变速箱更好

这款阿特兹搭载了一台2.5L自然吸气发动机，动力参数为141kW/252Nm，搭配6AT手自一体变速箱，借助于马自达“创驰蓝天”技术，整体在油耗和动力上表现不错。而君威GS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，动力参数为192kW/350Nm，搭配了9AT手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑平顺。从动力上看，君威GS要高于阿特兹，但是很难说君威GS的动力要“优于”阿特兹，毕竟自吸发动机是有自己的魅力的，更何况在油耗方面，君威GS“很可能”占不了任何便宜。君威GS身上唯一值得夸耀的就是那套9AT变速箱——这玩意真的很不错！

▼ 油耗猜测

目前阿特兹2017款2.5L蓝天至尊版在“小熊油耗”APP的百公里实际平均油耗为8.81L，而2017款君威GS刚上市，还没有产生油耗大数据，不过目前和2017款君威GS搭载同样动力总成的还有雪佛兰探界者。探界者2017款550T自动四驱捍界版的实际百公里油耗数据为10.74L，但别忘了探界者2017款550T自动四驱捍界版车重比君威GS重了175公斤，风阻系数大了0.09Cd，且搭载的还是四驱系统，因此可以断定，2017款君威GS的车主众测百公里油耗不会超过10.74L，代入车重和风阻系数的因素以及去除四驱系统的油耗大致增量，粗略计算下来，2017款君威GS的车主众测百公里油耗很有可能在9.5L左右——这个成绩已经很不错了，但预估是否属实，还要等待时间的考验。

此外，我们不妨还以工信部油耗来作为参考。阿特兹2017款2.5L蓝天至尊版的工信部百公里油耗为6.9L，君威2017款28T GS豪华型的工信部百公里油耗为7.4L，简单粗暴地以成比例计算，君威2017款28T GS豪华型理论上的车主众测百公里油耗约为9.4484L——这也和我们之前的运算预估结果接近。从这个意义上看，君威2017款28T GS豪华型在油耗控制方面相当了得。

写在最后

从技术角度出发，小编个人比较倾向于君威。如果是急着用车的话，那么买阿特兹更划算一些——至少不用排队。此外新君威目前无优惠，而阿特兹相对于新君威有差不多2万元的差价——有了这2万元，干什么不好？进排气、ECU……你懂的……

个人选阿特兹

虽然君威也很出色。

同样是FF，同样的偏运动风格，同样是以红色为主打色。

我们来分析下区别

别克君威：

点赞的是通用改款之后更加讨喜了。修长的车身直追君越，但是说从尾部来看尾箱稍显短了一些。君威如果单说1.5T的话我不认同和迈锐宝XL驾驭感受一样。变速箱不同，调教不同，能开出来一样的感觉那是你云评测。说下君威的优点是舒适度和NVH控制，因为真正的运动得到君威GS了。

马自达阿特兹：

我更鼓励题主上阿特兹。首先马自达的精髓除了创驰蓝天技术，最大亮点是自吸。车主都知道马自达要买排量大的。前天一位老司机给我的反馈说，这才叫车呢。这辆车变速箱理解驾驶者意图非常聪明，操控指哪打哪，而且很稳定。这辆车能给你ZOOM-ZOOM的驾驶乐趣。

而且马自达工程师的造车理念和科技理念值得赞扬，不厉害你让丰田这种世界巨头三顾茅庐个试试？

下文是马自达用户手册的文字，很值得品味。

榛名总结：

马自达小毛病少，省油耐用。丰田的TNGA这回被创驰蓝天加成了才牛气哄哄的世界第一。第二，马自达是自吸，毫不担心涡轮迟滞问题。第三，带给人的驾驭感很容易体会到。第四，油耗表现确实也不错。君威的变速箱也不错，就是通用的标定还有加强的余地。

阿特兹、君威两车相比我推荐君威，2018款君威外观非常大气时尚，适应人群更广泛，同时能符合中青年年消费者的口味，而且兼顾商务车的用途，而阿特兹的外观造型也很年轻，符合潮流，但它的受众面与君威相比要窄一些，其他方面君威也有一定的优势。

1.价格，阿特兹的价格区间为17.58-23.78万元，而君威的价格区间为17.58万元-26.98万元，君威的价格更广泛。

2.动力，君威采用了1.5T发动机，最大功率为170马力，最大扭矩为252牛米，而阿特兹采用了2.0L发动机，最大功率为158马力，最大扭矩为202牛米，从动力参数看，君威优势明显。

3.变速箱，君威采用了9挡手自一体变速箱，而阿特兹则采用了6挡手自一体变速箱，两款变速箱的差距也非常巨大，君威在90公里时还在升挡，阿特兹到60公里时升挡已经结束了，所以从驾驶感受到经性阿特兹要差得很多。

3.配置，君威的配置更为丰富，就选择出两款车的入门级了比较，君威多出的配置有自动头灯、后视镜加热、车载电话、中控台彩色大屏、手机互联、无钥匙进入系统，而阿特兹则多出前雾灯、品质方向盘、后视镜电动折叠、定速巡航。

19款阿特兹应该是小该款，至于什么时候换代，以马自达官方还没有准确信息。

2018款马自达阿特兹已经上市一段时间了，很多人对于马自达这个品牌都感觉不上档次、比较廉价，但是真正懂车的人都会知道这款车才属于真正的平民运动级家轿，简称“平民神车”好了废话不多说，一起来欣赏一下这款车的魅力吧。

今天我们来欣赏的是一款马自达2.5L蓝天运动版，我们还是先来看看外观，阿特兹的外观可以说很漂亮，属于漂亮的很细腻那种，整车的线条非常顺滑流畅。简单来说就三个字：颜值高。

接着我们再来看看内饰方面，对阿特兹这款车有了解的人都知道这款车后排空间不是特别大，但是也够日常用。全新阿特兹仪表盘采用了全彩色液晶仪表盘，中控屏幕也搭载了悦联Carlife系统，方向盘采用全新设计的多功能方向盘，座椅方面比较厉害了，座椅采用Nappa真皮座椅，空调方面也配置了双温区自动空调。总的来说内饰还是比较豪华的。

最后我们来聊聊拥有运动基因的马自达阿特兹动力配置，虽然阿特兹没有采用涡轮增压发动机，但是拥有自然吸气的阿特兹能力也属于同级别王者，这款车采用2.0L与2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。2.5L排量的阿特兹最大功率达到了141kW，最大马力为192Ps，峰值扭矩达到了252Nm。动力配置总的来说很不错，既能日常跑也能下赛道。

再来看看别克新君威，外形方面：新款别克君威整个侧面造型相当有流畅感，车窗周围造型相当的不错，它设计造型上线条比较的流畅。同时采用高腰线的设计方式，大大提升整车的美观。轮毂吃采用多幅式轮毂，很有运动感。尾部造型上跟前脸的造型上一样，都具有相当的运动范。尾灯造型相当的独特，很有个性，采用多梯形结构设计。具有不错的层次感。采用双排气的排气机构，这一点要是在对排气管进行设计，让她变得更加具有运动效果。长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，新车在长度和高度上进行小幅增加，其他方面没有发生变化。

别克君威内饰采用环抱式座舱设计，中控台配备大尺寸液晶显示屏，三辐式方向盘搭配三圆仪表盘，多媒体系统支持苹果CarPlay和AndroidAuto。此外还配备有座椅加热/通风/按摩、抬头显示、自适应巡航、车道偏移预警、自动刹车等功能。

• 实拍车型搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N.m/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上有搭载过，不过威朗上的进行了重新调教。

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  从燃油经济性方面考虑的话还是别克新君威比较有优势，本身就是叫轿跑型小车，车身轻1.5T发动机可以保持低扭距高功率输出，动力油耗会表现良好。马自达阿特兹配备2.5L发动机，虽有独特发动机技术，但油耗和同级骄车还有差钜的。

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这两款车型可以说是风格相差很大的的，马自达采用创驰蓝天技术，底盘，车身，悬挂都是偏向操控运动性，马自达一向有东瀛宝马之称，在同级别操控数一数二。这也就导致其后排空间较同级偏小，悬挂较硬。其他各方面都不错的。

别克全新君威也是非常不错的一款车型，老款是主打运动，而新款经过升级更偏向家用，后排空间加大，更加年轻化，全新君威看是家用但其操控性也是非常不错的，毕竟有运动的底子在。环抱式内饰设计非常好看，匹配9AT变速箱，更加节能环保。

总结:如果非要在这两款车里选一款，家用均衡建议全新君威，刚结婚没有小孩建议阿特兹。城市拥堵上下班建议阿特兹，都是很不错的车型。