车补与你有没有车并没有关系，也不看你的单位，主要看你的编制！

按照目前的政策，大部分地区只有公务员编制才有车补，假如你在政府单位上班，但是你没有公务员编制，仅仅是个合同工或者事业编，那么肯定是没有车补的，不管你有没有车！

不过事业单位的车改也在进行，估计也不会等很长时间，但是也并非所有事业单位都会有车补，因为事业单位种类很多，不可能一刀切的发车补。你现在虽然在事业单位，同时也有事业编制，那么可能以后会发车补哦，这个与有没有车没有任何关系，只与编制有关系！

2018年已经过去，全国事业单位的公车改革已经落幕，各省关于公车改革的文件也已经下发了，对于事业编制的人员，只能说是几家欢喜几家愁！

目前来看，事业编中确实有部分群体可以像公务员一样领到车补。

第一就是高级别的领导干部。

大多数省份的文件规定，副厅级以上领导经公车改革领导小组办公室审批后，可选择保留工作用车，也可以选择取消工作用车改为领取公务交通补贴。选择保留实物保障工作用车的，不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。不过一些地市在发布当地的实施细则的时候，明确处级以上就可以领取公务交通补贴了。

第二就是党委和政府直属的事业单位。

这类事业单位在各地的事业单位公务用车制度改革实施意见都有单独列出来，对于其中的管理岗位人员，在确保节支率的前提下，适度发放公务交通补贴，保障其在规定行政区域内的公务出行。

第三就是一些比较发达的地区的事业单位人员。

比如江苏和浙江的部分城市，这些地区因为经济条件好，政府的财政比较充裕，因此在事业单位车改以前在编在岗人员就可以领到车补了。不过在事业单位公车改革以后，听说部分地区新进事业单位的在编人员反而领不到车补了，按照“老人老办法、新人新办法”的方式在操作。

而对于其他的大部分事业单位人员，在公车改革以后单位没有了公车，个人也享受不到车补了。

各地的文件规定，事业单位的其他人员都是按规定报销公务交通费用的方式保障其在规定行政区域内的公务出行，并且每个月报销的费用还不能超过同地区、同级别党政机关相应层级公务员公务交通补贴标准，这对于大多数人来说就意味着一分钱收入都没有增加。

公车改革以前，公务用车的费用对于我国财政造成了沉重的负担。机关事业单位公务用车总量超过了200万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～2000亿元，并且公车私用、超编配车等问题也屡禁不止。

所以说公车改革是一件好事，能够节约经费并减少腐败。但是，事业单位与公务员车改相比，却出现了明显的差别，公务员是发放普惠性的车补，而事业编制却是大多数人没有车补。

虽然说事业编制人员的数量远远高于公务员，如果对所有人员发放车补，对于政府的财政确实会造成很大的压力，但这样一刀切的政策并不是非常合适。

对于基层单位而言，混编混岗是非常正常的事情，对于这些人员而言，做着同样的工作却因为政策的不同而导致收入的差距，心理更是难以接受。

车补与你有没有车没有关系，只看编制发放

如果你是行政编，即公务员，肯定有车补，即便是行政工勤人员，也可以领取车补，只不过比公务员低一点。但如果是事业编，很遗憾的告诉你，基本上不会有车补，无论你是不是有车。

2018年3月份，中央车改办在甘肃兰州召开车改会议，明确今年6月前要完成事业单位公车改革。但从公开的信息显示，这个事恐怕又黄了。目前，小公所知道的，只有青海、湖北、江苏、广西、重庆、广东等地开启了事业单位公车改革，其它地方都还没看到方案的出台。没有改革，何来车补？

即便实行车改了，也不一定有车补发。事业单位体量巨大，如果像行政机关那样发车补，不仅违背了车改节约财政成本的初衷，恐怕还得增加成本，所以，现在实行事业单位车改的省份，基本上都实行了实报实销的方式，少部分省份分单位性质也会适当发放车补，但基本上不会超过公务员。如江苏，教师就每月有500元车补，一年发9个月。其它地方，小公目前还没有看到有实际发放的。未来即便其它省份启动改革，恐怕也很少有发扯不到。所以，事业单位的人，就别老想着车补的事了，不现实。

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首先说一下单位性质。提出问题的人说的事业单位应该指的是机关事业单位，而不是我们平时所说的事业单位，他所代指的应该是所有党委、政府、人大、政协、公检法、事业单位等行使公权力的机关单位，而不仅仅是指事业单位。发不发车补，与所在单位的性质没有直接影响，例如你在政府部门但你是事业编制，目前也不发车补。只有行政编制（含工勤）才发车补。

其次说一下买车的问题。公车改革后，单位的一般性公车都取消了，外出开会、调研或者下基层都需要自己解决，不再安排公车。车补用于补贴你在办公过程中所花费的交通成本，车补与编制和级别有关，与你实际买不买车没有关系。

再次说一下领取车补的条件和标准。在职在编是最基本的条件，在职在编的行政编制人员，目前很多地方要看考勤，不在岗或者请假超过一定天数的是不能发车补的。根据中央和国家机关车补标准规定，司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。而地方不得高于中央补贴标准的130%。

最后，事业单位的车补一直没有落实，因为事业编制人员体量太大，不好照顾到全部，所以推行起来格外慎重。目前基本上都在研究调研阶段，还没有落实到位。所以事业单位的职工沉住气，慢慢等着好消息吧。

首先，事业单位公车改革尚未完成 ，事业人员普遍没有享受公车补贴。其次，即使事业单位公车改革完成，公车补贴发放也与私人买不买车没有一毛钱的关系 。

1、公车补贴的含义：公车补贴，是指公车改革完成之后，公车费用节余由个人以福利补贴形式享受的部分。按照公务员和参公人员公车补贴发放实例，即使发放了公车补贴 ，个人因一般性公务用车发生的费用，也是实报实销，全额报销。其次，个人上下班途中发生的费用，不在公车补贴范围。第三，私车公用全国没有统一的规定，产生的费用、事故等如何处理，各地并不相同，存在政策真空。

2、公务员公车改革进展：公务员和参公人员公车改革工作已经于2016年底完成 ，除按规定保留的车辆，由机关事务管理局或者公车管理平台统一保障公务用车外，特种车辆由原使用单位保留，其他车辆统一公开拍卖处置。公务用车保障不足部分，由社会定点车辆服务公司提供。公务员和参公人员公车补贴按级别每月计入个人工资中发放，部分财政困难县区未发放。

3、事业单位公车改革进展：按原计划安排，事业单位公车改革工作计划在公务员公车改革完成之后，紧接着推进。但一直到2018年3月27日，才有消息报道，全国事业单位公车改革现场及安排工作会议在兰州抛开，会上安排，全国事业单位公车改革工作要求6月底前全面完成，4月7日，承担公车改革任务的中央发改委官网报道了这一消息。此后，再没有了下文，各地车改办都没有接到相关具体安排和文件。

目前，除了湖北、广东等6省市完成事业单位公车改革试点外，有消息要求10月底前完成全国事业单位公车改革工作外，同样也没有具体安排，没有确切消息。

4、事业单位公车补贴发放形式：事业单位公车补贴发放，以湖北省试点为例，是取消公车补贴，以报销一般性公务用车费用为主。意味着即使全国范围内完成事业单位公车补贴 ，事业人员能否领取公车补贴，都是个未知数。其原因是事业单位牵涉单位多，人员构成复杂。公车补贴用以补贴公务用车支出，事业单位中，有的人员经常有公务外出任务，有的人员却常年不发生公务用车支出，其中以医务工作者和教师两大群体最为普遍。

事业单位公务用车，除湖北试点报销模式外，还有消息称省直、市直事业单位处级以上领导干部按照公务员模式发放。另有消息称管理人员参照公务员公车补贴标准发放，专业技术人员和工勤人员按照每月200元、300元的定额补贴发放。具体消息，要待全国事业单位公车改革尘埃落定之后，才有定论。

感谢的邀请。

首先，我想说明一下，在事业单位上班，有没有车，都不能领车补。

其次，我想普及一下车补的概念和作用。车补就是“公车补助”即“公务交通费用”，就是以往用于汽车支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。车补的作用：一方面避免公务人员用于不当行为，从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

再次，国家车补的时间表。2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。这是关于车改的顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年底前完成。

最后，车补的标准。根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级每人每月600-650元，科级以下每人每月500元。

现在的车补主要是针对公务员或参公单位人员发放，事业单位目前还没有。各地目前也正在研究。

首先要弄清楚车补是什么？ 车补就是“公车补助”的缩写即“公务交通费用”，就是以往用于汽车支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。简单点就是原来单位派车的，现在自己坐车或开车或走路，车补就是对自己坐车或开车或走路的补贴。所以说，不管有没有车，只要符合领取条件的，都可以领取车补。到目前为止，车补发放的对象是行政编制或者是参公事业编制人员，但是根据规定事业单位也必须逐步完成车改，发放车补。

不知道您在事业单位上班是否有编制，如果有编制，那对事业单位进行完车改后，您就可以领取车补了，根据国家的指导意见： 司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。一般各省市会根据实际情况进行上浮。可以先算算能拿多少。

所谓车补就是指\"公车补助\"的缩写即\"公务交通费用\"，以往单位配有公务用车，为了防止公车私用，把部分公车收起来，用货币的形式来补助公务活动。发放的对象为公务员，发放标准为 ：中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

比如有些事业单位是县级成立的二级机构，没有公务员编制，但行使的职能和公务员单位一样，导致同工不同待遇，少不得抱怨之声。有单位公务员提拔后因领导超员，不得不外调，有些人调到这些二级事业单位后，感觉有些入坑。他们首先要入事业编，公务员身份也丢了，车补也没了，从此享受事业待遇。

结语：车补与你是否买车没有关系，它是对公务人员公务活动的后勤保障，这是一项调动工作积极性的措施。车补制度也正在逐年完善，事业单位纳入车补也只是时间上的事。

可以的，这也是福利

目前车补好像只有公务员身份的才享有，根据级别，科员每个月补助550元，级别高的补助还要多点。事业编的好像没有车补。车补跟有没有买车应该没有关系，我觉得应该是跟原来交通补助差不多吧。所以说公务员身份比事业编的要好很多。比如公务员职务和职级到了一定年限就要升，升了就可以加工资。如果是参公的事业编，在行政管理部门上班的，有可能会有车补。我个人认为，这个车补可能是地方性法规政策规定的，如果有正式立法或法律授权方式确定车补的发放就好了，起码可以公平公正，体现正义。很多人认为同样是在一个部门上班，但是待遇却不一样，觉得很不公平。相信随之社会的进步和法律制度的健全，以后应该会有缩小差距的规章制度出台。不能因为有差别存在就否定一个制度，因为法律也不排除合理的差别存在，公平也只是相对的。