逍客2.0L CVT精英版与致享版选谁好？

东风日产逍客2.0L CVT精英版指导价为15.38万，致享版指导价为15.78万，二者价差为4000，差距并不大，那么我们来分析一下二者的配置差异看看这4K花的值不值得：

从配置列表里能看的出来4K差距升级了一个大轮毂和行李架，还有真皮方向盘和皮织物混搭座椅，按照价格配置分析，这些配置其实并不值得为之花钱升级。

不过现实却并不是如此，大家评价一个男人有没有修养和品味的时候会从他所穿着的鞋子来判断，所以一个长的帅气有型的鞋子会为你加分不少。

R17-R18的轮毂升级，造型也有变化，这样会让新车看起来更又面儿，这是一个非常不错的选择，值得考虑，花小钱办大事。

所以如果不差钱升级一个版本仍不失为一个好选择。

以逍客的尺寸及市场定位，几乎找不到直接对标的竞品。它是15万左右能买到尺寸最大的SUV，2646mm的轴距也表明其并不属于小型SUV行列，但4384mm的总车长与标准紧凑级SUV相比又太小，而且紧凑级里有奇骏做主打，内斗是不可能的，难道日产别出心裁想错位竞争？并不是，逍客的市场定位确实就介于小型和紧凑级。

它的奇怪定位后还要追溯到第一代逍客，日产来自日本，但逍客却出自日产欧洲设计中心，当时的定位就是兼具两厢轿车和SUV所长于一身，因为欧洲狭小的街道及停车场，意味着它必须拥有较小的车身尺寸、较高的离地间隙以及出色的实用空间，于是一辆以国人眼光看来相当不可思议的紧凑级SUV就此诞生，其实逍客的诞生就是照着标轴的途观来的，唯小而便利的欧洲思维，逍客在欧洲市场的表现力压途观，成为最受欢迎的SUV车型（要知道欧洲市场除了神行娇小的两厢轿车外，就是旅行版轿车卖的多了）。

来到中国，因为上有奇骏，所以消费者们更愿意把它放在小型SUV领域一起参选。与大部分小型SUV基于A0级底盘开发理念不同，逍客和奇骏都出自CMF平台，自然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，相比扭力梁的竞品，消费者认为颇为诚意。不仅平台高一级，在可见的对比参数如尺寸、轴距等方面也非常有优势，自然在空间表现上都要优于小型SUV。

逍客的动力也由上一代的2.0更替为技术力更先进的直喷机型，除了动力有所上调外，燃油经济性也获得极大改善。另外还提供1.2T专注省油的动力总成，但因为其配置略低，动力也不及2.0，所以还是以2.0较受青睐。精英版和智享版作为2.0排量的低配和次低配，基础配置涵盖了倒车影像、中控大屏以及完善的被动安全配置，差价仅4000的它们在配置上几乎没有区别，智享版仅多了真皮方向盘、皮和织物混搭座椅，外观方面智享版换装18寸轮毂、加装行李架，在我看来只不过为了满足小部分人对SUV外形的迷恋罢了，实际意义并不大。

对外观的评价本来就以各自审美为基准，我倒是觉得精英版更加简洁大气。（botzi）

　　逍客定位紧凑级SUV，但更像是介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型，主打13-18万售价区间，是一款比较年轻时尚的SUV车型。

　　外观上，逍客采用了日产全新的V-Motion设计语言，一眼看上去有一种缩小版奇骏的感觉，前进气格栅中粗壮的“U”型镀铬饰条极具辨识度，多边形前大灯造型犀利，车内线条丰富，看上去很有几分肌肉感。车身尺寸长宽高分别为4384/1837/1594mm，轴距为2646mm。

　　内饰上，逍客整体布局清晰简洁，中控台采用大面积软性材质包裹，门板上也有皮质包裹，质感整体不差。空间方面，对于一般家庭用户完全足够。后备厢容积为486-1410L，并且内部非常规整，满足一般家用没问题。

　　配置上，逍客搭载了自动启停系统、多功能方向盘、后视镜电动调节、LED日间行车灯等功能，2.0L全系车型搭载7英寸彩色中控触控屏，其中精英版、智享版、豪华版还装备了Carplay车载智能系统。此外，旗舰版车型还配备了行人探测预警、预碰撞智能刹车、车道偏离预警、智能泊车辅助、定速巡航等配置。

　　逍客2.0L CVT精英版与智享版分别是2.0L动力的低配车型，其中精英版售价15.38万元，而智享版售价15.78万元，两车相差4000元。主要区别在，精英版为17寸轮毂，而智享版为18寸;精英版无车顶行李架，而智享版增加了车顶行李架;智享版采用了真皮方向盘以及皮/织物混搭座椅，而精英版为织物座椅，除此之外，没有别的差别。

　　对于这两款车型，价格相差虽然不大，但相对增加的配置来说，日常用处并不大，因此，笔者认为精英版性价比更高，推荐精英版。

4000不多，当初我买的是精英，那时没有你说的智亨版，我换了皮座椅，包了方向盘，加了行旅架，差不多3000块，，1000块应该换不了4个大脚，所以4000物有所值。

从价格上看，智享版比精英版多了车顶行李架、轮胎是18寸的、座椅是皮和织物混合的，智享版比精英版多4000元，而且很多厂家都不卖精英版的，而且现在这车优惠力度大，都在2万以上，我买的是智享版，是搞活动，智享版比精英版多2000，我就买了智享版，个人觉得，精英版就够用了，多出来的三个，其实没什么用，希望我的回答对你有帮助！

精英和智享价格差了4000，配置方面主要体现在外观，智享因为有行李架所以高度略高，轮毂从17变为18也提升了视觉感受，内饰方向盘和座椅多了些皮质材料，整体来说选智享多这4000元物有所值（主要体现在大轮毂）

最终的问题还是预算，预算高，选配职高的

以逍客的尺寸及市场定位，几乎找不到直接对标的竞品。它是15万左右能买到尺寸最大的SUV，2646mm的轴距也表明其并不属于小型SUV行列，但4384mm的总车长与标准紧凑级SUV相比又太小，而且紧凑级里有奇骏做主打，内斗是不可能的，难道日产别出心裁想错位竞争？并不是，逍客的市场定位确实就介于小型和紧凑级。

它的奇怪定位后还要追溯到第一代逍客，日产来自日本，但逍客却出自日产欧洲设计中心，当时的定位就是兼具两厢轿车和SUV所长于一身，因为欧洲狭小的街道及停车场，意味着它必须拥有较小的车身尺寸、较高的离地间隙以及出色的实用空间，于是一辆以国人眼光看来相当不可思议的紧凑级SUV就此诞生，其实逍客的诞生就是照着标轴的途观来的，唯小而便利的欧洲思维，逍客在欧洲市场的表现力压途观，成为最受欢迎的SUV车型（要知道欧洲市场除了神行娇小的两厢轿车外，就是旅行版轿车卖的多了）。

来到中国，因为上有奇骏，所以消费者们更愿意把它放在小型SUV领域一起参选。与大部分小型SUV基于A0级底盘开发理念不同，逍客和奇骏都出自CMF平台，自然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，相比扭力梁的竞品，消费者认为颇为诚意。不仅平台高一级，在可见的对比参数如尺寸、轴距等方面也非常有优势，自然在空间表现上都要优于小型SUV。

逍客的动力也由上一代的2.0更替为技术力更先进的直喷机型，除了动力有所上调外，燃油经济性也获得极大改善。另外还提供1.2T专注省油的动力总成，但因为其配置略低，动力也不及2.0，所以还是以2.0较受青睐。精英版和智享版作为2.0排量的低配和次低配，基础配置涵盖了倒车影像、中控大屏以及完善的被动安全配置，差价仅4000的它们在配置上几乎没有区别，智享版仅多了真皮方向盘、皮和织物混搭座椅，外观方面智享版换装18寸轮毂、加装行李架，在我看来只不过为了满足小部分人对SUV外形的迷恋罢了，实际意义

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