达州高铁站修在哪里？

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我是小李，达州属于四川省，达州与广安人口高达千万人口原来规划的西成高铁是350的，但是被高阻降标250不预留提速条件。然而西渝高铁的规划是350km每小时的。所以成都希望它走达州以方便连接出川进京通道。

12月8日由达州市市委书纪主持专题会议，有关达州高铁选址由达州高铁南站规划及后续工作安排，由中铁二建汇报了初步选址情况，包括客流量的未来发挥情况！

2019年高铁开建，规划高铁时300公里/每小时。四川达州的兄弟姐妹有福了！

目前还在争论2条线路，东线城口、开县、万州、忠县、丰都、涪陵、重庆。西线线路走向为重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安意味着，在重庆规划中，西渝高铁选择了东线方面不会经过广安、达州。但是四川方面力挺西线！

你认为四川东线与西线政府会选择哪条？欢迎留言关注！

12月8日下午，达州市委书记包惠在成都主持召开专题会议，听取达州高铁南站规划选址情况汇报，研究下步工作。中铁二院土建二院统筹考虑区域位置、铁路走向、旅客出行等因素，汇报了达州高铁南站初步规划选址情况。

前段时间，内部人透露说定到达川区七里沟的，目前是属于经开区，与正在修的百节机场相呼应，与机场和两条高速形成交通枢纽，也为达州的城市扩容奠定基础。

达州南站【高铁站】选择在渠县三汇，成都重庆方向的分路口处。

我来说两句公道话！现在提出的问题是高铁站修在达州哪里，不是问西渝高铁到底怎么走！这是两个问题！知道吗？？？即使西渝高铁不走达州，达州还是会修高铁站，因为即使没有西渝高铁，达州还有成南达高铁！而且已经确定下来，不久即将开工！因为成南达高铁也是成都出川的另一条主线，已经通车的西成高铁速度只有两百多，离真正的高铁速度还有差距！成南达高铁时速是三百五！当然，西渝高铁到底如何走现在还不知道，据说到时可能会两条线路，也有可能！！！

2017年，达州干了这些漂亮事：

★今年，预计GDP实现1585亿元，增长8.2%，增速近五年来首次进入全省前10位；

★创建“国家天然气综合开发利用示范区”历时6年终获批准；

★达清客车、云内动力专用车“两汽车”即将建成投产；

★罗浮城市广场、红星国际广场等城市综合体投入运营；

★达州新机场、土溪口大型水库、普光微玻纤新材料产业园、巴山大峡谷旅游扶贫综合开发等重大项目加快建设；

★金南大桥、凤凰山隧道、火峰山隧道等一批具有标志性的城市通道相继建成，中心城区建成面积达到90平方公里、人口超过100万，“双百”大城市建设迈出坚实步伐；

★莲花湖生态湿地公园、塔沱滨河公园、大寨子和鹿鼎寨公园加快建设，城市宜居程度不断提高；

★达营高速、巴万高速加快建设，成南达高铁、西渝高铁前期工作取得实质性进展，奠定了达州在全国“八纵八横”高铁路网中的枢纽地位。

★巴山文学院、巴文化遗址公园建设顺利推进，西南职教园区实现师生入住……

这是西渝高铁最终线路方案，主线过达州，线路方案为：重庆北-广安-达州-樊哙-城口-安康-西安，从樊哙修支线，经开州到万州，再通过渝万连重庆北。达州高铁站叫达州南站，应该是设在离百节机场不太远的地方，最大的可能性是石板镇附近。以后成南达万高铁也将引入达州南站，达州将继续成为川东北的重要交通枢纽。

西渝铁路，最早叫西万铁路，至于走向如何应是政府定。我想修铁路是大事，决不可能只为一个几十万人的中等城市考虑，肯定是要带动一方的经济发展，而且应具有幅射作用。万州是长江10大港口，在长江门拐点上，对川东、川中、陕西乃至大西北都有幅射作用。你觉得该修在哪儿。

要说从长远的角度，应该修两条，虽然万州人口没有达州人口多，地理条件不如达州，并且路线还长，从整体看，郑万高铁用不了多久，就建成了，从万州到重庆之间的这条高铁是迟早的事，作为重庆来讲，明知万州条件不如达州，为堵达州的口，虽没明讲'你不要和我争，我帮你修一条到重厌到达州的成铁。作为四川来讲，西成线只有25O公里，达不到今后的需求，现在是力争改变未来这个局面，借成南达这条线，再修一条经安康到西安，这也是大大地密补了西成线的不足，这一下你们再来看西谕线，其实国家只出一条线的钱就可以做到两全其美!

一下子钻出这么多人来争高铁站了，自私自利人太多，在和万州争西渝时，没几个人在争，依达州总规划，所为达州南站，肯定是靠南边，为大家出行方面也不可能离城市很远的地方，应该是在堰坝至物流港之间，他离西外主城区又方便，有两条大道，一条金澜大道，另一条川火烽山大道都很方便快捷，达州南站离南外主城区更不用说了，对几大区的辐射宽广经济价值高。

达州南站

又称达州高铁站，是铁路达州枢纽的主要客运站，车站拟选址位于达州市高新区吴家桥附近。

经前期研究，高铁站站房初步意向为“线侧站房+高架候车”，其中成南达万车场+渝西车场站台规模为6台15线。站房4.8万平方米，南广场6万平方米（90亩），北广场3万平方米（45亩）。该站规划有动车运用所，其中车场规划占地面积约1100亩，动车运用所引入线路长6千米（上下行分线），规划占地面积约800亩。

该站是达州铁路枢纽高速动车组的主要办理站，办理成南达万及渝西2条高速铁路的成都、重庆、万州、安康4个方向动车始发终到及通过客运作业。同时，远期还预留了兰达长高速铁路接入条件。

目前尚处于规划时期。建成后，位于西城片区的达州站将为辅助车站，以普通快速列车提供客运服务，而达州南站将成为主要的火车客运站。届时，更有助于达州市乃至川东北、渝东北地区的经济发展。

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