发动机积碳是个老生常谈的问题，可以说，发动机只要运行就会产生积碳，所有的车都会有，而且一定程度的积碳也是允许的，但是如果积碳严重就需要清理了。

汽车产行积碳的原因主要是由于发动机燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。

时间一长，就会影响发动机，造成启动困难、怠速不稳、油耗增加、加速无力等现象。严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成 损害，甚至最终可导致发动机烧机油需要大修的情况。积碳不仅对车的危害大，对环境的危害也是很大的，它直接可以影响到车的尾气排放，致使无法通过年审检 测。因此，对于积碳问题，我们需要重视起来，不可当做视而不见。

有了积碳就需要清理，而清理的部位就包括：节气门、发动机内部、油路、进气系统。这些部位的清理所需时间不一致，所需要的费用也多少不一。比如，节气门，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收费200-800元不等，而在一些汽修厂或者路边摊，30-50元也有人干。而且如果你动手能力强的话，可以自己清理，取下发动机饰盖，拆下节气门，使用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干后安装上就可以了，成本更低。

发动机内部积碳清理比较复杂，最好请专业师傅来清理，4S店收费一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。不过，这个清理也可车主自己来，自行购买一支发动机内部清洗剂，主流的价格也在百元以内，清洗方法也非常简单，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。

油路积碳一般周期在3000公里，如果定期添加燃油添加剂，也可以达到很好的清理效果。一般燃油添加剂分为三种：清洗 型、养护型及提高辛烷值，请大家不要选错，要根据自己的实际情况进行购买，并选择大电商的知名品牌。清理进气系统积碳一般周期在60000公里，也有专门的进气系统清洁剂，或者到维修厂，花个30、50元工时费也能解决。

几乎所有的汽车都会有积碳现象，虽然说不至于导致什么致命的问题，但是出现这样的情况却让很多车主感到苦恼，最常见的不就是油耗增加，其实动手能力强的自己也是能搞定的。

所谓的碳其实就是发动机长时间运行时，机油、灰尘以及杂物等。长期累积就会导致积碳现象更加严重。其实说到底，积碳现象主要还是因为油品的问题以及个人的开车习惯而造成的。

很多车子一旦出现怠速不稳，那么很明显最主要的原因还是因为积碳过多，严重的时候还会造成缸压偏低甚至是粘连气门，最严重的后果那就是燃烧室因为积碳严重而导致气缸爆震。

积碳看起来貌似是一种正常的现象，特别是在城市道路行驶，由于城市的交通拥堵，汽车经常都是处于一种低速和怠速状态，这也是加快了积碳的形成速度。

而对于清晰的价格普遍成本都不高，只是4S店收费较高，平时清洗一下节气门成本也就十来块钱，但实际的收费价格却是上百。如果你动手能力强的话，自己也是可以搞定的，在节气门拆下来之后，用清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以，操作方法很简单。

不同的项目会有不同的收费，如果你去4S店的话，那价格肯定是比较高的，但其实操作的方法都是很简单，只是很多人都不懂而且也没有相应的工具，只能自己掏钱做做大爷。

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发动机只要工作就会有机碳，这很正常。

但是当积碳累计到一定程度就会影响节气门、喷油嘴、火花塞、气门的正常工作，积碳非常严重时还有可能间接造成压缩比增高而产生爆震，导致发动机异常抖动、乏力，并由此进入恶性循环加剧积碳问题。

8-10万公里以内的家用车清除积碳建议使用添加剂，常见产品有G17、红线、雪弗龙、保斯道等等，国内一直广告推广的碳无敌效果也非常不错。

大于10万公里的车建议先用内窥镜检查积碳情况，不严重的可使用添加剂，严重的就要进行燃烧室清洗+添加剂。

为什么严重积碳不建议直接使用添加剂呢？原因很简单，较大的积碳颗粒脱落后无法完全燃烧，会造成三元催化器堵塞的次生故障。

拉高速可以一定程度缓解积碳问题，但不能从根本上避免积碳的产生，而且要强调的是，拉高速不是在高速路上疯开，而是使用中速档位拉高发动机的转速。现在自动挡、CVT车型数量不断增加，增压、直喷发动机被广泛使用，发动机配气机构也越来越复杂，同时石化产品不断推陈出新，各种添加剂清除积碳的效果也很显著，拉高速的方法再用在先进的发动机上就显得粗暴而没有技术含量了。

还要强调的是，添加剂是通过燃油系统对积碳进行浸润、溶解，最终参与燃烧，所以对节气门基本没有清洁作用。缸内直喷发动机，因为燃油直接喷射至燃烧室，所以，这类发动机的进气歧管、进气气门背测的积碳也是无法通过添加剂进行清洁的。

最后，当维修技师建议您清洁发动机组件时，本着对您爱车和维修技师的尊重，请不要盲目拒绝，可以通过内窥镜对发动机内部观察之后再做决定。

首先我们来了解一下积碳是如何形成和存在的。发动机在工作中，由于可燃混合气燃烧不充分而产生的胶质残渣，形成了积炭，附着在汽缸盖和火化塞周围，影响了汽缸的正常工作，降低了发动机的性能。长此下去，会逐渐加剧积炭的形成。积炭产生的必要条件是燃烧不充分。积碳形成后，主要存在于发动机燃烧室的表面，发动机缸体。

积炭的产生主要有以下原因：

1、烧机油所引起的。机油和汽油一同进入燃烧室后，由于氧气量的不足而产生不完全燃烧，同时燃烧室内的温度很高，从而致使积炭的形成。一般会形成在活塞环、气门、燃烧室内、活塞顶部和火花塞等部位。

2、曲轴箱通风装置，其目的是降低废气排放，将废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起导入燃烧室进行燃烧。高温的燃油蒸气与新鲜空气充满进气歧管，其中一部分会附着在管壁及气门背部，另一部分则随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合气，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

3、车况或者路况不好。

4、汽油空气质量不好等等原因。那么，发动机在设计初期已经确定的压缩比，和推荐使用燃油的标号是按照充分燃烧的条件设计的，可为什么在实际使用中，会出现燃烧不充分的情况呢？作为车主又该如何减少积炭的生成呢？

积碳的危害积碳会导致零部件磨损的增加；

从现象上来说，积碳的产生，严重到一定程度，会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。

防止发动机产生积碳的有效方法：

1）尽量使用高品质的机油，严格遵守用户手册中的机油技术要求！

2）改善行驶车况和驾车习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶。

3）路况不好时要缩短换油周期。4)换油时同时要更换机油滤芯和空气滤芯等。

产生积碳之后的处理：

会导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题，那么要及时对产生的积碳进行处理。轻微的积碳可以通过发动机内部清洗来处理，也就是目前4S店和很多修理厂正在主推的养护用品，这类用品在使用后，可以对发动机内部清洁起到一定的作用，但并非立竿见影效果明显，其作为一种类似于保健品的作用。建议车主在2年或者4万公里做一次清洗，避免积碳积压而对发动机造成更大的影响。

严重的积碳处理：这种情况发生的利率不大。但并非没有，松哥在从业过程中也见过极其严重的积碳，严重影响到发动机正常工作，最为直接的现象就是发动机抖动严重，排气异味大，动力严重下降（汽油不能完全燃烧情况下的现象），发生类似的情况，就需要对发动机进行分解清洗，这是一个很大的工程，耗时耗力。

积碳的产生不可避免，发动机内部清洗养护也是不可或缺，但也要适度而为。有些4S店和修理厂把这种清洗作为主要的经济来源，万万使不得！

如果发动机积碳较清，那么可以通过添加发动机内部清洗剂除碳，一般而言这个费用在200-2000不等，毕竟还要看车型和品牌（品牌很重要啊，任何物品都有品牌溢价的），而如果严重的话，则需要分解发动机进行清洗，那这就是一个大工程了，将发动机总成拆下，再分解，再清洗，再组装，没个5000大洋搞不定，如果是ABB，那估计没个10000大洋搞不定。所以建议大家在发动机动力明显不足的情况下，还是清洗一下发动机，避免造成严重的后果！

松哥在汽车行业从业18年，有过经销商端工作经验，也有整车厂区域管理经验，对售后服务经销商端运营有丰富经验，对保修索赔，保险理赔，保养维护有多年实践经验，喜欢就关注！

还是很贵的，看车下菜了，豪车豪价

4s店价格 节气门积碳140缸内积碳350；修理厂节气门积碳100，缸内积碳150，希望可以帮到你，有什么不懂的可以追问，在线为您解答，有帮助到你的就采纳下吧。

无论是歧管喷射还是缸内直喷发动机都会存在积碳的问题。积碳主要是汽油燃烧后留下来的成分，高温后形成的焦质吸附在气门和进气道内。如果长期不清理积碳则会导致车辆不好启动、或者启动后车辆抖动、或者油耗增加、或动力不足。

那要如何解决发动机积碳问题呢？下面，听听一线修理工是怎么解决这类问题的。

燃油添加剂

燃油添加剂这种产品的作用不是特别显著，当然推销的人员经常把这个东西说得很神奇。其实选择用这种方法的好处就是简单，只用花费药液的本钱，自己就可以把药液加入油箱内。如果用这种方法的车友们一直加用这种药液，保证每箱油都加入一瓶药液的话，效果是有的。

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吊瓶清洗或清泡

这种方法只能去修理厂或者4S店，费用相对高一些，但是功效比燃油添加剂要好很多。清泡的药液就是将每个气缸的火花塞拆掉将药液倒入气缸内清泡20分钟左右的时间，等缸内的积碳差不多溶化后用专业工具抽出。这种方法是比较实用而且费用不是特别高，最主要的是功效也比前者好很多，那么使用这种方法最好是2万公里做一次，这样才能更有效地清除掉积碳，时间越长积碳越不容易清除掉，但这种方法肯定是会有少量的积碳除不掉的，不过不影响使用。

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氢氧除碳机

这种机器一般在修理厂或4S店才有，这种方法当然使用起来就比第二种方便了，它是将进气道和缸内一起利用机器的雾化同时清洗，费用大约600元左右（不同城市不同商家有所不同），但清除能力比清泡弱一些，清理的周期一般建议缩短到1万公里做一次。

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人工拆洗

就是把发动机的进气道和气缸盖拆下来，然后用各种方法把积碳处理掉，当然这种方法比较费时间，而且费用肯定比前者的都高，但是效果肯定是最好的，可以说一点积碳都不留。

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目前来讲清除积碳的最常用就是这几种方法了，您可以根据自己爱车的使用情况来选择这些方法来做清洗积碳。

最后老修理工还建议大家一定要按时保养自己的爱车，千万不要因为积碳多了而引起不着车的时候才去保养维修，那样的话做清洗的方法几乎是没用的，只能人工拆解发动机才能解决，这样不但会产生昂贵的维修保养费用，还很耽误时间。

施工型一般分为 吊瓶清洗 (接进 油管 ）和燃烧室浸泡清洗（拆火花塞），价格根据车型不同300-800不等。 而 积碳清洗 如果要彻底的话，还分为 喷油嘴 ，燃烧室， 进气系统，三元催化等不同部分的 积碳处理 ，每个项目300-500不等。

发动机积碳总共有一下部位：

1、节气门

2、进气歧管

3、气门

4、喷油嘴

5、燃烧室

6、三元催化器

这些部位有些是只能拆除才能清除，比如直喷发动机的喷油嘴，有些可以用吊瓶、导管、泡沫清洗剂来清洗，不同的部位视工时部位价格也不同！

谢谢邀请我回答问题:根据车辆使用的情况进行清理，积碳的形成也有所不同。一般的清理选择应该在里程三万到四万公里做一次清洗，3.万到4万公里清洗一次价格在300.至600元.。.清冼积碳很重要，过程我就不回复了.。积碳并不可怕，怕的是不按时`清理。

对您提问的此问题，本人确实不清楚。也不能给您一个满意的解答。很抱歉！

但我感到它根本不是一件难事啊？您不妨多走几家店，到实地去了解一下，毕竟货比三家。综合在权衡做一分析定酌。岂不是问题都能迎刃而解了。谢谢邀请！

一般情况下清理积炭各种维修店的价位一般在280到350之间。

说起积碳，它在不同位置所产生的影响也是不同的。综合来说，积炭对汽车的危害是很大的，它可以增加油耗，降低发动机功率。更会导致车辆加速异常。而且他不仅对车子本身有很大的危害。还会对环境造成更大的污染。经常还会导致因尾气排放过大而过不了年检。

积炭的产生绝不是一天两天的事儿，都是经过日积月累产生的。时间越长，积碳的清理难度越大。所以在一般的日常情况下，最好经常用清洗剂清理一下积炭。因为要想在这方面省钱的话，必定日后会导致更厚的积碳，处理起来也更麻烦。

现在的汽车修理厂，对于汽车维修和清理这块儿可以说利润是很高的。所以动辄就是几百。想要省钱，就要做好日常清理和保养。

清洗发动机积碳主要看位置：

位置不同价格不同，因为有的地方拆卸麻烦，费时费力。主要分为以下6个地方:

1、节气门，这个最方便，价位50-100之间。朋友的话，熟悉的，拆卸方便的不收钱。

2、进气歧管、这个至少收到200-300，为什么内，因为拆卸费时间，要拆的地方多，还费清洗剂。

3、气门，这个就更贵了，不尽费时费力，还不好动手脚，现在有手工清洗和设备清洗。从几百块到几千块都有，为什么差异大，因为车型差异和商家成本不一样。一般手工拆洗几百块，看老板定位。设备的话，比如干冰清洗两三千的也有。

如果是自然吸气的车辆，非直喷发动机，加点燃油添加剂就可以洗到了。

4、喷油嘴、一般可以考虑偶尔加点燃油添加剂清洗，因为拆洗不方便，价格地区差异大。

5、火花塞，自己都可以插了洗下，一般不贵的就直接几万公里换了。

6、燃烧室，也比较方便，300左右就可以洗了，只是这个一定要选择专业门店，操作不当的门店有拉缸的风险。一般门店不愿意做，所以现在收费也长了。

7、三元、一般车子不烧机油、排气管不是特别脏不建议洗，这个针对油品不好的地区或者、空气特别差的地区、或者烧机油的车辆，建议偶尔细细。一般收费300-400吧。

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