这个问题必须回答，题主的提法可能会对车友有误导。

火花塞淹过也能用。题主的描述，说在快修店换火花塞，技工说淹过不能用了，要换。换火花塞可能还有别的原因，题主没注意，就记住淹了。

如果仅仅是淹了，擦干净就可以用。

说说换火花塞的注意事项吧。

火花塞的跳火电极工作于汽缸内高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件。火花塞是将进入发动机汽缸内的可燃混合气体加以点燃的装置，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

火花塞基本结构

壳体是钢制件。壳体六角螺纹要符合ISO国际标准。火花塞绝缘体具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能承受高温热冲击和化学腐蚀。火花塞电极有中心电极和侧电极，两者之间的间隙叫火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。间隙大小在0.8-1.1毫米。电极材料必须具有良好的抗火花烧蚀和化学及热腐蚀能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。

火花塞的热值

火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。而火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。

换火花塞的时候，应该参照原厂热值这个关键因素来进行选择，火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须与原厂热值相匹配，火花塞选型不对，会对发动机性能造成很大影响。热值下上下落差控制在1个之内，如果热值落差过大，轻则影响发动机功率输出，重则导致火花塞损坏。

下图是各品牌火花塞热值编号的对照表。

以NGK热值编号为例，热值越高，说明火花塞，散热能力越强，不易造成中心电极温度过高，一般叫冷型火花塞。热值越小，说明火花塞自身的散热能力越小，一般叫热型火花塞。其中1到3为低热值，4到6为中热值，7到9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。

火花塞是什么东西！简单点说：就是陶瓷加金属！

火花塞的作用:就是将点火线圈产生的高压电释放掉！

可以这么说火花塞就是一个导体！它传递点火线圈的高压电！在这个间隙最小处击穿空气放点，产生高压电火花！

这里重点来了！高压电是会偷懒的！他最喜捷径！

当火花塞进水了！它的电极因为有水，我们生活中的水都是导电的！使得电极就通过水导通了！这时点火线圈虽产生高压电！但火花塞间隙有水直接导通！就没有火花了！电压就不会去击穿空气跳火了！

同样的东西还有就是：加机油时，加撒了！进去了点火线圈中！也会出现火花塞不跳过！因为高压电在点火线圈与火花塞接触处泄漏掉！就不会在气缸里跳过了！这种一般点火线圈火花塞都需要更换！

还有气缸烟缸！也是因为跳火不好！喷油器喷油！但是不燃烧！就会烟缸！

上面的进水火花塞！有油的火花塞！不想换也行！买瓶化油器清洗剂！洗洗火花塞！是可以用的！但是效果不如新的火花塞！

我建议更换！

您好，很高兴回答您的问题。

您对火花塞淹掉有一个误区，下面我来解释一下，火花塞淹掉故障应该多数发生在冬天，冬天辆车启动混合气会非常浓，火花塞点火弱，喷油嘴一直喷油就会导致火花塞淹掉，火花塞淹掉以后还继续打车会导致缸内汽油越来越多，建议冬天3-4下没有打着以后就不要在继续打火了，因为汽油会从活塞环流向机油里面，可能会导致发动机磨损。

在来就说一下为什么修理工说花火赛淹掉以后就需要更换呢，这也不是单纯的骗你，因为有非常多冬天不好打火的车辆都是火花塞点火弱引起的不好打火，个人建议修理工要求您更换火花塞的时候可以事先谈好，要是故障没有消失需要把新的花火赛拆下来，不进行更换，因为有些时候导致火花塞淹掉的故障，就是火花塞本身引起的，火花塞也比较好更换，一般的修理厂都会先更换火花塞，但是有些司机朋友可能问题没有解决也默认更换火花塞了。

所以总结一下就是，火花塞淹掉，可能就是本身点火弱引起的，不是火花塞怕液体等等。希望我的回答对您有所帮助，谢谢。

首先，要先纠正题主的一个误区，火花塞淹了也可以用的，详情里提到的修理厂师傅说要换，不排除是修理厂的问题，或是车子存在其他的问题。

总是听到别人说淹火花塞，具体是什么意思很多朋友也是一知半解。

火花塞，俗称火嘴，淹火花塞也俗称淹嘴子，是由于混合气太浓把火花塞的间隙给堵住了。简单点说其实就是汽油太多了，堵住了火花塞，导致火花塞不跳火。

火花塞被淹的原因无非以下几点：

一，浓合气过浓，油位过高或空滤堵了，都会导致淹火花塞。

二，火花塞漏电、点火器点火不正常、高压包不正常、以及磁电机里的充电线圈、触发线圈出故障，甚至钥匙那里有短路漏电也会导致。

高压包

磁电机

三，机械部分的故障，点火错位、配气错位，气门间隙不正常等也会导致。

有时候火花塞不跳火了也不用急着去修理厂，可以自己先检查一下是不是淹了。第一种方法可以把各个缸线（如图）逐一拔下，看下有没有跳火现象，没有的话就说明这个缸的火花塞被淹了；还有一种方法就是将火花塞一一卸掉检查，如果火花塞间隙的油过多，那就说明已经被淹。

我们一开始也提到了，火花塞并不是淹了就不能用了，但是也要做出一定的处理。

1、在车子未启动的前提下，把钥匙拧到通电位置；

2、把油门踩到底，车子保持不启动状态。这个动作是为了让节气门打开，使空气进入汽缸，冲淡过浓的燃油蒸汽，避免冷凝；

3、等待1分钟左右，再打着车。期间保持油门踏板踩住，目的是让发动机大量的吸入和排出空气，降低混合气的燃油浓度；

4、着车要保持一定时间，起码拧住钥匙的时间保持10秒以上，陆续会听到发动机的声音有变化，并看到后方有大量的带有汽油味道的烟排除；

5、发动机开始运转后，保持油门在3000转左右，维持2-3分钟，即可。

按照以上步骤，被淹的火花塞就可以恢复使用，就不用换一整套了。平常汽车出现了什么问题都可以试着先自己检查，不然一点小毛病去了4s店或一些修理厂，很有可能被说成大毛病，被坑了可没处说理！

希望以上回答能对你有帮助，如想了解更多欢迎关注“汽配说”！

（以上图片均来源于网络，如有侵权，请及时告知）

也不能完全说淹过的火花塞就没用了，淹缸是由于久不着火，燃烧室里充滿了未燃烧的混合气体没有燃烧又凝成了汽油把火花塞淹死了，被淹死的火花塞暂时会失去点火的功能，也就是不跳火了。必须另外换一个干燥的火花塞才能着火。被淹死的火花塞存放一段时间，干燥了，又可以重新开始点火了，所以，被淹过的火花塞不是真正坏了，而是假死了！

火花塞淹过了，如果该火花塞还未到使用寿命终了，应该说还是能用的，但是要根据情况对火花塞进行处理，如果是水淹的话先用清水漂洗，然后用煤气灶上中小火对着火花塞的六角和螺纹部位烘烤慢慢加热，温度控制在250度左右，目测看上去火花塞上的机油都化作青烟跑了，待其自然冷却后最好用1一1.5毫米直径左右单股电线敲扁，用扁铜线括一下火花塞的沟槽，通过这样处理烘烤一般不管水淹油淹都能再用，修理工也没有错，掉换比修复快且质量更有保证，省时省力又能多赚点钱，何乐而不为，至于火花塞热值，点火间隙，制作材料，绝缘问题等这里就不提了。

火花塞内部也是有电阻的，如果火花塞内部没有电阻那么可能导致高压电击穿电路板，或者扰乱电脑正常运行，火花塞内部结构

但是火花塞被淹没是可以继续用的应为有液进入火花塞内部会降低内部电阻高压电直接内部击穿了也就没力量到火头了

其实解决火花塞内部击穿很简单就是用火直接烤就行了，别怕烤坏坏不了的用煤气也行但是要注意烫伤希望这些可以帮到你们

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首先要了解这个淹是什么情况，是燃油进缸过多导致火花塞点火失效，还是由于燃烧不充分导致火花塞积碳或者碳化物附着在火花塞上导致火花塞绝缘度降低点火失效，如果火花塞单纯的因燃油过多失效只要烘干火花塞，调整好间隙，就可以再次使用，不过要检查是什么原因导致进油过多！气路？油路？另外要观察火花塞电级老化成度如何老化多大建议更换！另一种情况因碳化物导致火花塞短路请直接更换同时检查汽缸气压，混合气，空气滤芯！

一般车子上的火花塞为什么淹过就没有用了？其实火花塞在发火的时候都是在一个点，如果火花塞淹过或者是发黑，他的点火就会成为一圈，这样的话车子旧会启动不了。关于这个问题呢一般主要的原因就有以下几点？第一点就是我们加的汽油不好里面杂质很大，或者是有水。一般我们在加油的时候，最好选择一些品牌比较大的，比如说中石油，中石化，壳牌这几种油品质都是没有问题的。尽量不要选择一些小的加油站，不要图贪图便宜而去加，这样的话对我们的车子发动机也是会有影响的。第二点就是车子的火花塞发黑，像这种情况一般都是化油器和空气滤清器有问题，检查一下空气滤清器有没有脏？或者是要更换。第三点呢，就是如果车上的活塞环有问题了，导致他烧机油，所以也会火花塞经常的淹，如果是烧酒的话，就需要更换活塞环或者是套缸。

火花塞又叫做喷油嘴，这个东西对于变速箱而言非常重要，如果加了劣质的汽油就有可能堵塞或者无法点烟，如果连烟都点不着还不如换一个用火石的打火机，再说这个电瓶本身是存储高压电的设备，电一旦用尽肯定不可能给点烟器供电，那你还用什么火花塞点烟？电这个东西看不了摸不着到极其危险，没电还不行，所以喷油嘴型的火花塞坚决不可以插到蓄电池里，如果不小心插进去可能当场导致方向盘、刹车转向继电器的损坏，到时候直接换车造成损失，更有甚者可能导致直接换司机。