成都地铁18号线为什么画的是双线？

主要是快线和慢线的区别

成都地铁18号线：火车南站至天府国际机场，全场66公里，兼顾市区和机场。

路程较远，开设快线，设计时速140左右（据说），缩短市区至天府机场的行程时间，中途设有四个换乘站。

开设慢线，主要服务于市内居民的出行。

下图为10号线内悬挂。

最近成都公布的地铁运行线路图确实是变异的图，通看也确实变异到有限凶，才看出是双线。

急行线路，长距离地铁很好的方案。

最初这种方案来自日本，可以解决不同类型乘客的不同需求，尽可能最大化通行效率，而又不需要单独修建新线路。

成都地铁18号线一二期为火车南站至成都天府国际机场，由于线路较长，且速度较快，所以为快线慢线，快线只停几个站就到机场了，半小时内可从火车南站到天府国际机场，而慢线是逢站必停，在同一条轨道上实现这种模式，是国内首创。18号线三期火车北站至火车南站于2019年年底开工建设，后期还有四期工程，值得期待！

因为它的行车速度更快，级别更高，可以归类为快铁，这是区分与别的地铁线路不同的表示方法

成都市区去天府机场也可以像上海一样建一条磁悬浮这样大大节省了路程上的时间。

因为18号线有两种运营方式：各站停的「慢线」与只停部分站点的「快线」。

蓉2号线主线是「郫县西站??成都西站」，支线是「新业路??仁和」。在目前的运营安排中，主线和支线的运行是完全独立的，因而不会有「成都西站??仁和」的交路出现。

如果两线有共线区间，则新业路到成都西站在图中应为平行线，而事实上没有。明白这一点的乘客也不会在成都西站等待开往仁和方向的列车了。

这种按运营交路的绘图方法能让乘客更好地理解列车运行的方式。但也有例外，1号线有「韦家碾??科学城」和「韦家碾??五根松」两种运行方式，却没有画成两条平行线。姑且认为是1号线交路已经深入人心，并且担心四条平行线造成阅读障碍吧，这也的确是其可能造成的困扰之一。

因为成都地铁18号线有两种运营方式

各站停的慢线和只停部分站点的快线。

也是给大家提供了方便。

因为分快速和普速快速只停大站，普速站站停，画两条线让旅客能区分快慢线。

你注意一下，往停靠站点不一样

相关问答推荐