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很多人对保养是有误区的，其实你保养里程要评论到一公里算，并不奔驰并不是最贵的

首先c级车，保养是1万公里保养一次，大概，价格是一千元。

这是基础保养，那么算下来呢，一公里那也就是，一毛钱。

如果买奥迪，要求5000到7500元一次，价格比较接近，实际上相当于公里的两毛钱左右

宝马的价格呢，比奔驰接近，但是比奔驰贵，大概在1200元左右。

所以说奔驰的保养价格看跟什么比，他的价格再跟中档车大众，接近，因为它是全合成机油，1万公里保养一次。

再有就是买车，主要的还是品牌形象，你买了一个不喜欢的车，开五年，合买一个喜欢的车，开五年，这个价值没法衡量。

奔驰是零配件，价格比较高，就是零整比价格高，当你车发生交通事故的时候，那么需要维修的费用非常高，所以你买车了一定要注意买全险就行了，其他不会有任何其他的，过多的费用，我就开奔驰e级，还是不错的选择。

所以为了梦想，放心大胆的做吧，做自己把。

真心不建议买车。在我这里月租C系1.2W。

一直租3年才40来万。并且在你不需要用的时候可以不租，那可租的时间就更长了，并且你还可以随时随地换车。E系，S系，宝马？只要你喜欢每天换都可以。而且所有保养维修保险折扣都由我们负责。你一直开一款车，别人也以为是你买的。

并且现在通货膨胀严重，车型更新迅速。也许你3年前买的车，3年后还不值20万，甚至于买了车一年后就后悔没买另一辆车。

租车可以以租代购，这个都是快被说烂了的词了。所以我之前没提。租满3年，车也可以免费过户给你。不存在租3年车，钱花完了什么都没得可能性。我只想强调的是，租车已经在慢慢取缔很多人的一味买车。现在汽车太多。很多人买了车上班都开不了几回。车辆放久了又容易出毛病。尤其重要的是汽车是消耗品，不同于房子。从你买回来的瞬间就已经是二手跌价了。多一天就少一天钱。3年的损耗跌价。加3年的养护，维修，保险等各种，消耗的钱平均是大于30万的，当一个车买了5年甚至7年以上，不同的车型有时消耗的钱甚至会高于你当时买车的价。这就是人们常说的买车容易养车难。

很简单的一个道理，这个现象社会也很普及，我们身边存款上百万的已经很常见了。一辆奥迪A8L，宝马7系，别人能买。但是大部分这种人买的车却是大众迈腾，甚至大众朗逸这种10来万的车。原因你们可以自由发挥

说这种话题完全没意义。一年挣个奔驰钱，就完全可以买奔驰。我记得前几年有个测评，买的起奥迪A4的人，年收入应该在五十万以上是合理，买的起奥迪A6的人年收入在一百万以上。其实仔细想想确认是这样，真正买的起豪车的人每年的年收入一般都能买好几辆车了。除了那些个别的人打肿脸充胖子，攒了十年钱攒够了五十万，他确实也可以买奥迪也买得起奥迪，但是年收入五万，你让他买他确实也养不起啊。还有那些贷款买豪车的人，人家的年收入也要完全达标，不能因为买个车就天天去不堵车，如果是这样的话只能说他是傻逼。真正意义上买得起豪车的人就养的起车，养不起豪车的人在乎保养费一类的人还去买豪车，只能说脑子确实有点问题，可能是虚荣心太大了。

奔驰汽车「买得起·养不起」问题存在-受邀作答只聊客观事实

内容概述：

1. 星辉A/B保养内容与费用标准
2. 奔驰汽车三个系列的用户特点

豪华品牌汽车的价格在不断探底，所谓二线豪华品牌汽车均以“以价换量”的价格战求生，比如捷豹路虎、林肯凯迪拉克、阿尔法罗密欧与沃尔沃等品牌均有超大幅度的价格调整。

以至于后驱轿车选项抱团冲突20万以内，于是善于包装的德系汽车也不得不放低姿态，BBA三大品牌的均已打入15/25万区间，至此确实出现了「买得起·养不起车」的现象。本篇讨论的奔驰汽车保养费用可能会超出一些用户的承受能力，尤其是过保之后。

星辉·双标

【基础A保养】概念为常规保养，主要类目如下。

• 机油
• 机滤
• 全车检查
• 内外清洁

车辆全面检查的类目又包括12项，然而实际都是写没有什么营养的检测；比如车内灯光，制动系统，仪表盘保养指示灯复位，刹车片损耗程度，以及胎压玻璃水等耗材的检测。

这种基础保养的费用标准其实是应该偏低的，即使机油使用全合成也不应该很高；所谓的“奔驰汽车专用机油”只是噱头，因为没有哪家车企会自行制造机油，概念是选择机油供应商贴标供应而已。

然而一旦贴上品牌LOGO则价格必然水涨船高，A保养的合理价格应当在700-900元的范围内；但是实际标准最高可以翻倍，三大车系的费用标准大致如下。

• 奔驰A级-900/1300元区间
• 奔驰C级-1300/1800元区间
• 奔驰E级-1500/2500元区间

不同车型有不同的检查项目，前驱、后驱和四驱车型的差距是会比较大的；然而不论什么是什么标准，奔驰汽车的保养费用确实撑得起豪华品牌了。

【基础B保养】概念为大保养，里程标准与增加类目如下。

• 空气滤清器
• 2/4万等偶数公里数标准

这里需要着重说明一点：奔驰汽车的大保养并不按照合理的建议里程，比如变速箱油应当在6/8万公里区间检查与更换，轮胎在没有必要检查的阶段也要检查，传动效率在整车巅峰状态同样需要检测等等。

也就是说B保养也是要定期进行的，即使没有实际意义；而小保养则是按照1/3/5的奇数里程数为标准，所以虽然看似是一万公里保养一次，但是大小保养交替确实很不合理。尤其是从一万公里之后，每隔10000km就要检查轮胎、半轴、传动轴、正时皮带、转向助力液并且调整大灯等等，有必要吗？

费用标准：B保养项目基本为A保养标准的一倍，A级基本要2.5k左右，C级会在3k上下，E级当然还要高一些；至于四驱的SUV因检测类目更多，而且不同区域的售后标准也存在较大差异，总而言之费用是挺高的。

然而能买得起奔驰汽车的用户，难道真的难以承受每次几千元的保养成本吗？其实真的很可能，尤其是车辆的级别越低压力则反而越大。

奔驰汽车·用户特点

1：奔驰A级的综合品质如何？直列四缸1.3T发动机动力相当平庸，即使是高功率版本也还不如竞品的同类机型；而变速箱是DCT双离合机型中级别很低，甚至可以说是水平也相当不高的格特拉克，在自主品牌中也只有猎豹、众泰、奇瑞等品牌使用，所以两大总成其实是廉价的标准。

但是只要加上三叉戟车标，这台实际价值8/10万的轿车还是会显得有些吸引力；只是按照指导价的标准还是让很多年轻消费者望而却步，不过最终因激烈的竞争而将价格探底至接近15万，至此则有很多消费者选择了分期购车。

理性的购车标准应当是以年薪与车价对等，否则是会有些压力的；那么这些年薪标准尚未达到A级的消费者，在需要承担分期还款的前提下，同时还有面对油费和车险开支。最终所剩无几的时候面对交替的「A/B保养」，是不是压力就会很大了呢？

所以奔驰A级的用户确实比较多的反馈保养费用高的问题，这就是冲动消费的结果；而且这台车后期还要考虑变速箱双离合器总成的更换成本，2.0T四驱版本的养护价格基数自然更高，尚未入手的消费者要慎重。

2：奔驰C级性能与耗油量不讨论，≤2.0T的排量总不会有很高的油耗，13/15万区间的紧凑级与中型SUV也有高性能的2.0T选项，用户都能够接受何况C级豪车的用户呢？

但是这台车的品质问题确实需要谈一谈，奔驰C级的通病略多；比如发动机渗机油与后期烧机油，机器共振以及故障灯偶尔自动点亮，其实这是电子附件的概率故障。这些问题在三包期内倒是不会产生什么费用，但是出保之后的自费维修就会很高了，而三年的质保期确实比较短。

重点是C级的价格基数仍旧不是很高，对于分期购车的消费者而言，选择C级和选择普通的中端轿车或SUV的压力差距并不很大；那么这些准中产级别的用户，面对高频率的保养也许还没有什么感受，但是出保之后要就别让车辆出问题，但凡问题需要拆卸总成维修就会是笔较大的开支了。

所以整体水平不够省心的德系汽车是建议慎重考虑的，即使是BBA也不例外，除非年薪标准超过车价。至于奔驰E级与其他车辆不再讨论，不论是为了商务用途装点门面而不得不选，还是预算充足确实喜欢这些车的用户，对于≥E级的选项的用车成本都是有能力承担的。

关于奔驰汽车保养的问题就聊到这里了，是否应该选择自己斟酌吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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豪车无外乎就是油钱贵点，保养贵点，修车贵点，油价看你跑多少了，十个油左右，可以接受，保养一年才1000左右，保险贵点，几千块钱，修车贵点，买个车损险就行，综上所述，不考虑油耗的话，每年养C级和捷达差不多，贵5000元顶天了

2015款的 跑15万公里了 还好买车的时候选的延保 有些东西坏了 修还是蛮贵的 保养不是那么绝对的固定价格 比如六七万公里的时候 还变速箱油一套保养下来就六七千了 但这种也是少数 六万公里以后 每次保养基本就要换这换那 后期平均一次保养1500-3000吧

我是从事德系原厂配件生意10年的汽配哥。

其实奔驰的保养是不贵的，从我的从业经验来讲油品这些要比奥迪的都便宜很多，其实我们也可以在论坛上看到参考价格。

奔驰真正贵的是零件，也就是零整比高。比如说出了个事故，那这些维修费用是很高的，但只要记得买保险就没事。正常用车，要自费更换的配件其实也不多。

下图是论坛上4S保养的价格，真心不贵啊！如果懂得自己买配件保养，就更便宜了

能买得起的不存在养不起的问题

保养不贵，可以买套餐，一万公里一次，一次平均1500左右

这个话题是个伪命题！马斯洛需求层次有五个层级，马斯洛认为，人的需要由生理的需要、安全的需要、归属与爱的需要、尊重的需要、自我实现的需要五个等级构成。买奔驰C级的朋友的需求层次达到了什么层级，正常的朋友稍微想一下就知道。如果您衣不果腹，您会去购买奔驰C级？又谈和养不起养得起车？