不是电喷的，就是化油器车了。电喷和化油器摩托车的形象比喻，可以用马车和当代汽车形容，化油器车是马车，谁都会养马，谁都会修木架子，非常简单，不是那么可靠了，效率低下。电喷摩托车是当代汽车，结构复杂，但是成熟后稳定性好，坏了不是谁都会修理的，效率高。从发展角度来看，这是一种产品和技术上的进化了，虽然马车有很多优点，化油器摩托车也是，像汽车淘汰马车一样，电喷摩托车最终淘汰了化油器摩托车，请关注：容济点火器

1、与传统的化油器供给系统相比，电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器，通过微电子技术对系统实行多参数控制，可使发动机的功率提高10％，在耗油量相同的情况下，扭矩可增大20％；油耗降低10％；废气排污量可降低34％一50％，系统采用闭环控制并加装三元催化器，排放量可下降73％。电子燃油喷射系统有两个类型：压力电喷型与常压电喷型。化油器车优先供油后配气，如气路阻塞则会造成燃烧不完全，废气污染严重 。电喷车优先配气后供油，如气路阻塞则会出现车子乏力，污染相对化油器车要低很多，但需立即维修保养。

2、简单点说，就是发动机供给燃油的方式不同，电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5％，节省燃油5％到20％，能使有害气体的排放量得到有效控制，另外电喷车有震动小、声音小，冷车启动快等特点。

3、化油器价格实惠，结构简单，容易维护，不需要解码电脑就可以维修，不过有点费油的问题倒也没事，本身摩托车就很省油，其实主要的是因为排放问题，化油器排放始终是不如电喷。传统的化油器发动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态，由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻，并能适时及时地切断供油，不但节省了燃料消耗，更从调整可燃混合气空燃比出发，根本上改善了尾气的排放。

4、电喷车相对化油器车有个致命弱点：电喷车太精密了，容易出问题，而且有些时候你都不知道哪里出了问题，维修难度大。摩托车是暴露式的。电喷电路得不到很好的保护。比如说汽油和机油的腐蚀，密封不良照成进水，过大震动电路板脱焊，坏掉的话就麻烦了。化油器皮实，给油就跑。不过随着技术的发展和油品加工上的进步，电喷摩托车一定可以稳定成熟的。

5、电喷的保养成本比化油器高，而且麻烦。因为摩托车的空滤设计简单，容易造成密封不严，要特别注意燃油喷油嘴的清洗，不清洗会比化油器的油耗更大，这些随着消费者的意识进步会得到完善的。

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我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

这个问题应该是问电喷摩托车与化油器摩托车的区别，对吧？

注意这里所说的是闭环电喷系统。

不论是电喷还是化油器的车型，供油系统的主要功能是为发动机提供满足做功所需的混合气，也就是空气和燃油的高速雾状混合燃气，按一定的比例进行了混合和雾化。

大家都知道活塞式发动机的最佳空气和燃油的混合比为1:14，也就是一份燃油对应十四份空气的比值，所不同的是，电喷系统是根据发动机转速和档位以及外界含氧量，温度等一系列的信息反馈，确定车辆当时所处的状态，从而根据事先设定的程序来完成做功行程的油气供给，这个过程是智能化自动调节的，不需要人工干涉，不论处于何种环境何种工况，电喷系统始终按照最佳空燃比的设定自动调节来达到或者接近这个目标。工作原理图如下。

而化油器则死得多，是依靠驾乘者的实时判断完成机械的油气供给，并且驾驶者只能即时改变供油量大小，并不能实时的改变混合比，怠速转速等等，由此带来了一些电喷车型与化油器车型之间的不同。化油器如图。

首先理论上电喷系统比化油器要省油，因为化油器供油主要靠发动机工作时形成的负压吸入燃油雾化物，其燃油颗粒较大，在气缸内燃烧后火焰传递速度慢，燃烧不完全，因而油耗偏大，而且排放很难达标，再有就是经常听到有人说自己的车发动后有股生油味，就是这个原因，当然工作状态好的化油器车型也没这个问题。

电喷车型它是依靠油泵压力供油，压力大，雾化好，火焰传播速度快，燃烧完全，很难闻到生油味，除非电喷系统有故障或者碳罐堵塞。另外有的摩托车的电喷系统可以实现丢油门断油功能，也就是汽车上广泛具备的这种功能，即松开油门之后（非空挡时），电喷系统停止供油，这个就是化油器不能比拟的优点，当需要加速时，电喷系统重新恢复供油，这个过程你感觉不到，是电喷系统自己调整的。例如隆鑫无极650R的电喷系统就具备这个功能。

然后冬天的话，电喷系统的冷启动性能好，基本上可以一枪着车，并自己稳定住怠速。而化油器这方面不如电喷，需要手动打开风门，加大混合比，并人工稳定住怠速。

化油器的优势在于结构简单，成本低廉，容易维护，只要具备一定动手能力，掌握一点相关知识的话都可以自己处理故障现象，而电喷系统就复杂得多，各种传感器，坏了就只能进行更换处理，个人是没有能力修复的。

另外化油器在电瓶完全亏电的情况下可以使用人工推行着车，这个在冬天户外的情况下有很大意义，而电喷系统是做不到这点的，电瓶完全亏电后各种传感器都无法正常工作，就别谈推车启动了。

但是化油器车型已经越来越不适应排放法规的要求，化油器的技术也一直没有取得重大突破，发展潜力已经枯竭。而电喷系统具备得天独厚的优势，发展潜力更大，因此，电喷系统取代化油器是时代发展的必然选择。

摩托车电喷系统的优点主要有以下几点。

1.油耗低，因为是主动供油这一优势尤为突出。

2.动力强，相对于化油器车型同排量下相对而言动力有所提升。

3.排放标准高，尾气的排放标准可以个达到国四排放标准。

4.高反低，在高原地区电喷系统因为能够精确供油发动机的高原反应非常低几乎没有。

5.容易启动，摩托车在冷机状态下更容易启动。

那么主要就是以上几大优点，而它的缺点主要集中在造价高，保养费用高，加速性能差等几点上。

而化油器供油系统主要的优点加速性能强这只是相对而言的，造价低，维修简单。

化油器供油的主要缺点低温启动困难，油耗高，排放标准低，在国四排放标准马上到来的时代化油器必将淘汰。

通过以上的介绍电喷系统的优势还是比较多的，他唯一的缺点还是费用问题，技术已不成问题但随着电喷系统的普及费用会大幅度下降所以现在如果选择还是要考虑买电喷摩托车。

摩托车的供油方式有两种，分别为化油器供油以及电喷供油。两种的供油方式完全不相同，其优缺点也不尽相同。

今天弹哥就来给大家简单说说这两者的优缺点，也希望能够帮助到想要选购摩托车的小伙伴们。

化油器供油是利用高速气流将汽油雾化，并与空气进行混合，进而进入燃烧室进行燃烧。化油器供油的一大优点就在于维护成本比较低，缺点则在于精准度较差，并且不能因发动机的负荷对混合气浓度做出修改，往往导致燃烧不充分。

电喷是将汽油进行加压处理，通过高压直接将汽油以雾状喷入进气管道或是燃烧室。由于有ECU的帮助，电喷车型可以做到极高的燃油经济性、减少排放、控制精准等，但缺点也十分明显，较高的售价以及较高的维护成本是需要车主去权衡的。

总结：

在汽车上，化油器已经被淘汰，但在摩托车上，仍有一部分的车型在使用。如果预算充足的情况下，弹哥更加推荐选择电喷车型，更好的燃油经济性以及更高精度的控制，所带来的体验是化油器车型没有的。

我的隆鑫150零九年买的，到现在一八年了，发动机都没动过，化油器没换过，洗都没洗过。离合器都没动过。前刹车片换了三副，后刹换了一副，离合器线换过两根。别说没好好骑过，以前去工地干活，带兄弟们，三个，四个的带人。打谷子的时候，都是三袋的运，一袋都一百多斤。左前减震，减震油都搞得趟出来，后面的货架到处都是裂缝，脱焊。现在就是感觉离合器不太好了，有点打滑，大油门车不怎么走，，有时间去换个离合器。。。。这车挺耐操的，哈哈??。

化油器车优点是结构简单，坏了好修。缺点是受环境影响较大，遇到外部空气含氧量、温度变化就得手动调整油、汽配比才能正常工作，尾气排放标准低。

电喷车的优点就是工作稳定，受外部环境较小，电脑通过自动检测外部环境来调整油气混合比，所以比较智能，就省油，排放标准高。缺点就是技术门槛高，坏了不好维修。

大家好！电喷:优点，好启动，怠速速稳。缺点:容易坏，价格高。化油器的好处:不易坏，既使坏了，也可以修，换整个化油器也不贵;缺点:不环保，冬天影响启动。说句实在话:本人认为摩托车电喷技术不成熟，有待改进！

电喷好处怠速稳，转速给油延迟小，也就是提速快一点，天凉好启动，省油。缺陷容易故障不易修，坏了代价高点。反之一般化油器的好处坏处大家都知道。关注我里面有关于摩托车的文章

电喷的国产的不怎么样

骑士摩托车：电喷的与化油器的用油差不多！

踏板摩托车：电喷的比化油器的省1/3的油！

要是怕坏了不好修，还是买化油器的摩托车比较好！