踩离合带档滑行和空档滑行其实是一个道理，你如果真想滑行，何必踩着离合器滑行呢，直接推空档上不就完了，踩离合滑行一是左脚太累，二是万一踩的不够彻底对离合器的寿命还会有影响，养成这种习惯后，久而久之车的离合器肯定会坏。

如果是以前化油器车型，空挡滑行或者踩离合滑行可以省一点油，也是要求转速很低才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速相当于你预踩了一段油门，空档脱离驱动系统后，只有固定怠速油耗，但是目前的车型绝大多数都是电喷的车型，电喷车空档滑行和带档滑行油耗一样，由一个行车电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器来自动工作，电喷车的怠速是不可调的，这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，既空档滑行喷油嘴一样在工作喷油。

对车的伤害应该不会太大，但是一般不鼓励空档或带档滑行，踩离合带档滑行唯一好处的解释就是，现在大多数车子都是液压辅助制动和转向的，如果空档滑行车一旦熄火的话，就危险了，而踩着离合，如果有什么突发情况，瞬间抬起离合踏板让车子挂挡可以确保第一时间安全操作。

理是这个理，可是真正的手动档司机，特别是老司机，空档滑行的大有人在，也许是个人驾驶习惯，也许是为了减速时不必来回切换档位的繁琐，总之，自己怎么开都可以，安全最重要，虽然有人指出，踩离合带档滑行会加速离合器分离轴承的磨损，但我认为，一般问题不会太大。

但是需要指出，根据《中华人民共和国道路安全法》里面明文规定，下坡不准空档和熄火滑行空档滑行，而且在考驾照路考的时候所列出的扣分项目中也规定空档滑行3秒以上，考试不合格。

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踩离合滑行是否伤车？这不仅会严重伤车还会对身体造成很大的伤害，例如容易让你的脚抽筋！（此处为一本正经的胡说八道，下面开始严肃回答）

很多同学是否觉得挂空档滑行和踩住离合滑行是一回事？

的确，两者在操作时所呈现的效果是基本一致的，而且滑行的距离也几乎相差无几，但我们的法规是明文禁止空档滑行，却好像没有写禁止踩离合滑行，所以两种方式仔细比较的话还是有所区别的。

空档滑行是将档位摘至空档位置，此时发动机与驱动轮的离合器是完全分离开的，汽车依靠自己的惯性在向前行驶。它的主要危害就是摘档后可能会有挂不上档的风险，而且在长下坡时也容易因长时间制动而导致制动器过热，从而引起交通事故的发生，还有就是这样做其实并不省油。

踩离合滑行严格上讲不能被叫做“空档滑行”，它应该被称之为“带档踩离合滑行”。它不像空档滑行那样可以将动力输出与离合器进行完全的分离，虽然此时发动机的动力输出被断开了，但这个切断量的大小是靠离合器的结合程度来控制的。

换句话说，如果你踩离合滑行时的用力程度不一样，这个动力输出的切断程度就不一样，此时离合器所受的压力与摩擦力也随之不一样。而且长期踩离合滑行，除了对离合器及离合器片有一定损伤以外（主要是因为未将离合踩到底），最容易受伤的还有分离轴承和你的左脚。

当然这种伤害是比较一般的，只是如果在城市拥堵路段经常走走停停的话，这个伤害就会稍微大一些了。

综上所述，虽然法规只禁止空档滑行，未对踩离合滑行有明确的规定，但从行车安全的角度来说我们也应尽量不要采用踩离合滑行的方式，如需减速直接先松油门或者先踩刹车就可以了。不过在实际操作中还是可以灵活处理的，例如遇到低速短距离滑行时可以适当的踩离合滑行，毕竟这样操作比较方便。

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在路况复杂，车行缓慢，行人较多的时候，我们就需要保持车速注意观察，这时候无法预估下一秒是减速还是加速，甚至是急刹。

还有一种情况，在红灯的时候右转弯，如果左侧车道停着公交大巴，我们缓慢前行的时候就要时刻保持警惕，因为你不知道大巴车头位置的人行横道上是否有行人突然冒出来，因此随时都可能一脚刹死。

如果开的是手动档，那么带挡踩离合滑行则是一种必要的动作了！

也就是说，在遇到急刹或加速不定的情况下，带挡踩离合滑行是最便利的方式。

对车的损伤来说，自少我开这么些年车从未听说或遇到过因为这一点而发生的损伤。

但是那种没有必要的踩离合我们还是应该尽量避免，比如说在路况明确，车速较快的时候，这时候如果长时间踩离合会让分离轴承高速旋转，从而产生了不必要的磨损。

“带档踩离合滑行”伤离合器压盘及弹簧，短时间问题不大，但频率高了、时间长了肯定损伤离合器。 申明一点：“电喷车空档滑行不省油”，这是当今车界最大的以讹传讹或者说是键盘手人云亦云的瞎说，我可以用23万公里1.6MT捷达7.0以下、8.7万公里6.0以下马自达CX5MT（还正在用）的实际油耗“啪啪啪……”来扇你的脸！ 不服来看记录，昆明市的。

带挡踩下离合器，本身对离合器影响不大，但是在离合器片分离、结合瞬间，会对离合器片造成些许磨损！

另外，很多车友喜欢用利用离合器的半联动控制车速，这是非常错误的习惯！半联动状态，离合器片处于摩擦状态，会造成变速箱过热、离合器片过早磨损！

正确驾驶手动档的方法就是：勤换挡，高速高档位、低速低档位！为了不引起脱档，对于实在控制不了的车速，可以使用刹车控制！

带挡踩离合器滑行是正确的，踩离合器和退空挡是一个道理，下坡滑行不可以退空挡滑行的，踩离合器滑行比较简便，如果出现急下破，还可以挂低档减速滑行，退空档滑行多两个步骤，下坡的时候踩离合器退空挡，下坡结束后，踩离合器再挂挡，这样很麻烦，也不安全，踩离合器滑行非常简单，踩下离合器滑行结束后，再松开就行了。踩离合器滑行对汽车没有损伤。

带档踩离合滑行是绝对禁止的，因为离合器是干式的，没有冷却没有润滑，离合踩下后离合器片在主动盘和从动盆中间，在有限的间隙中承受着主动盘与被动盘的速差，再者，离合分离轴承在转，一轴导向轴承也在转，这两轴承的工作环境恶劣极易润滑缺失，换两个轴承很麻烦，要拿变速箱的，离合器分离爪也会早期磨损，所以建议别采用这种方法滑行。

手动挡的车辆在许多行车过程中的场景下，都会用到踩下离合器让车辆滑行一段距离，如在拥堵的市区路段需要短短几秒的时间跟行时，一般可以踩下离合器让车滑行，只要右脚回到刹车踏板上待用即可，这并不会对汽车有什么损伤。但这种方式只是偶尔用用就好了，如果是长期时间就不妥了，因为必尽双脚都在用，一方面会觉得累，一方面双脚悬空身体在驾车时的平衡性不好，有一定的安全隐患。

踩离合器滑行与空挡滑行、带动滑行的不同点，以及对离合器的伤害

踩离合滑行：踩离合器滑行是彻底切断了发动机和变速箱的动力传递，这个时候发动机无负荷下怠速运转，消耗着怠速用油。缺点是脚易劳累，还有就是在高速行驶或下坡路段途中，如果是突然放松离合器的话，可能存在当前车速与挡位不匹配，造成离合器片与发动机飞轮较大的转速差，形成车辆如同紧急刹车现象，严重的可能会打变速箱齿或是打离合器片。如果是慢放离合同样有转速差，而加大离合器片的磨损和烧蚀现象，缩短了离合器片的使用寿命。

空挡滑行：空挡滑行离合器仍然保持着传递发动机动力，动力在变速器内部的运转中被切断，只是带动空挡齿运转，这个时候发动机是带着较小的负荷运转，消耗着怠速用油。缺点是在高速或是下坡路段行驶中，加大了刹车的安全距离，因为长时间刹车易造成制动弱衰减或是失效，危险性较大。

带挡滑行：带挡滑行离合器仍在正常工作，但是发动机的运转受到滑行时的车速影响，车辆滑行速度同时也受到发动机运行的牵制，它们是相互制约的，所以滑行距离不如以上两种方式长。缺点是车辆受到发动机运转的牵制滑行距离不如上述两种方式长。优点是车辆在长下坡路段时，车辆受到发动机运转牵制(发动机制动)，缩短了刹车距离，车辆速控制能力强，不易产生制动热衰减～安全性高。

综合上述对比来看，踩离合器滑行对车辆伤害较大。空挡滑行不伤离合但不安全。带挡滑行既不伤离合也较为安全。

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唉……这汽车界的小白还真是多，居然会有人问这么搞笑的问题！居然还有带档踩下离合滑行这种神操作！开了一二十年车我都不知道！高实在是高！

这是人太懒不想摘掉档还是？？但也说不通啊，懒的话你一直踩着离合比用一秒钟去摘档貌似更累啊？那是挂档技术不熟练？怕摘档空档滑行一段时间后不知道怎么挂档？那就更不可取了，原本不熟练就更应该多练练，熟才能生巧！所以奉劝题主无论如何都不应该踩离合滑行！最后告诉你，踩着离合滑行对车肯定是有损害的！主要是对离合伤害大！特别是离合器上的分离轴承伤害特大！

哎呦，这么勤快啊，还带挡踩离合滑行，绝对是个有理想的小伙子，一看就不懒惰。就像我们这些比较懒得人都是摘了挡滑行，和你没法比啊。小伙子，挺勤快。