在陡坡要怎么起步？是先加油还是先松离合？

上坡起步对于确实是一个比较头痛的问题，离合器控制的不好，很容易造成熄火。而反应太慢又很容易被后面的车辆催促。

在驾校中我们也都学过上坡起步的步骤和诀窍：在坡上刹车停止后拉紧手刹，松开刹车确保手刹制动车辆不会后滑，轻松离合器至半离合状态，车头有抖动现象，松开手刹车辆起步上坡。

但我们都知道，驾校在训练当中，因避免学员控制离合不熟经常熄火的状况，部分车辆可能会调高车辆的怠速。而我们所使用的家用车怠速都是相对较低的，如果仅仅用发动机怠速所产生的动力进行起步上坡，很容易造成发动机熄火，因此如果按照驾校教学的步骤，在进行半离合后还需轻踩油门踏板提高发动机的转速来增加上坡动力，再松开手刹。

但在日常乘车过程中大家可能会发现，有些老司机为了简洁起步步骤，节省上坡时间而没有拉手刹，直接利用脚刹制动。但偶尔控制不好的时候车辆还是会发生溜坡的现象，那这中间的诀窍在哪呢？

其实也没有什么很大的诀窍，重点是在于你的脚感，在你驾驶车辆具有一定经验后，你能够很快的判断出左脚踩踏距离和离合状况的对应感觉。在你上坡抬脚松离合时能够精确的确定车辆半离合位置，此时右脚瞬间离开刹车轻踩油门，车辆便能轻松的上坡，而基于你对油门的熟练程度，你也能根据坡度倾斜的大小确定上坡起步所需发动机动力时的转速。

随着技术的发展，上坡辅助也成了很多车辆的标配，之所以如此，小编觉得因为这套系统相对技术难度并不大，而且不需要增加额外的复杂设备系统来支持。在你上坡刹车停止时，再需要上坡松开刹车的时候，刹车系统会继续对四个车轮施加2秒的制动力来保证短时间内车辆不会后滑，此时你仅需松开离合，加大油门，车辆则能够保证上坡。

通过流程我们可以知道，在使用这套系统时，我们所需要注意的有：1、确保车辆在坡上停稳，在车辆未完全停稳时，系统可能无法工作。2、系统提供的制动力仅存在两秒，因此请不要长时间不做其他制动或者起步操作。

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对于这个问题，我想也就是我们在科二所说的半坡起步。虽然很多人在考科二的时候都通过了，但在实际驾驶时，却还是有很多司机经常被坡起所困扰。那么今天我们就借着题主的问题，来看下究竟该如何正常坡起，让大家一次通过。

其实在我们的实际生活中，如果遇到不是太陡的坡度时，一般的车子只要怠速高，起步的时候不需要先轰油门，慢点抬离合车子就可以走了，(出现抖动厉害，可以加点油，或者把离合压一下，再慢慢抬起来)如果想起步快点可在半离合状态加点油门，开车的时候应该到半离合状态，再加油，如果档位换完了，离合还没抬就加油，会轰空油门的，也就是说白白烧油，发动机也会明显的高速转动 不管什么时候尽量不要半离合，除非要上桥或者上坡堵的时候少用一哈，对离合伤害很大。

另外，如果在上坡跟车时，建议各位司机首先要与前车保持车距，最好留半个到一个车身距离。这样可以防止前车溜车对自己构成不利，又可以不让其他车加塞。当然，如果想熟练的掌握手动档的坡起，还要多加练习，以免在遇到紧急情况时，发生意外。

总的来说，对于驾驶车辆而言，其实是一个熟练的过程，当慢慢的将车辆的性能了解之后，无论是遇到坡起还是倒车入库的都能轻松应对。建议题主和广大新手朋友，在考下驾照之后要多加练习，早日成为老司机。

陡坡起步对于新手司机来说是非常难的，同时也是非常危险的，一不小心就会溜车，造成熄火，引发事故，那么陡坡起步要注意什么呢？

自动挡车还好一点，带有辅助系统，坡起的时候会自动停留两秒，只要掌握好时间，还是比较轻松的，这也许是很多新手选择自动挡车的原因。

手动挡车坡起就比较困难了，由其是自身载重比较重，或者是货运汽车，小型汽车还好一些，自身载重比较轻，用手刹就可以，松离合器至半联动状态，给油的同时松手刹就可以了。

对于载重比较重的汽车，由于手刹拉力有限，还是脚刹和手刹配合使用，由其是在非常陡的坡路起步，松离合至半联动状态，右脚迅速从刹车移至油门，同时加油门松手刹和离合器，动作要熟悉连贯，这就需要经验，和多加练习。

以上纯属个人驾驶习惯。

祝大家平安出行，安全回家。

大哥你这是在逗我们吗？

坡路起步应该是我们最应该掌握和熟知的驾驶技术之一，您这儿还发如此问训询，是您没练习过还是没经历过？您这一问把我给逗笑了????却笑得有些苦涩和无奈。

其实也不光是这个技术，我们平素行驶在路上，可以发现这种类似现象有很多，尤其是那些风姿妖娆的女司机，更是只有想不到，没有做不到。

每一个行驶在路上的老司机，都在痛骂或埋怨粗心的驾校和发证机构，就是因为持有驾照的很大一部分人，真的和人们意向中的“马路杀手”一般无二，什么出奇冒泡儿的事儿都敢做，什么稀奇古怪的幺蛾子都敢出，就是不走正道儿，要么就是横冲直撞或者宛走游龙，不是速度奇快就是慢如蜗牛，或者直接违反交法规定，做出一些令人啼笑皆非为害不浅的违法行为，就连交警也对他（她）们无计可施瞠目结舌。

回到题主问。

坡路起步其实是一个技术含量相对较高的驾驶技术。要点是油门儿和离合的使用转换和恰到好处的把握程度。起步之初必然要先抬离合，却不是那种迅疾的抬起，而是要缓缓松动，直到感觉车子有些抖动向前行进的时候，这时候需要把脚从刹车上挪到油门儿上去，可低缓稳步加油，不能猛然间地板油让车直接“窜”出去，当然也不能直接把车憋灭——要点就是离合与刹车，离合与油门儿的绝佳配合。这个技术其实熟练了以后绝对可以得心应手驾轻就熟。

最后就是希望行进在路上，少看到一些“马路杀手”和“生牤子”，还我们一个安全、和谐的行进环境，让天下尽皆平安，共享天伦。

谢谢邀请，作为新手司机一枚，我在厂里给厂里发货，开五菱小货车，每次遇到上坡堵车，而我又堵在半坡上，我一开始启动步骤是踩死离合器和刹车，拉手刹，等前面车上坡走远了，我挂一档，送手刹，然后慢慢丢离合器，有抖动了丢刹车，但是这样很容易憋灭车和溜车，后来摸索出了习惯，我还是踩离合器和刹车，拉手刹，但是步骤不一样了，我继续挂一档，然后把刹车丢掉，这时候不会溜车，因为手刹拉着，但离合器要继续踩，不然车一下就熄火了，然后慢慢丢离合器，慢慢再加油，等到抖动车身，顺手送手刹，一气完成启动步骤，百试百灵，不会溜车熄火，不信的话你可以试试

这个问题，其他的答者答的也很不错了，但是，他们的回答不全面，我觉得还是有必要回答一下。

题主说了，是陡坡，不是普通的坡道，前面的答主只是说了普通坡道的起步方法，在这我就不赘述了。

但是，需要特别强调的是，驾校所教的半坡起步，只限于考试使用，平日里驾驶是用不到多少的。现在很多车都配的是小排量涡轮增压发动机。你们懂的，涡轮增压发动机如果发动机转速太低，不管你怎么控制离合，都是上不去的，因为最厉害的小排量涡轮增压发动机在台速状态下，动力是不足以让车在陡坡上起步的，平道或下坡还行。

所以，别把驾校那一套用在现实开车上，因为很多人的车都不是教练车……

还有就是，在陡坡上，再牛的手刹也不可能完全刹住车，必须得同时踩脚刹，不然车子就会后溜。特别是车辆载重大的时候，更是如此……

（是的，就是这样踩）

如果你的车是小排量涡轮增压发动机的，一定先把发动机转速提高到最大扭矩转速，或者2000转以上，起步才稳妥。

如果坡度确实很陡，车辆载重也大的时候，要想不溜车，就得用右脚后跟踩刹车，脚尖踩油门，待发动机转速到达2000转以上再松离合，同时松脚刹。记住，松脚刹的同时要稳住油门，不能脚刹松了油门也松了。

小排量涡轮增压发动机的，最好是这样操作。

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谢谢。

坡道起步是科目二考试中的第一个项目，所以在我们学车的时候，教练肯定是一遍遍的强调再强调，坡道起步虽然简单，但是大家一定要练好练熟练。这个项目你要是过不去，后面的项目练的再好也白搭，你根本就没有机会做。
考试中的每个项目的设置，在现实开车出行时都是有用处的。就像坡道起步一样，我们开车出门不可能走的路都是好路，遇到坡道是很正常的。这时候在驾校学的半坡起步就有了用武之地。考过驾照好几年了，大家还记得驾校教练教的半坡起步方法吗？

我还依稀记得当时我们教练是这样教的：先开车上到坡道上，找到停车点停好车，拉手刹摘空档。然后打左转向灯，挂一档，慢抬离合到半联动位置，稳住离合不要动，松手刹，右脚慢抬脚刹，如果感觉车后溜就马上踩住刹车，拉起手刹；如果不溜车就缓慢加油，车开始动起来后就边加油边把剩下的离合放完。半坡起步最容易出问题的地方就是：熄火和溜车。离合器松的太快或者在半联动位置没有稳住，就容易熄火。手刹脚刹松的太快，油门没有及时跟上，就容易溜车。

在平时开车时，如果在坡道起步时发生熄火或者溜车如果处理不当是很危险的。因为在路上开车不是你，还有别人。很多新手司机在刚开始上路的时候，遇到红绿灯路口是坡道的就害怕。本来一个红绿灯就够忙活的，再加上一个坡道起步，有时候真是忙得满头大汗，不是熄火就是溜车。越是这样，后面的车就越拼命按喇叭催促，越催越慢，有些脾气不好的人就怒了，直接故意溜车撞后面的车。
我们开自己的车和教练车还是有点区别的，教练车的怠速提前都调高了，就是为了防止频繁熄火。还有就是教练车的半联动位置很明显，自家车的半联动位置不明显不好找，一不小心就松过熄火。自家车发动机声音很小，听声音变化不好听，有时候熄火了还不知道呢！因为这些不同，开自家车不能完全按教练教的方法去做，要学会灵活运用。应该在慢抬离合的同时加点油门，感觉到了半联动位置，就要稳住离合，继续加油。这时候千万别忘了放手刹！

如果坡很陡的话，可以把油门轰的大一点，不要心疼那点油钱了。如果你车排量小，坡又太陡，感觉上不去的话，就不要贸然上坡，可以选择其他路线走嘛。在遇到很陡的坡道时，不要冒冒失失地就开上去，要是开到一半上不去了，那岂不是既尴尬又危险啊！

以上就是我对这个问题的回答，不足之处欢迎大家积极留言指出补充。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞！感谢您的支持！也欢迎关注我的头条号：我的农村日常，让我们相互交流经验，相互学习，也认识更多志同道合的朋友！谢谢大家！

在陡坡停车需要拉起手刹，尽量减少在陡坡停车，停车选择平顺的地方停车，长时间在陡坡停车，会损坏车辆。在陡坡停车后起步方法:

第一，操作方法和正常起步几乎完全一致，需要注意的点是，平地起步不需要考虑溜车问题，陡坡必须考虑，为了防止溜车，在离合到半联动状态时，可以轻踩油门，转速达到1500左右就可以，此时松手刹，松脚刹，车辆正常起步。

第二，陡坡起步容易犯的错误，忘松手刹；踩下离合器到底踩油门，发动机空转；陡坡起步，熄火。

年前，在一段乡村路上。3米宽，水泥路，陡坡，急弯。三挡上的坡，以前上过，没问题。在离坡顶七八米左右时，一辆摩托下来，方向盘又打，右脚习惯性松了油门，那知竞熄火了。

左脚离合到底，右脚刹车，左转向灯，1档。左脚半离合，车抖，慢松右脚，松完，快踩油门，竞又熄火，后溜，一脚刹住。

重复，竞又次熄火。

第三次，我想是不是刹车松开踩油门不行是因为坡陡，加油不及时。就先身子坐姿前移，慢慢右脚上移，用脚后跟踩住刹车，脚尖向右点到油门，空挡加油试了一下感觉，还行，以前右脚重没同时踩过两个踏板。

这次车抖时，刹车慢松，同时轻点油门，感觉轮转了，加重油门，刹车慢松，车走。

谢邀。

先建议把手刹拉上，很多老司机坡道一般都不拉手刹，利用半联动和油门起步。右脚踩刹车，踩下离合，挂一档，抬离合至半联动点位，右脚迅速从刹车移到油门，给油，再抬点离合，就可以起步。

但这前提是你已经对离合半联动的点位十分熟悉了，而且如果油门控制不好，对离合器的磨损也很大。所以在坡道时，左脚踩离合器紧接着右手挂一档，轻点油门的同时松手刹。注意松手刹时左脚的离合器一定要控制好，要确保离合器出去“半分离”状态，这时车辆有些抖动，这样松了手刹能确保车辆不向后溜车。

现在不仅自动挡，一些手动挡车型都配备了坡道辅助系统，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

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