马自达自家研发出的6AT各方面性能都很突出，为什么其他车企没有采购？

不知道从什么时候开始爱信的6AT就变成马自达自家生产的了？爱信提供的6AT，在本身的机械素质表象的就很好，虽然性能表现已经落后于当今的8AT、9AT，但结合价格、耐用程度等多个维度去考量，爱信的6AT仍然具备最高的综合素质！关于6AT的6速莱式行星齿轮组结构专利早已经在2000年过期，所以关于6速AT最核心机构的技术早就没有保护了，所以全世界多家车企针对原始的爱信6AT进行了一定的技术改造，改造成更加适合拼配自己产品性能的6AT！马自达当然也是这众多车企中的一员，加入了基于爱信6AT的改造大军！

实际上马自达的6AT只是针对爱信的6AT进行了一定的改良，但不能否认的是这款相对老旧的6AT让马自达玩的焕发了第二春，性能表现优良！马自达对爱信6AT的改造如下。。

1.马自达采用了小型化液力变矩器。

2.液力变矩器采用多片式锁止离合器 。

3.液力变矩器内没有扭转减震器。

4.改变了齿轮比。

5.改变了油底壳与散热器的位置布局！

马自达的创驰蓝天变速箱在爱信6AT的基础之上，通过采用多片式锁止离合器、减振性能更强大的扭转减振器以及体积更为小的液力变矩器，同时还增加了液力变矩器的锁止范围，使得这款6AT比原始的爱信6AT具有更为良好的直接驱动感觉，同时提高了原始变速箱较低的传动效率，使得改良后的6AT具有更佳的加速感、响应也更加灵敏！

爱信的强悍在于高精度的机械加工水准，保证它可以打造出具备完美的机械素质的产品！而马自达的厉害之处在于对具有优秀机械素质的产品进行调教、改良，要知道汽车工业无非就是“三分靠技术、七分靠调教”！爱信的6AT本身就具备异常平顺的特性，这种表现就是它机械性能强大的证明！但爱信的6AT放在当今这个8、9、10AT随处可见的时代，性能表现就有些落伍了，要知道一款优秀的变速箱可并不是保证了平顺就OK的，性能表现同样也是很重要的，所以经过了马自达改进的6AT既保了爱信6AT的平顺，又提高了部分性能！所以马自达这款改良6AT还是挺不错的！

其实关于爱信的6AT很多车企都在改良，前文也说了6AT的核心部分6速行星齿轮组的专利已经过期了，所以大家都可以进行改进，之后把改进后的6AT委托爱信代工即可！爱信全套现成的生产线加工成本终究比各车企另起炉灶要低的多！比如宝马mini上用的6AT其实与马自达的6AT性质一样，都是在爱信的6AT基础上进行改良，然后委托爱信代工！类似的还有福特的6AT也是这种方式得来的！

至于为什么不去采购马自达的6AT？这怎么采购啊，是采购马自达的6AT还是去采购马自达的几项改良专利技术？马自达的也是爱信代工的！从爱信采购6AT，再从马自达采购改良专利技术？专利是儿戏么？人家马自达会轻易的卖给别人么？况且就算买到了专利，这成本也上去了，花个8AT的钱去买个6AT还有什么意义呢？况且马自达的专利改良技术也是在创驰蓝天体系内的，而这东西拿到别的车企能否适用、能否匹配良好都很难说！马自达只是针对自己的产品的特性对爱信6AT做出了优化，而并不一定适合别的品牌车！所以在当今爱信的6AT不具备专利保护的时代，这款AT我们可以随便用、随便改良，也就犯不上去马自达买改良技术了，况且这款爱信6AT本身的素质也不错了，平顺、耐用即可！并不是所有车企都追求性能啊！

60秒懂车，回答你的汽车问题。

谢谢邀约，小编给您回答一下。

首先告诉你一下，变速箱，比发动机还，要核心技术。

很少听说某个汽车生产厂家的变速箱，卖给其他厂家。

很多高级品牌的工厂，发动机可以卖给别人用，但是变速箱几乎很少，给别的厂家使用，而是厂家的买卖，一般都在专用的变速箱厂家之间进行。

第二个原因，也有可能，马自达的变速箱，产能的问题，他未必会能生产出多余的产量，提供其他的车型使用。

第三，一个变速箱和发动机的匹配需要长时间的，熟悉，而马自达变速箱生产的时间相对较晚，也不一定有这个市场的时间去让他检测，给别的工厂。

第四卷，马自达未必，肯分享他的技术给别的工厂，所以，抬眼，即使别的工厂想采购，他也未必会给别人生产

主要考虑以上这几点吧，小编发表了一些个人的观点，因为，本身内情我也不太清楚，只能给大家一个合理的分析，希望大家探讨一切，来了解事情背后的真相

马自达在爱信6速的基础上定制的，丧心病狂地用了6个锁止器，就是全锁止，使得普通液压变速器变成了“手动挡”，一般6速液压只有2档是带锁止器的，用于急加速，所以进出2档都会觉得顿挫，有些运动型车档位太多，例如789速的，3档才破百，为了追求破百的数值就2.3档都带锁止器，这已经“很过分”了，马自达追求极端的油耗，双离合虽然效率高但是故障率和成熟度不行，所以就另辟蹊径玩全锁止，6个档都带锁止器，6个档位都会比普通车换档闯动多，但是不会像之前只有一个档带锁止器，进出都会有比较大的闯动，6个档都很平均，变扭器也会吸收一些，所以最终的结果还是可以接受的，提速最快，最省油，比别人大20%的换档顿挫，年轻人应该可以接受，年纪大的可能会觉得烦。。。

先问是不是，再问为什么？

首先这个6at并不是马自达的技术，而是爱信的技术，马自达只是按照自己的需要进行了调教。

顺便说一下，同一款爱信6at，在不同的厂家的调教下，性格可能相差十万八千里。调教的比较好的比如马自达和丰田，一般都说顺滑流畅。但是大众对这个变速箱的调教就很垃圾，大众这几年为了不受爱信的封锁，疯狂使用民用上技术不成熟的双离合，明知是死胡同还硬钻，可谓丧心病狂。

有人非要说是马自达独自研发的，为什么马自达自己都不敢这么说？要知道变速箱比发动机技术含量要高的多，宝马都玩不转at变速箱，人家虽然匹配zf非常完美，但是也承认那是采埃孚的变速箱啊。全球就三家能把变速箱玩好的公司，你马自达突然就横空出世一个6at？？为啥想问题这么简单呢？

变速箱生产研发技术固然重要，但是匹配同样需要功力，同样是zf.为什么宝马和长城都搭载，出现的效果却大相径庭？ 同样是爱信，丰田和大众都在用，为什么丰田可以丝般柔顺，大众却全是顿挫？马自达调教变速箱功力深厚。再加上这个变速箱本身就是自己私家定制，加大锁止范围，把变矩器做薄，换挡优先于平顺，加快响应速度，等等。。。

再顺便说下目前世界有三大变速箱厂家，爱信精工，目前丰田持股，主要强项at变速箱。

加特可 日产持股，主要强项cvt变速箱。

采埃孚，宝马持股， 强项高端at变速箱，以及非民用变速箱。

首先马自达的6AT，是爱信的，不是自己生产

发动机现在技术现在基本上透明，也可以直接采用成品，

变速箱也可以采购成品，如双离合，6AT，ZF8AT，

最难的是将自己的发动机和变速箱匹配起来，调教，

ZF8AT，宝马用着相当不错，JEEP用的一塌糊涂，就是这个道理，

马自达自己的发动机，匹配的爱信的6AT，感觉不错，整体上还行，6AT，爱信的拳头产品，搭载在N多车型上，

国产采购回来，

第一没有好的匹配调校能力，

第二就是变速箱换挡电脑程序，这个变速箱本身更重要，

第三广汽传祺GL8，就是被丰田卡了脖子，6AT说产能不足，导致交车延期。

现在国内的很少去买地盘调教技术，很少去买这些变速箱调校技术，都是想整体打包买，像雪铁龙的地盘技术，宝马都去买过，

整体来说，马自达，可以买变速箱自己调校，我们买了也调不出那种感觉，还有就是害怕被卡脖子。

纠正一下，马自达阿特兹采用的是丰田旗下爱信6AT变速箱，不是马自达的。

爱信作为世界三大变速器制造商之一，其AT变速箱的技术水平冠绝全球，作为久经考验的6AT变速箱极其稳定、可靠，但成本高。世界汽车制造商除了丰田、马自达，还有大众、一汽、长安、海马等都是爱信的客户。

马自达是一家独具匠心的汽车制造商，创驰蓝天技术可谓世界最为先进的系统性工程，其发动机与变速箱的匹配效果，足以与宝马、奔驰相提并论。

马自达与丰田的合作简直是天作之合，双方技术交叉授权不仅补齐了各自的短板，也相应地节约了研发成本。

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汽车也是科技含量非常高的产品，特别是汽车中的三大件，发动机，变速箱和底盘，它决定了汽车的安全，动力以及控操等性能，这是汽车的根本，百年来并没有发生太大的改变，未来新能源汽车可能会有所改变了。对于这种高科含量的产品，技术都是最根本的要素。

我们都知道本田的发动机努力，丰田发动机很牛，马自达的发动机很省油，但是可以看到他们的发动机都是不给其它公司使用的，而前几十年，养活国产汽车的都是一款三菱过时发动机。说过来变速箱，它更是一个技术含量超高的大件，而汽车行业里，最为稳定可靠的自动变速箱就是爱信的6AT了。

马自达是和爱信合作开发的6AT，也就是在爱信6AT的基础上进行了改进，达到了便挡锁止，以适合自己的汽车需求，实际的表现确实很厉害了，但是它当然不会给共它汽车商进行进行了。爱信是专业制造变速箱的，它当然会给提供更多的汽车商使用，但当一个技术是一家汽车公司的话，它是不会给其它友商使用的。这就是专业配件商和专业终端制造商的区别。同样的情况在电子产品行业，互联网科技行业都是一样的。

以上就是小编的简单回答，希望可以给题主一些参考意见。更多汽车话题，欢迎关注百乐鱼。

都说AT变速箱是爱信生产的，但马自达可不是，马自达的6AT变速箱，在马自达厂商的内部代号为FW6A-EL（横置6AT），是一款由马自达自主研发、自主设计、自主生产的变速箱，马自达有在泰国和日本两个自有变速箱工厂。

马自达6AT变速箱的结构上，采用两套辛普森式行星齿轮组成的传动方案，配合上三个制动器和两个离合器形成的三个自由的行星机构，通过拆联的形式实现6个前进档。其中更是加入了TCM自学习功能，使得马自达的变速箱能够贯彻\"人马合一\"的理念，通过自学习模块，收集驾驶者的驾驶习惯、操控数据等等，使得变速箱能够优化改变变速箱的换挡逻辑，使得变速箱的升降档能够更贴近驾驶者的驾驶习惯，让消费者享受到驾驶所带来的乐趣，这一点是当前市场上其他同价位同级别车型中所没有的功能，也是马自达变速箱在市场上备受好评的原因。

这个变速箱也值得来说，现在都上8AT了，通用9AT也不错，当然也有不靠谱的9AT，总的来说大趋势是8AT，到了明年,20万的车如果不是8AT，日子难过了。当然，大众双离合还是玩的6。

马自达的车是有一定的技术，不过其宣传的成分有点过了，什么热效率了，技术宅了，转子发动机了，有卵用啊