近段时间逸动的销量比较一般，也许长安认为动力较为单一是主因，于是加推了这款名为“蓝鲸版”的车型，去丰富消费者的选择面。伙计在前两天试到了这款新车，具体试驾到的是标价为10.39万元的蓝鲸版光速型，也就是顶配。

蓝鲸版之所以叫蓝鲸版，是因为搭载了一台诞生自蓝鲸NE平台的1.4T发动机，也就是那台传说中热效率达到38%、账面数据碾压合资对手的国六发动机。单从发动机的实际体验来讲，它的表现确实能给予伙计“有点东西”的感觉。因为这台发动机的动力输出强劲之余还很畅顺，也就是没有明显的涡轮介入点的同时又不乏爆发感。

然而要讲动力体验，不但要讲发动机，更要讲变速箱。逸动蓝鲸版上的这台7挡湿式双离合变速箱，槽点实在太多。下面简单罗列一下：

1、起步阶段蠕动速度慢。速度在不给油的情况下基本慢慢升到5km/h左右，比多数其他自动挡车型慢；

2、整体设定佛系。无论是换挡速度，还是kickdown工况下的连续降挡，都慢不止一拍；

3、在激烈加速的过程中，过慢的换挡速度会产生明显的动力中断，以至于实测百公里加速时间需要9.4秒；

4、牺牲速度并没有换来平顺性，1、2挡之间切换（包括升挡和降挡）有较大概率会产生轻微顿挫感；

5、NVH表现不佳。低速挡位切换以及连续降多个挡位的情况下（尤其在较为安静的环境下），会清晰听到变速箱发出的齿轮啮合声。

另外，变速箱的换挡时机明显偏晚。即使处于经济模式并且油门踩得不深，也倾向于把转速拉升至2200rpm以上才换挡（尤其是位于1、2、3挡时）。加上稍微带点粘滞感的油门设定，发动机转速在松开油门后还会稍微上升，两者叠加起来可能会影响一定的燃油经济性。好在发动机的燃效确实颇高，毕竟伙计开了几十公里市区道路和高速公路后，表显油耗依然能维持在7L/100km左右，并没有过多地受油门和变速箱的设定影响。

而在驾驶感方面，逸动蓝鲸版还是强调轻松的氛围。首先转向力度整体偏轻，随速度阻尼感有一定增加，但随角度力度没变化。2.7圈的总圈数虽然不多，中间还是会有明显虚位，车身跟随性也一般般。制动踏板的力度适中，虚位较小，掌控难度不高。总之逸动蓝鲸版开起来可能会太家用了点，没什么乐趣，但是男女老少皆宜，算是合理的家用车设定。

行驶品质是伙计眼中的最大亮点。其实伙计开过很多长安的车型，它们的底盘调校风味都比较近似，就是会保留一些路感，但同时又能给到很强的滤振厚重感和柔韧度。逸动也不例外。走在城市道路上，悬挂对细碎振动的过滤不太透彻，传递上来的路感比较多，可能会给人舒适度一般的第一印象。但当你把场景从城市道路转向连续烂路之后，那种对振动处理的柔韧感，以及滤振动作的厚实感，又会刷新你的认知。

隔音方面，首先再次点名表扬发动机。即使拉到4000rpm左右的高转速，传递到车厢中的发动机噪声依然轻微，而且运转声线比较细腻，发动机NVH确实有国际大厂水平。不过搭载的玲珑轮胎胎噪偏大，而且行车过程中也会有一些环境噪音传进车厢内，总体隔音水平算是同级车比较好的一类，但仍然不算顶尖。

动态方面讲了很多，最后提提静态。虽然这台顶配车的价位处于10万元左右，车厢做工、用料水平比很多合资竞品都要强上不少，配置也十分丰富了。


前后排座椅都用上了皮革包裹，填充物也软硬适中。前排座椅除了有点顶腰以外，总体舒适性很强。后排座椅舒适度相对差点，靠背支撑一般，角度也偏直了。好在座垫长度足够，也有一定的仰角，支撑到位。以伙计176cm的身高来衡量，后排腿部空间颇为宽敞，不过头部空间只能说勉强够用。
总的来讲，逸动蓝鲸版的最大败笔是变速箱，而其他方面的表现都能令人满意，尤其是发动机和底盘两方面。可惜伙计认为一台车最重要的还是变速箱，所以影响了它的整体推荐度。如果你最近在考虑这款车，那么伙计建议你先进行全方位的试驾，尤其是考量变速箱的整体顺畅度。如果能接受，那么就可买；不能接受，那就买1.6L版本，或者其他车型吧。

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长安第二代逸动，外观上明显更犀利时尚，内部空间大，发动机动力逆天，是一款优秀的国产精品轿车。

一、外观

逸动是除了帝豪之外，第二辆爆款国产轿车，其认可度非常高，第二代逸动，外观极其犀利，前脸有点像雷克萨斯的纺锤体设计，辨识度高，车身修长，腰线平直优雅，整体非常耐看。

二、内饰

内饰方面，做工用料精致，白色面板很亮眼，显档次，中控大屏细腻逼真，使用了智能车联网系统，“你好小安”可开启诸多操作，十分方便好用，轴距2700mm，内部空间很大，整体舒适能不错。

三、动力

动力方面搭配1.6L+5MT和1.6L+6AT，是非常成熟可靠的动力系统，发动机最大扭矩为168牛米，可谓非常逆天，动力很充足，匹配的6AT为爱信变速器，体现业界良心，非常平顺，而且燃油经济性好。

总结

回归到主题，女生想入手这款车？此车很优秀，建议入手，首先，外观内饰方面符合女生的审美，其次空间够大，舒适性不错，再次，动力充足，建议选择6AT车型，最后，6AT车型价格为9.19-10.59万元，性价比很高。

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—第二代逸动的外观可以说相比较之前的车型有了大刀阔斧的进化，“蝶翼式”的家族进气格栅辨识度很高，颇有几分高档车的感觉。LED耀目灯组流光溢彩，不仅造型犀利且亮度十足。

流线型后视镜和车身很好的融为一体，且带有电加热功能，不用担心水汽干扰视线，更能安心驾驶。车身整体造型流畅，尾部造型动感，颇有几分轿跑基因成分，飘逸式尾灯个性十足，点亮后辨识度很高。整体而言，堪称自主家轿新颜值王。

内在美，前瞻科技丰富驾乘生活

随着智能科技的发展，现在人们对车辆的内在需求越来越丰富，第二代逸动高能版可以很好的满足各种需求。仪表台采用的“环抱“式设计，无论是用料还是做工都比较精致,长达15M的内饰真缝线彰显其豪华品质，其右侧细腻而富有变化的金属拉丝面板，可以体验真正的精致生活。

中间嵌入的10.25英寸屏幕流畅性和可操作性尚佳，触碰式的副驾屏更显着个性化十足。“ACC with Stop/Go全速自适应巡航系统”可以很好的为行车提供辅助，有效的较少驾驶疲劳。“in Call 3.0智能车载互联系统”更是前瞻科技的体现，语音助手智能化程度高，极大的提高了便利性。

除此之外，第二代逸动高能版还采用了HEEAB高强度吸能架构车身、PBA预警辅助制动系统、右侧盲区可视系统、6安全气囊等诸多配置，从主动安全到被动安全都能很好的保证驾乘人员的安全。

动力非凡，随心驾驭

动力、油耗、提速一直都是作为人们选车的重要依据，而第二代逸动高能版在此方面表现的也是游刃有余，其搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机无论是可靠性还是加速性都是十分出色，原装进口爱信第三代6AT变速器的换挡平顺性也是有口皆碑。

两者配合既提供了强劲的动力也保证了加速的平顺性。STT怠速启停系统使车辆在走走停停的道路中减少了浪费，提升了燃油经济性。

易操控，日常驾驶轻松

作为一款家用车，操控的平顺性也是重要的考量之一，第二代逸动高能版也是很好的体现了这一点，前轮采用了麦弗逊式独立悬架，后轮采用了扭力梁式非独立悬架，悬架较软但不失支撑，方向较轻但不失稳重，保证日常家用绰绰有余。

结束语：在A级市场中，第二代逸动高能版算是炙手可热的车型，顶配十万出头，凭借着年轻感十足的外感、做工用料完美的内饰，丰富的智能科技配置，以及动力十足的的发动机和平顺性尚佳的变速器等等，收获了一众粉丝，你被撩到了吗？相信长安第二代逸动高能版有着足够竞争力，可以保证在日趋激烈的市场中站稳脚跟，我们也相信长安汽车也会有足够的实力向更高能的阶段冲刺！

长安第二代逸动是一款颜值比较高的车型，它的第一代是2012上市，上市至今，累计销量达到72万辆，可以说长安逸动在中国品牌轿车上算比较成功的车型了。而第二代逸动将在3月27日正式上市，从公布的预售价来看，8-11万元，非常具有竞争力。

在外观上，全新逸动在设计上跟睿骋CC有点类似，看起来很有档次，而且在内饰设计上，简洁大方，给人的感觉很舒服。在车身尺寸方面，长宽高分别为4710/1820/1490mm，轴距为2700mm，作为一款A级车，这空间足够让你舒心地驾乘。

全新逸动的配置也很丰富，10.25英寸高清液晶显示屏非常具有吸引力，里面包含长安inCall 3.0智能车载互联系统、强大的语音控制、ACC自适应巡航、右侧盲区监视等功能，而且全系还标配车身电子稳定系统，安全又实用。这样的换代，可以说是良心之作。

动力上，全新逸动搭载的是一款1.6L自然吸气发动机，最大功率达到128马力，匹配5速手动和6速自动变速箱，可别小看这款发动机，动力要比大众速腾的1.6L还要强。在山路试驾时，得益于出色的轻量化和高刚性车身，全新逸动轻松通过，轻轻给油就到，更别说在市区上行驶了，这款动力组合完全能满足你对驾驶的需求。

全新逸动换代后，对于竞争对手来说是很大的威胁，长安计划未来会推出1.5T车型，那么消费者就有更多的选择，相信这款车想要大卖是没有问题的。（鹿萌）

长安品牌在国内市场有着很多的簇拥者，大部分的国内消费者都是见证了长安品牌的成长，从经常被人吐槽到连连被人称赞，长安用了很多年，在这其中长安逸动就是其中里程碑的存在，从那以后长安开启了新的设计语言，12年老款逸动上市以来就在市场上掀起了一股自主品牌崛起的风暴，而如今新逸动也来到了我们的身边，预计将在18年推向市场。如果说老款长安逸动让人们改变了对于长安品牌的印象，那么新款的长安逸动将会给产品牌带来全新的品牌价值。下面让我们来看一下这款长达了六年之久的爆款车型-长安逸动究竟怎么样？

动力两种不同风格

目前市场在售的三厢版长安逸动车型，配备了1.6升自然吸气125马力或同款发动机的不同调校版本最高功率128马力，其中128马力版本1.6升自然吸气发动机配备了缸内直喷，在动力体验上与125马力有些许区别，缸内直喷给这台发动机带来了更大的升功率，动力调校曲线更加线性，并且偏向于初段的加速性体验，这对于城市用户来说非常的友好，尤其在红绿灯以及城市超车动作中，这台发动机的表现明显要优于125马力同样版本的发动机。不仅128马力版本发动机，相比于老款的125马力发动机在功率上有所提升，在低速扭矩上同样更加优秀，很多车主试驾过这个版本的1.6升发动机会明显感觉要优于老款的125马力发动机。

传动方面，长安逸动所匹配的变速箱有四挡手自一体，六挡手自一体，五档手动，这几台变速器在逸动车型上装配的比较混乱，尤其是在老款的125马力发动机升级至128马力发动机时，其动力匹配更是让很多车主摸不到头脑。但这几台变速器都有着非常优异的表现， 调校明显偏向于城市驾驶，很多车主形容那台六挡手自一体变速器甚至不输部分合资品牌。

自重较大，操作沉稳

虽然轩逸的定位仅仅是紧凑级别车型，但其操控却异常的沉稳，这种沉稳并不是说长安逸动的操纵并不灵活，这种常人更多的是体现在高速的稳定性上。长安逸动因为用料比较厚实，在紧凑级别车型中其自重也算得上是充满诚意。

1.3吨的自重甚至和一些中级车比肩，虽然其悬架仅仅配备了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，为了照顾比较大的车身自重，防止车辆在转弯以及激烈操控情况下，车身姿态发生较大的侧倾，所以前悬架的阻尼要大于后悬架的阻尼，这导致部分车主在低速驾驶轩逸车型时会发现轩逸的转向比较轻盈，但在高速行驶时，因为车身被气流压机前后比重开始分布均匀，整车的操控又开始倾向于沉稳。这对于一台自重较大的紧凑级车型来说这样的悬架调校非常聪明。

空间迎合国内消费者

最初国内消费者开始接受长安逸动车型的主要一个原因就是因为其极高的空间性价比，其长宽高分别为4620/1820/1510mm，匹配车身轴距2660mm，这样的车身尺寸甚至和一些入门级的中级车相同，这也导致汽车内的有效使用空间即使在当时空间设计语言的条件下，也依然有着不错的表现。

因为找到的空间以及充满诚意的自重，很多车主形容长安逸动为移动的小坦克，这句话就能充分形容长安逸动宽大的使用空间。

油耗成槽点

长安逸动的油耗一直是很多消费者吐槽的点，因为车身自重较大以及发动机采用了缸内直喷技术在增加低速扭矩的同时，为了满足车辆的动力性只能在一定程度上牺牲油耗。在车主论坛所统计的平均油耗大致为百公里8.5升左右，这对于一台1.6升的自然吸气发动机来说，无疑是有些偏高。

舒适性一般

虽然长安逸动有着厚实的车身设计，让乘坐者以及驾驶者在驾乘时有着很大的心理保障，这在一定程度上影响了其心理舒适性。但对于其实际的硬件舒适性体验，长安逸动却表现平平，首先悬架调校总体来说还是有些偏硬，这也导致其通过坑洼路面时的颠簸较大，尤其是后排座椅乘坐时更是能够明显地感觉到悬架跳动后的剩余振动消除过慢，如果长时间在非铺装路面行驶，就极其容易产生疲劳感。而长安逸动为了解决这个问题则配备了相对厚实的座椅，这个座椅很多车主都用一个“软”字来形容，但为了营造较长的腿部空间，其腿部支撑距离较小，同样造成长时间的驾驶疲劳感增加。

因为这台1.6升的自然吸气发动机的使用年限相对较久，对于，车辆振动噪音的处理不够完善，导致很多车主吐槽，这台发动机在运转尤其是怠速时噪音较大。

外观耐看，做工扎实

长安逸动的外观放在现在并不算多么炫酷，但绝对算得上百看不厌，而且连柳叶形的大灯，贯穿至侧面腰线，拉长了整车前悬之间的距离，增强了整车的外观运动感。而从俯冲姿态逐渐变为平直的腰线连接后尾灯，形成了比较具有整体感的环绕设计，实属经典。

外观的做工遗传了长安的军工品质，漆面做工厚实，接缝均匀，覆盖件的用料也非常厚道，这从一些车主发生事故后其覆盖件的可维修性就可以看出。

内饰语言不落后

长安逸动的内饰设计语言虽然不是最新，但绝不落后，这种设计语言让人感觉非常经典，中华按健与空调出风口形成v字形排列，并且整个中控按键布局非常符合人机工程学设计，按键阻尼调节也非常适中，比较便于驾驶者在驾驶过程中进行操作。

目前长安逸动的官方指导价格在6.99万到9.69万，未来在18年新逸动也即将来临，一些观望的消费者可以选择入手一辆这台经典的长安爆款小车。

少冰祝大家元宵节快乐，由于二代逸动还没上市，我们只能从外形内饰和动力上去分析！

外观上，前脸是争议最大的地方，不是说不漂亮，而是，和某豪华品牌的前脸真的很像！但抛去这个争议，这款逸动的前脸还是非常漂亮的！X型大嘴加上镀铬装饰，看上去非常时尚，又很精致。C型雾灯框也是科幻感十足！大灯形状和整个中网非常协调，搭配在一起，很漂亮，也非常耐看！

比起老款，侧面改动也比较大，新款侧面非常流畅自然，而且有一丝轿跑的气息在里面，窗户周围的镀铬装饰让侧面看起来更时尚，也更加精致！双腰线设计也是现在非常流行的设计手法！轮毂造型非常惹眼，砖石切割版的样子非常惹人喜爱，为此车又增加了运动感！

新款尾部的设计层次分明，小鸭尾设计和黑色下包围，又进一步增添了整车的一个运动气息！尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1820/1505mm，轴距为2700mm，相比现款车型长度增加90mm，轴距增加40mm。

跟外观一样，内饰部分相比老款，也是有着翻天覆地的变化！无论是从用料还是造型上，都有着巨大的提升！平底式方向盘继续张扬着此车的运动气息，简介的中控台大气，看起来非常豪华！比起老款高档不少！

动力方面，前期搭载的依然是那款1.6自然吸气发动机，最大功率94，最大马力128，最大扭矩是168，这个发动机仅仅够家用！要想有推背感，就要耐心等等了，1.5T在将来也会搭载在这款车上面！

通过以上分析，在外观内饰，还有车身尺寸上，新款逸动都有着非常大的优势！竞争对手如吉利帝豪GL和奇瑞艾瑞泽7等都会感到非常大的压力的！如果有个合适的定价，大卖不成问题！

先说下上市消息，可靠消息是第二代逸动会在3月27号上市。售价还是7万起，保有量72万台的逸动，在迎来了第二代后，有什么不一样，我们来瞧瞧。

第二代逸动最大的改变是前脸，业界叫纺锤脸，和雷克萨斯前脸有点像，长安的睿骋CC也是这样的设计，还真是挺好看的，对比下第一代和第二代就看的出来。

这改变的挺大，立马有豪车的感觉，动感十足，而且车身加长了，达到4米7，看起来更协调了，略带弧线腰身让车身层次分明，轴距也加长2700mm，空间更大更舒适。

内饰也改变了不少，颇有豪华车的感觉

宽大的中央扶手，10寸的中控屏幕，软质铺盖的中控台，都是针对消费者的喜爱设计，就冲这内饰，能打动不少准车主的购车意愿。
第二代逸动依旧沿用1.6的自吸发动机，匹配五档手动和6at变速箱，后续或许还会推出1.5t车型，动力够用了。

就我看来第二代逸动值得购买的，全新的设计和颜值的提升都是值得考虑的，虽然自主品牌轿车在合资品牌的轿车步步紧压下举步艰难，但是现在自主品牌的轿车无论造型还是品质都在飞速发展，第二代逸动有着靓丽的外观，心动的售价，以及过硬的品质，足以和合资品牌一争高下！

长安逸动这台颜值拉风运动的三厢车，蓝鲸版有着充沛的动力，丰富的配置，在国产家轿里还是挺有排面的，价格也不是很高，个人觉得年轻人开还是很适合的。

逸动有两个排量可以选择，主要城市上下班的话，选择1.6L+CVT版本的车型，动力中规中矩，起步和加速只要给点油还是可以的，油耗在7-8L左右，还是挺经济省油的；对动力比较在意的话，那就选1.4T蓝鲸发动机的车型。

基于蓝鲸NE平台制造来的1.4T涡轮增压发动机，有着不错的热效率，在参数上可以媲美很多合资车企，动力输出强劲有力，涡轮介入不会有明显的迟滞，匹配的是7速双离合，换挡有轻微顿挫。

逸动的隔音做的较为不错，路噪和胎噪在车内感受不是太深。底盘偏运动，滤震性能一般，经过碎石路时的震动会明显一些，转弯时的支撑性还是挺强的，给人充足的驾驶信心。

整体来说，逸动长相运动，身材苗条流畅，内部空间也挺宽松，配置丰富，蓝鲸版的动力充沛，综合品质还是挺不错的，就是优惠力度不是很大。

首先非常感谢提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
二代逸动是在长安经典轿车逸动的基础上升级而来，这台车也是今年刚刚上市，要说整体的产品力还是比较不错，下边我来说下这台车的优缺点，供大家参考。
首先说优点。第一就是外形内饰的设计更加动感，而且对比老款更加符合购车需求，前脸采用了最新的家族式设计，侧面线条的勾勒也更加凸显运动，颜值方面属于这台车的一个有事。第二点就是空间配置的提升，新款逸动轴距达到了2700mm，这样的尺寸在同价位里边属于比较有竞争力的表现，对比老款来说空间提升不少，进步非常明显。配置方面这台车增加了时下比较流行的主动安全配置与智能互联系统，在保证了亲民价位的同时还增加了实用性。第三点是自动挡变速箱的优势，这台车的自动挡版本采用了爱信六速手自一体变速箱，在同价位车型来说这款变速箱的使用是颇具亮点的，毕竟这个价格还是以双离合为主，稳定性可靠性都不如逸动更扎实。
然后是缺点。第一是动力比较单一并且没有太好的性能输出。这台车全系采用的是1.6L发动机，在老款的基础上进行了重新调校，参数有所增加但是依旧在这个追求动力的年代没有太大的优势比如说帝豪GL的1.4T，名爵6的1.5.T都要比逸动更受欢迎。第二点就是细节的把握，之前逸动车体生锈的事件比较多新款逸动表现如何我们还不得而知，所以说细节方面也是一个短板，这个还需要时间来验证。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

今天陪一个朋友去看车。隔壁有一家长安四儿子店，前面一个巨大的广告牌说第二代逸动开始预售。于是便好奇进去看了一看实车。

外观方面和睿骋cc几乎一模一样，雷克萨斯脸，如果不刻意去比较大小的话，根本分辨不出来。这也是我不怎么喜欢的地方，说实话，外观方面我还是喜欢原创的东西。当然这句话不具备参考性，毕竟外观什么的还是见仁见智。

坐到车里面感受就完全不一样了。我以前学驾照的时候，驾校用的就是老款长安逸动。坐到新款逸动里边给人的感觉根本就不像长安车，有一种难以形容的高级感迎面而来。

座椅非常柔软，车上手能触碰到的地方也都是软性材质，特别是扶手，非常舒服。中控的大屏幕显示非常清晰，长方形的比例的屏幕比老款一栋正方形的屏幕要好看的多。显示的内容，也不是那种菜单式的界面，过渡动画也多了几分科技感，咋一看有点像宝马，当然仔细看一下动画的细腻程度和流畅程度以及美观度都不及，宝马那么好。

后排的空间挺大，一米七八的人坐进去也不会顶头，矮一点的人进去翘个二郎腿都没有问题。座椅也还比较舒适，中间的隆起不是很高，但是如果做三个人的话，宽度上比较局促。

今天是2018年3月4号，新款逸动还没有上市，目前配置表和价格单都不知道，也不能试驾。问了销售关于价格问题，他们表示估计在8万到11万之间。

我朋友表示将这辆车纳入他考虑的范围之内，等过了27号之后，有试驾车了，我再补充一下答案吧。