新款东风雪铁龙天逸C5会不会像4008一样大降价？想入手，求分析？

不知大家是否有同感，即雪铁龙这个品牌推出的车型，总是有点“叫好不叫座”。老三样时代的富康如此，现在的各款雪铁龙亦如此。造成这种结果的原因，绝不能简单地归咎于国内消费者“不识货”。或者是产品设计、或者是营销策略、或者是价格配备，总之，以往的雪铁龙确实在很多细节上没有拿捏好。

这个状况，很可能会伴随着9月15日天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）的上市而发生改变。稍微夸张点说，天逸可以算是雪铁龙世上唯一一款针对中国市场思路基本全对的车型。既如此，这个史无前例的天逸能否也在销量上来个意外，比如打造出一个“爆款”来？

早在天逸公布预售价的时候，小辉认为雪铁龙这回算是真的要“开窍”了。其实近两年来，大家应该注意到，不同厂商之间，已经开始尝试完全不同的价格策略。大多数厂商，包括大众、福特、通用、PSA等等，依然采取的是“虚高”指导价入市，然后再视情况进行终端优惠的方式。而类似本田这样的厂商，以及部分厂商的部分车型（如吉利的新一代车型、传祺的GS8，丰田的汉兰达等）却采取了“非传统”的思路——直接用市场接受的“底价”作为指导价。看上去，后者的做法有点“傻”，但实际效果却非常好——低指导价不仅赢得口碑，达到了营销效果，而且由于终端优惠少，“利润”并不比对手低。

废话一堆，自然是要为天逸此次公布的指导价做铺垫。天逸此次公布的指导价到底有多“彻底革新”，它的15.27万元起价到底是不是在玩噱头，比比就都知道了。

最直观的是跟自家比。天逸与标致4008互为姊妹车，级别尺寸三大件什么的基本可以等同看待。起价不必说了，差价摆在那里，如果说天逸的起步配置太“乞丐”，标致4008的起步配置也没见得好到那儿。最值得考虑的的第二档，天逸是16.97万元，标致4008是20.87万元，差价近4万！即便算上标致4008的终端优惠，天逸也是明显更便宜的。配置上，俩车差别并不大，都是全景天窗、皮/织物拼接座椅、主驾电动座椅、8寸屏、全液晶仪表、无钥匙进入/启动、自动空调、感应雨刷等等。差异项只是天逸多了倒车影像，4008多了定速巡航，完全算得上旗鼓相当。由此，天逸的指导价是个什么水平大致应该有谱了。

与竞品比的情况也是如此。比如与指导价低著称的CR-V比。起价，天逸已经比CR-V低了1.7万元。别忘了，天逸是自动版起步的，而CR-V的起步款是手动版。如果按自动版起价来算，天逸比CR-V低了2.7万元。如果说在多数人心目中，天逸的地位可能还没法与CR-V比，那么可以再比一个公认靠价格取胜的产品：途胜——它的1.6T起步价为16.99万元。

单比起步款可能意思不大，毕竟没几个人买，所以还是比比“能买”的车款。从上一段大家应该可以看出，天逸第二档16.97万元配置已经相当齐全。CR-V直到19.28万元的都市版，仍只有布座椅，没有倒车雷达和真皮方向盘，屏幕只有5寸小屏，没有自动空调，座椅也是全手动，也没有感应雨刷……CR-V目前终端无优惠，这么算下来二者的差价达到了2.5万元，不可谓不大。另一款算是热门的福特翼虎，配置要想达到天逸16.97万元这款车的水平，得选择19.98万元的虎跃型，即便算上终端优惠，价格也会高于天逸。感兴趣的人，还可以把其他同级城市SUV，哪怕途胜的车款配置价格拉来比对，最后的结果大多是：同配置的情况下，天逸的指导价已经低于它们的终端价了。

价格很重要，但如果只要价格就行，那国内市场应该全都是自主品牌的天下了。小辉之所以给出天逸思路全对的评价，其产品策略的正确性同样值得关注。

关键项颜值设计这一块，可能至今仍有一些争议，毕竟像天逸这样的前脸造型，在以往的车型上并没有。不过以小辉的观察和获知的反馈看来，天逸在设计上的思路同样是靠谱的。天逸的整体轮廓选择的是圆浑大气的取向，比较在意突出品质感，这其实要比4008的风格要取巧。内饰的情况亦如此。4008的内饰虽然也是“好评”，但从风格上看，天逸会更符合主流人群的喜好。至于前脸，有了自由光的成功铺垫和宝骏510这种效仿者的火爆，相信市场不仅能接受天逸的造型，而且估计还会成为促进其销量的重要加分项。

在产品特性上，天逸也明显在刻意迎合中国市场的需求。例如空间。很难想象尺寸轴距一样的天逸空间能比4008大，但设计师确实做到了，这是尺寸与空间优化的功劳。动力总成没什么好说的。比较有争议的底盘部分，天逸也发挥了雪铁龙这个“底盘大师”的强项。例如它特别采用了可变阻尼的减震器，来兼顾常态下的舒适性和弯道上的支撑性，并且实测效果挺不错。再结合车身刚度和NVH的努力，天逸的驾乘品质和操控感其实已经可以做到完全不输给绝大多数的“独悬”对手。换句话说，除非你是“悬挂控”，看着“板悬”就不舒服，否则从实用的角度，底盘表现不仅不会成为天逸的短板，反而同样也会是加分项。

从这些方面至少可以确定，天逸的“低指导价”，并不是靠偷工减料得来的。相反，它在选材、用料和细节技术上，还挺下了心思琢磨，目的当然是要提升产品力。

最后回到文章开头的问题：天逸会不会像4008一样大降价？小辉觉得很难出现，定价已经如此下放身段，这个车后期优惠幅度也不会太大了，撑死大几千块。

至于能否成为雪铁龙的首个“爆款”车型。这个预言小辉做不了，但小辉可以说：天逸必须成为“爆款”，否则雪铁龙这场“赌”就输了。

怎么理解？如果一个厂商敢于出一个超常规的低价，它必然是要用“量”做支撑的。也就是在立项之时，它就已经做了“量”的规划，并以这个“量”来估算成本。如果达不到这个“量”，这个项目就会赔钱。所以理论上，一款车如果敢于制定出超常规的低价，背后伴随的必然是“爆款”的产能和销售预期。再说得直白一点：如果天逸只能一个月卖个5000来辆，它就很可能会是个“赔钱买卖”。

最后还有一个更关键的点，即天逸这个价格策略的出现，会不会改变整个PSA的价格策略方向、乃至改变PSA在华的整体战略格局？既如此，无论你买或者不买，对于天逸下一步的表现，是不是可以小小地期待一下？

首先，我是天逸C5车主，临牌还没有过期，第一箱油百公里7点3，第二箱油没跑完，200元的油己经跑了280公里，一格油多一点，表显6点9，一半市区一半郊区，油耗目前满意。

其次，就天逸这么一身名牌，要降价必然减配，看不到2020款的连扶手箱灯，遮阳板灯和后备箱硬盖都减了吗？但是这能省几个钱？这一点鄙视雪铁龙，呵呵。又想追求品质，又想便宜，一个字，难！

再次，选车前不断试驾，其它品牌试驾了不少，天逸试驾了四回，最终还是中毒。同价位的车驾驶感受，噪音控制，操控性不能比，果断十一后入手，等着看十月的销量，其中有我贡献的一辆。

如果不是买车后三两年就换，准备开个十年8年的，买天逸应该说还行。不是法吹，也不是法黑，开自己的车，行自己的路，只要自己痛快，管别人说什么呢。

根据雪铁龙一向风格，市场定位普遍偏高。不过新车出来大致不超半年就会优惠1~3万，有些地方优惠的幅度更大。原因就是销量上不去，经销商还得生存。雪铁龙就这尿性，总想着自己的车比同级别高一个档次。定高价再降价，没想着中间流失了多少准车主。

雪铁龙C5-Aircross名为天翼，应该是被PSA以及神龙东风雪铁龙寄予厚望的一个车型，目前已经上市并公布了价格，说实话，这个价钱就连神龙自己的人都觉得亲民实在，和4008作为姊妹车，同级别比价格差了几万块钱（不过4008已经降价几万了），同价格配置性价比非常高，说实话神龙车子用料都很不错，这点用过车子的人从来不吝啬这个评价。

但是，即使是用料诚实，价格合理的4008，5008以及天翼会卖的更火吗？从4008来看，不会也不可能，但是天翼的价格确实到位了，再大降价应该不可能的事情，当然这个结论放在神龙以往所有车型上看就不成立，因为神龙车子都是高价上市，不断降价，这就有一个大问题，车子非常不保值，不保值，不保值！！！

所以有人问我天翼，4008是不是好车，我说自己用当然推荐买了，但是你别指望三五年以后换掉能值钱，为什么，不保值。就和雪铁龙C5一样，二手车不值钱，但是车子确实是好车子。

那么问题来了，买还是不买？我只能说，这个价钱，这个配置买了确实值当，多开几年没问题，如果3年到5年一换车那就别买。一个二手的本田CRV保值率高多了！

天逸C5作为目前雪铁龙最新旗舰SUV，上市不到2月订单趋近万辆，从目前热度来看不可能大幅降价。（以下文字大约需要你3分钟阅读）

2017年国内市场上，法系车和韩系车一样在“夹缝”中生存，车卖不动，所以才会有如此大的价格优惠。而天逸C5没有采取法系车终端销售大幅让利的营销策略，而是以高性价比，贴心服务为最大卖点。

天逸C5和东标4008三大件完全一样，只是壳子不一样。这车最大卖点可能就是销售顾问向你吹嘘的那台1.6T的发动机是和宝马共同研发的，同是匹配的是爱信的6AT。但是售价方面C5明显要比4008便宜，车内空间也要比4008略好。至于外观，就看你自己啦。

至于后期的稳定性来说大问题没有，小毛病会有，可能还不少。从目前来看，东风标致市场占有率明显要好于雪铁龙，所以未来天逸的二手车保值率可能没有4008高，但是法系车总体保值率大家也知道，所以影响也不大。如果喜欢这车外形的话可以买，但是不建议你现在买，一是，这车才上市不久，没有经历市场考验，各方面稳定性都不清楚；二是，这车现在卖的正火，也临近过年，如果现在买没有优惠不说，可能还要面临很多附加条件。其次，这个价位还有更多更好的选择。

以上内容纯手打，自媒体人都不易，喜欢的加个关注。

这几年法系车在中国可谓是一路“滑铁卢”，除去基本快退市的DS（长安标致雪铁龙），剩下的东风标致和东风雪铁龙的日子也并不好过。

为了扭转颓势，抓住SUV红利的尾巴，终于推出了4008车型，说良心话，该车质量上可以说是精雕细琢，作为PSA全球主打车型，与欧洲3008品质也保持了一致。

但法国人出名的高傲和自大再次显现出来，据说在4008定价的时候，中方希望能够将价格降低，但法方坚持认为自己的车好，又要追求单车高利润，因此标致4008官方市场指导价（18.57-25.37万元）一出来，便是一片哗然。

如今的中国消费者早已不是当年的吴下阿蒙，再加上市场上选择的车型太多，标致羸弱的品牌影响力，如此高的定价，让4008毫无疑问陷入作死的节奏。

这也给法系车带来了上市几个月后肯定会降价的标签中。

官方其实已经注意到了4008定价过高的问题，经过与法国多轮博弈，神龙推出了天逸，官方指导价为15.27-23.67万元，这个定价还算是合理。

其实天逸与4008完全同平台，设计大部分沿用4008，因此有了降本的可能。

目前天逸的销量表现中规中矩，需要进一步观察，今后是否会优惠或者降价很难说。因为目前已经接近于合资厂的成本线，只有通过不断降本和减配才能把价格压下来。

版权声明：本文为“汽车人参考”原创，如需转载，请务必提前联系。转载时请注明“本文出处于+媒体平台名称+汽车人参考”以及原文链接，侵权必究。

技术·原创·精致·有趣

汽车圈儿的清流

希望以上回答对您有所帮助，欢迎关注“汽车人参考”，获取更过精彩原创文章

天逸我去看了看实车，说说我的看法吧

我如果买会买次高配，也就是20.97这一个，这个官方还有1万补贴。为什么选这个，因为这个配置基本都有了，和最高配就差LED灯是主要的，其他和高配配置我觉得用处不那么明显了。选次高配这个车，主要优势在于配置丰富，雅棕内饰豪华感强。外形仁者见仁智者见智，我还接受得了，喜欢的颜色是松木棕，因为没有鼠灰色。

不足之处是车短了，后备箱短，我这是柯迪亚克和欧蓝德比较来说。柯迪亚克我看好的5坐1.8t也19万多，欧蓝德2.4四驱5坐也是19万还可以砍价。这俩车和天逸比，内饰柯迪亚克比不了天逸，dsg变速箱慢，但后备箱大。欧蓝德也是内饰太土配置低，但后备箱真大，cvt变速箱配四驱不知道怎么设计者想的，

这个天逸后备箱短，是我不愿意接受的。

对天逸的顾虑，

据说这些血统还算纯正的法系车（雷诺是尼桑三菱技术）做好是用埃索或者道达尔机油，尽量别用嘉实多，壳牌，这些日系德系美系机油。短期感觉不出来，长期就不好了，

法国车维护保养相对麻烦一些，很多结构还是有点奇葩，脱离4S，有的修车厂还真不大会捣鼓。我是见过Ds换空滤，拆了一大堆才掏出来滤芯。修车的也是个口碑不错的老手了，他说ds的发动机应该是从车底推上去安装的，不是常见的从上边落下来安装的。我觉得雪铁龙这样的法系车的日后维护保养应该是个麻烦，独特的后悬挂应该除了4S之外没几个会鼓捣的。

最关键的说说价格了

1.8次高配就这个定价，在合资里与同配置比的确有点良心了，内饰，配置是加分项。品牌，后备箱短，后期维护是落分项。

但是从消费人群来讲，真的会掏钱的大部分还在等降价。斯柯达速派的例子就活生生的摆着呢，崩管怎么定价，降价达不到预期，就开旧车凑合，或者买国产或韩系。

能认可买天逸的就那一拨人，都心里有降价预期，不降就耗着，耗不住了就怄气去买别的也不买天逸。这波人都认性价比，资金不怎么宽松，多少懂点车。资金多的买更高品牌了，不懂车的就随大流买丰本田，大众了。天逸这幅尊容和难兄难弟标致4008相比还有个劣势，4008的颜值还能打动一批女性购车者，天逸这方面就不行了。

我个人的心里是在下个接近2万（1.5万也能忍）我会出手买次高配。但后备箱短还是心存芥蒂，日后的维修，小事故，保养，还是放心不下。

雪铁龙保值率低，买车不优惠够了，日后保值率一定损失。

天逸早降价早上量早翻身，不要步斯柯达速派的后尘。到那时候就被动的了，说不定还不如速派的状况呢。

我的备胎是2.4五座四驱欧蓝德

先声明，夲人不是托，只是一个售车多年的老汽车人而已，非喜勿喷。说以下几点:

一，这车外观内饰相当细致，绝对比日系强。雪铁龙的内饰设计向来天马行空，让国人难以接受，但这车是个例外。

二，雪铁龙的底盘及操控，绝对一流，不是老司机是体会不到那种人车合一的感觉的。而且，这车的发动机没话说，变速箱的匹配也不错。

三，价格问题，起码到年前，不要指望下降。若能等，明年6月底下手，绝对不错。若喜欢，尽管下手。早买早享受。爱，便值。

这是雪铁龙第一次由中方主导定价权，定价一步到位。4008现在月销量已突破4000辆一个月，配置更优，底盘更好，价格更低的雪铁龙应该也会超过4000辆每月的销售量。在这个前提下，再大幅度降价的可能性很低。

感谢邀请，这个车的出现让人在众多选择中的确眼前一亮。外观的设计让人觉得在汽车外观非常同质化的时代是那么的与众不同。当然这种设计也注定了会是一种小众车，例子很简单：DS5，JEEP自由侠等。其实外观，动力等方面的缺陷是在价格上可以妥协的。天逸C5刚出来你觉得会国产吗？即使国产了价格怎么定位？按照法系的定价一般也是很高比如C5的价格一般便宜4W左右。雪铁龙的发动机，变速箱等是现在缺乏的。更加缺少一款爆款车型。不过现在都是看颜值的时代。雪铁龙虽然不缺少设计但是审美符不符合国人这就是个很大的问题。相信法系车如果不想退出中国市场一定会像需求妥协的无论是价格还是设计等。