可以入手，途乐也是稳定性很强的车型之一，可经的起考验；

自驾穿越，首推车型，就是日系车；

日系当中，最著名的稳定性最好的车，就是丰田霸道，普拉多，没有之一，只有唯一；

其次是日产的帕拉丁，途乐也在第一梯队，可靠性基本上没啥大问题；

买越野车，自驾穿越，主要就是考虑一辆车的可靠性，续航里程，至于配置，可以往后靠靠；

总有很多驴友问，去长途穿越，是买牧马人，还是买丰田，或者日产呢？

可以负责任的说，JPPE是情怀产品，可以改装到美的不得了，也可以开着挑战各种玩法，但是长途越野的可靠性，和丰田日产没法比了，为什么呢？

你见过谁买了，中东版的牧马人吗？

但是经常听说，买了中东版的普拉多或途乐，为什么提到在中东版呢？

中东意味着什么，沙漠，热带沙漠气候、地中海气候、温带大陆性气候，可以把鸡蛋放在沙子上煮熟的地方，那么对车抗高温性能的考验，有多大，自己思考吧？

途乐4.0，开好了油耗在十五六个左右，六缸V型发动机，自然吸气，手自一体，全时四驱，动力扭矩没的说，但是由于油耗较高，油箱140升，高速续航能力最高可达1000公里；

外观设计经典，线条硬朗；内部空间简单宽敞；动力充足；皮实耐用；配件便宜，保值率较高。

怎么开都可以，无论新手老手容易上手；

这车开着，稳定，噪音很小，无论越野，开烂路都很给力，皮实，不像牧马人那么颠簸，高速，烂路都可以应对，至于空间我就不多讲了，哈；

当然也有驴友说她丑，这个审美不一样，就不一一评论了，但是好用，这是真的；

买的时候，可以考虑中东版，当然也许只是一个噱头，要看具体配置了；

好玩的车，可靠的车，安全的车，已经是自驾穿越成功的一半了，有机会一起玩，哈；

最后祝驴友们，玩得开心，一路顺风！

提起尼桑途乐，就不得不说说它的“欢喜冤家”—陆巡，自途乐Y60那一代开始，途乐60就与陆巡80“杠上了，以至于各个越野赛和T2/3挑战赛中，两者从来都是默默“陪伴”，有图有真相。

日产途乐从1951年—2018年的67年间，从第一代发展到第六代途乐（Y62），它的可靠性通过我们在电视里看到的涂有UN（联合国）标示的官方用车可见一斑。

保障第六代途乐拥有卓越越野性能的是丰富的电子系统。例如：液压车身动态控制系统、坡道驻车辅助系统、胎压监测系统、B-LSD限滑装置等都是标配。新途乐用一台5.6L的V8汽油发动机，取代了六缸4.8升引擎。最大功率400马力550牛米。

驾驶和操控方面，途乐在铺装路面的表现优于陆巡，包括低挡位提速反馈，以及通过沟坎的舒适性。所以如果希望选购一款高配的越野车，途乐是不错的选择，开上它，可以带你到任何你想去到的地方。

适合，这车空间很大，可以带很多行李补给，车的稳定性相对好，不太容易出现大的故障，4.0点发动机可以适应低标号的汽油，非承载式车身更加坚固抗造，后差锁也可以提供不错的脱困能力，但是由于轴距过长，可能会在纵向通过角上产生一些小问题，而且车身太大太重，4.0点六缸机多少有点小马拉大车的感觉，在高海拔地带满载爬坡或者面对一些极端路况的时候估计还是比较吃力的，所以4.0点途乐是一辆非常适合长途穿越的带有较强脱困能力的车，极限越野不是他的擅长。

长途适合，轻度穿越也适合，但是重度无人区还是要把轮胎换一下，带好备用油箱，途乐是一款很不错的越野车。

顶级车，干什么都合适。

楼主用途非常明确，这款车很合适，空间大，舒适度高，油箱大，全时四驱，适合长途跋涉，虽然低配配置确实有点跌眼镜，但是相信楼主这样的用途也不会在乎那么多

谢谢邀请。如果只是长途自驾和轻度越野穿越，那途乐就是不二的选择。

很多人会用途乐和普拉多对比。其实呢，这两款车基本不属于一个级别，途乐车身尺寸5165*1995*1940 轴距3075MM，途乐严格意义上属于大型SUV，或者是全尺寸SUV车型。

长途自驾

长途自驾，车辆的空间是一个需要重点考虑的因素。空间大也就预示着你就可以带更多的物资，无论是行李、食物、还是各种安全物品。毕竟，随车物资的多少也代表着此行旅途上你的舒适程度有多高。

毕竟，轿车的自驾游和SUV的长途穿越不同，后者一定会走一些非常规的路线，那无论是住宿、吃饭或者是人身与车辆安全都会与公路上有所不同，大空间会让你有更加充分的后勤保障。

另外，大空间也会让驾乘人员有更好的乘坐舒适感，最起码咱腿儿能伸直了吧。

轻度越野

我理解轻度越野就是走一些非铺装的路面，如碎石路或者是土路，路面上还会有一些小坑，这样的路况对于途乐来说完全不在话下。如果你说重度越野的话，途乐其实并不合适，倒不是它的能力不行，而是车身过于庞大，自重过大，对于控车技术还是有一定要求的。

非承载的车身结构加上四轮独立悬挂、全时四驱，让它在一般的非铺装路面行驶非常舒服，车身的刚性很强，独立悬挂比起整体桥又能很好的过滤掉颠簸。但也需要根据路况控制速度，它的前、后悬挂整体偏软，起伏路面如果速度过快容易拖底。

可靠性

从你的用车环境来说，可靠性完全不必担心，途乐的越野能力不在普拉多之下。V6 4.0的发动机动力充沛，205千瓦功率和394N·m的扭矩应付轻度的越野路面富富有余。7挡变速箱，比起什么8挡、10挡来说更加稳妥，挡位越多可靠性越差。这类车要的不是什么绝对舒适性或者燃油经济性，它追寻的就是整体的可靠性。

既然想选择途乐，那就踏踏实实买、踏踏实实用，可靠性上根本无需多虑。在中东、澳洲、非洲等地早已经得到充分验证。途乐的改装件也很成熟，ARB有很多成熟套件。

适合！

当然可以，途乐4.0全时四驱，自然吸气，动力強劲，油箱容积大，皮实耐用，性能稳定，外形硬朗，非常适合长途自驾穿越，是越野车中不可多得的好车之一。

长途自驾穿越没问题，轻度越野也没问题，就是国五车你得考虑你那能不能上牌现在，还有油耗稍微偏高。