这要看的地面的湿滑程度了。。 有幸或是不幸的经过多次这样的路面，也出过一些大小事故，算是有点经验吧。。

1，刚刚降雪时，四驱肯定比两驱（带防滑链）优胜，毕竟还有抓地力。，但两驱（不带链）也能开。但实际差距不算大。

2，结冰后，实际抓地力会丧失不少，但城市环境除极端情况下，很难全部丧失，就稳定性而言，差距不算太大。有防滑链的话，安全性会略高一点。。

3，高滑结冰。。这时候是不是四驱，带不带防滑链，实际都不能保证安全和稳定。。当然如果四驱车也带防滑链的话，会相对安全不少。。

真正在东北长期行驶的家用车冬季一般不用防滑链的，基本上都是雪地胎，重视安全的会购买四驱车！使用防滑链只是临时性的办法！

• 防滑链的优点：价格相对便宜，安装方便，不用投资轮胎钱。
  
• 防滑链的缺点：防滑链适应性有限，舒适性差，噪音高，不能在没有冰雪的铺装路面上行驶，时速不能超过50km/h（据说有高速100km/h的防滑链，价格不菲）
  
  
  

回到问题：无论几驱，2驱还是4驱，没有抓地力，基本上就是打滑，只不过相对差一些罢了，安装有防滑链以后，抓地力变强，行驶稳定性要比四驱夏季胎好一些。

一般的适时四驱对冰雪路高速行驶用途不大，其永远是汽车打滑以后纠正、纠正以后再打滑。真正有用的是全时四驱（汉兰达、crv那种靠粘液耦合的不行），四轮持续有动力，配合雪地胎，对车身稳定性、循迹性有很大帮助。

我们来做几个环境假设：第一种：雨雪不大路面初级湿滑，此时拥有四驱系统的车辆（再加上防侧滑系统）比带防滑链的两驱更胜一筹。
需要指出的是，两驱也要分前驱还是后驱，一般前驱在防止和制止打滑问题上，要优于后驱，只要你开动脑筋想一下，就不难理解。还有，防滑链的选择也很重要，一般有雪路面橡胶防滑链还可以，可到了冰雪交加的路面，金属防滑链才是“王道”。

第二种：大雪正酣，此时拥有四驱和防侧滑系统的车辆依然要优于，挂防滑链的车辆，原因是排量动力问题，雪是虚的，即使挂了防滑链，已然会因为动力不足，原地打滑（若是前驱车要稍好一些）

第三种：雪大冰厚，此时单纯的四驱或单一的防滑链，都难以起到防滑的作用，此时车辆打滑只有两个办法减轻，一个数减慢车速，一个是打开四驱，打开差速锁，挂上防滑链。
新疆的冬季较为漫长（4个多月），多为冰雪路面，以上是车友总结的经验，希望对您有所帮助。

防滑链要好一点啊，但最好换上雪地胎。雪地胎低温也不会变硬，而四季胎低温变硬失去抓地能力，四驱不换雪地胎只是启动能力和刹车能力稍好一点，但冰雪天气一样控制不住！

谢邀！我认为没什么区别。

个人感觉

1.无论带不带防滑链，在冰雪天气，四驱起步阶段比较好，能做到更稳的起步。两驱车在起步阶段没有四驱稳。

2.行驶过程中两驱和四驱车，正常平稳行驶是没有什么区别的。

3.冰雪路面刹车两驱和四驱肯定没区别，都是同样四个轮子一起刹车。

所以我认为四个轮子都带着防滑链，四驱和两驱除起步阶段外，行驶过程中和刹车都没有区别，一样稳。

司机技术是稳不稳的关键。

我的日产皮卡冬天一直开四驱。感觉比后驱稳当

冰雪路面抓地力小，带上防滑链后，四驱车比两驱开着稳。平地稳定性:(ESP车身稳定系统和依顿电子差速+ABS配合)>转向矢量联动电子调控差速>电子限滑差速>机械离心式差速锁>托森差速器;在坡面弯道上，还是转向矢量联动电子调控差速全驱稳定。差别是:转弯内侧轮不能打滑自己刨雪坑。