跑滴滴3小时，必修休息20分钟，司机该去哪里休息？

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昨天闲着无事去跑了下滴滴，3个小时接了6单，平均每单12块钱，总共73块钱流水。

在下午6点时候，滴滴提示“连续服务时长超3小时，需要强制休息”，然后怎么点“出车”都点不了，由于是在晚高峰，又在闹市区，无法停车休息，只能漫无目的的往前开，想找个停车位，由于是在市区，哪那么容易，又不敢随便停路边，满天的违停电子眼。于是只有漫无目的的开着车闲逛着，希望时间快点过去。

逛着逛着思考了下人生，不经觉得索然无味，全无了性质，于是放空30公里回了家。

其实跑滴滴或者跑的士的车主都知道，跑单并不和普通开私家车一样，可能开私家车觉得开3个小时会很累，但是开滴滴你跑一天都不会觉得累，主要是你不断的在接单，不断的遇到陌生的人，不断的去不同的目的地，你的精神会变的格外的亢奋，3个小时可能一转眼就到了，连滋味都可能没尝到，更何况说累了。

其次，滴滴司机跑单的这3个小时并不是说你一直都在跑车，哪有那么多的订单可以给你连续不断的跑？滴滴计算的是你“开着滴滴软件”的时间，而并不是你开着车的时间。滴滴司机更多的时间其实在“等订单”。

滴滴司机送乘客到一个目的地后，都会就地找能停车的地方，熄火停车等待“新的订单”，没多少人会在没有新的订单之前，很傻的放空耗油漫无目的的闲逛的，除非那个地方不能停车。

所以其实在新的订单之前，滴滴司机其实都算是在“休息”，有可能到一个陌生的地方后，没有订单，休息个把小时都没订单，又不想放空耗油。

所以，滴滴司机本来其实绝大时间都在休息，你现在又要强制再休息20分钟，跑一天的滴滴是不是要强制休息个把小时？我觉得这是滴滴公司最愚蠢最不合理的制度。

如果真能连续不断的跑滴滴跑3个小时，你强制休息一个小时我都愿意。本身现在订单并不多，钱又赚不到，本身没单的时候就是在休息，出来就是为了赚钱了，你叫我一天到晚的休息，那我干嘛跑滴滴？

其次，有时候在繁华城市的闹市区，你根本没地方休息，在市区接单停车休息？如果不算违停的话，我非常乐意休息一下，刷刷头条。

其实更多的时候，虽然滴滴司机想休息，但是没办法，只能继续在开车，没有目的的耗油，毕竟耗油总比违停要好。

虽然滴滴公司这个制度的目的是好的，但是其实根本没以现实的角度在看问题，也没有考虑滴滴司机的实际需求，而是野蛮的一刀切，只能说“滴滴公司能搞到现在这么被动的地步，不是偶然，而是必然”

感谢官方诚邀！

近期滴滴出行可是事故不断，暴露出企业管理问题，严重威胁到个人安全问题，继乐清滴滴顺风车杀人事件后，关闭了顺风车业务，夜间滴滴出行停止服务，现规定司机必须休息20分钟，这也是滴滴出现事故后的重要一步调整，希望有所成效！作者提问司机应该去哪里休息？以下观点，仅供参考：

1.20分钟对于每个人来说都是非常快的一个时间，但本人认为休息20分钟并不重要，去哪休息也不重要，重要的是滴滴公司为什么这样做？是滴滴真的找不到公司漏洞找不到原因了？还是为了应付政府或者是关心此问题的人一个敷衍行为？

2.滴滴出行确实为中国出行带来诸多便利和优惠，现在看来一切都是为了谋取暴利，资本说话。如果滴滴不做重大调整和安全保障措施，失去的是企业信任，辜负人们对他的期望。

3.休息20分钟其实很好解决，如果是专职司机一般选择在车内，选择一个可停靠的路边停下，抽支烟，看看抖音，阅读新闻或者下车活动身子很快就到了。如果是兼职司机，我想他接单目的也就是顺顺路，捡点油钱，20分钟对他来说并不重要。

滴滴才不管司机们能去哪休息，在线三小时强行停止派单，而司机却正在市区道路行驶，哪能路边停车休息？还不得空车行驶耗完休息时间。那些说什么司机可在车里休息的纯粹是没带脑子或脑残，大城市停车难难道不知道？大夏天就算你能找到树下停车，你能在车里待得了？不热死你才怪！滴滴还有脑残的规定，比如到达乘客上车点，如乘客未到必须等满五分钟才可无责取消，城市道路哪里可以停车五分钟？有些道路还规定即停即走否则违停罚两百扣三分，有些道路只容一台车通过，一停车就全堵了，滴滴平台会不知道这些情况？都知道，只是滴滴从不关注司机死活而已！滴滴公司可以说是全国最下三滥的公司！

从交通法的角度考虑，没毛病，可是你只是把风险推给司机，比如我在石景山，我住东坝你让我注意3小时，我就等于收车回家了，可是这40公里得距离我还要空驶回家，路上出了什么事故滴滴可以堂而皇之的推掉，所以滴滴能不能这样设置运营9小时就强制给司机派顺路单，一边往家跑，一边休息，这样会不会更人性化呢

后面还有一条：累计超过10小时强制休息3小时还是6小时！很明显这是个不懂司机每天在如何跑车赚钱的外行人员制定的看似保护司机的一条奇葩规定！更清晰的打脸了滴滴每天对司机所有的补贴政策！（所有补贴政策都不是10个小时能完成的）真的搞不懂滴滴真的那么无视司机吗？不想给补贴就直接说啊，干嘛做这些又想当婊子又要立牌坊的事咧？还是觉得赚太多了无所谓网约车业务了？等到司机都换平台了，在想让司机回来那就不好说了！期待滴滴近期内还会出现更多的奇葩规定！

滴滴司机都会接到拼车订单，他们非常讨厌拼车订单，因为拼车订单不但收入不高还付出更多，因此很多司机内心十分烦躁，面对有些要求过多的乘客，极易造成司机心态失衡，做出不理智行为，具体分析如下：

滴滴拼车计费规则

首个乘客至最后一个下车乘客的路程*计价+时间分钟数*时间计价。

显示大图

滴滴拼车计价规则

乘客A的收入滴滴抽成约30%，乘客B和C的收入滴滴抽成100%，滴滴给出的理由是B和C在A的行程内，司机接B和C是顺路而已，司机没有收益。

专职司机算过账如下：

第一部分：拼车单：每天大概接8-10单拼车单，即每天有16-20人的收益完全被滴滴拿走，按16人计算，每单乘客至少支付13元，按平均15元算，即每天司机为滴滴免费赚16*15=240元，一年365天大部分司机至少做300天，即240*300=72000元。即每个滴滴专职自己每年为滴滴白干7.2万元，自己倒贴接这些乘客的邮费、电话费、等待时间。

第二部分：普通单，滴滴全职司机每天流水大概800扣除拼车的150，大概650，按滴滴抽成30%计算，滴滴抽走的金额为650/0.7*0.3=280元。每年280*300=84000元

以上可以看出，每个专职滴滴司机每年为滴滴赚7.2万+8.4万=15.6万。

专职司机情况

做滴滴专职司机的师傅大部分家庭条件都比较一般，专职司机的收入都是家庭生存的依赖，在这种情况下滴滴司机却要免费自己消耗成本为滴滴赚钱，自己不但没有收益还要承受拼车乘客可能因过高要求未达到给出低分的伤害。

滴滴制造的司机与乘客的矛盾

因为利益熏心，滴滴人为制造打车难现象，极力推荐乘客拼车就是可以制造司、乘矛盾，天平的不公必然是在自己得力而诱导司机犯罪。

司机没有任何收益却要付出时间和成本，接、等、打电话、送、增加重量的油耗。司机的委屈可想而知，长此以往必将有些心态失衡。滴滴司机在这种情况下可能降低服务质量有错吗？而乘客认为自己付了费就应该享受相关服务，难道乘客有错吗？但万千乘客中必然有些奇葩和极品，万千司机中要必然有些极端行为者，两者碰在一起必然的结果就是冲突。所以因为滴滴的贪婪导致了司机与乘客的矛盾，滴滴在诱导犯罪发生。

可怕的后果

万一哪个司机家里遇到什么急用钱的事或者哪个奇葩拼车乘客要求过高极有可能诱发事故发生，所有的伤害事件都是在冲动下完成的，这种冲动是滴滴长期压抑造成的，而万一有司机顶不住压力，就会做出极端行为。这个时候滴滴再亡羊补牢还有什么意义？司机遭受的滴滴的不公平待遇直接涉及7.2万/年的金钱，这笔钱对很多滴滴司机来说可能是全家全年的收入总和，在这种巨大金额的金钱被滴滴全额拿走的情况下，发生不可描述的恶劣事件几乎不可避免。滴滴致人命与不顾

解除司、乘矛盾，放手部分利益

程维说滴滴不是黑心企业，那就请程维解释下为什么100%抽成拼车订单金额，致使滴滴拼车利润高达60%以上吧。滴滴的核算模式是在制造矛盾，扰乱社会秩序，垄断的企业失去了社会责任感必将灭亡，希望我想的结果不会发生，真发生了滴滴是否还真的能够存活？

请滴滴对社会负责，请滴滴对投资人负责，请滴滴对司机负责，请滴滴对乘客安全负责。

谢谢邀请

首先，我们在考取驾照的过程中，有明确的学习过关于疲劳驾驶的定义“《道路交通安全法实施条例》第六十二条 驾驶机动车不得有下列行为: 连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。”所以，滴滴的这一规定是合法合情的。

其次，关于滴滴司机去哪里休息这个问题，个人有几点建议。

1.因为滴滴司机属于私家车运营，在强制休息的时间段里可以选择回家休息；但是部分司机想连续运营多赚点钱，那么可以选择在市区内的商业区停车场停车休息，即可以下车舒展筋骨让驾驶的疲劳感得到缓解，也可以补充水分或者解决“三急”问题。而且商业区更便于接单，经过沟通乘客可以直接由停车场上车，方便运营；另外还可以选择“出租车之家（其本质就是可以停车的餐馆）”来作为休息场所，喝杯茶聊聊天；最后的选择就是路边停车位，可以就近选择。小区停车位半小时内还免费。市区内的选择还是挺多的。

2.如果是在高速上行驶，那么滴滴是否只能自己掌控时间，选择合适的休息区来休息。

3.站在滴滴司机的角度来说，如果能优化强制休息的算法，使司机们在下线与上线中觉得APP很便捷，这样才不会引起大部分司机师傅的抵触与反感。

这样做的目的是什么呢？难道这样就算是整改过了吗？你让司机跑三个小时休息二十分钟，就能保证乘客的安全了吗？曾经的事件就是因为司机没有休息吗？

就算这些问题都不算数。你让司机每三个小时休息二十分钟，这个对安全也有作用，那么司机正拉乘客往目的地开的路上，正好已到了你让他休息的时间，你让他怎么办？难道把乘客撵下车，说自己需要休息，这样合适吗？况且正在路上，让他去哪里休息，停在路边吗？还是开到没人的地方？

这样折腾下来，司机还有多少时间去为乘客服务？司机还有心思去开车拉人吗？这样被折腾下来的司机你觉得他会心烦吗？心烦了还能好好开车吗？这样的状态开车不出事才怪呢！

总之我感觉不到这个制度的好处在哪。你们大家觉得呢？

滴滴一出事，舆论压力一大，就会改变一些程序，推出一些新的措施，以此作为平息大家关注的手段。而所谓的改变，恰恰是滴滴高层脱离实际的想象，邪恶的脑袋里面不可能有合乎逻辑的东西！

在目前滴滴狼多肉少，单少车多长时间停单呈常态的背景下，推出这么个充满邪恶的程序设计，说是为司机的行车安全着想，其实隐藏着自身的利益最大化！

为了在大数据上显示出车量（这就是滴滴不愿车辆合法合规的真实原因），好继续诈骗投资人。而在实际订单严重不足的情况下，这一招冲单时间恰好可以好好利用！

过去是恶意停单，相信每个滴滴司机都有冲单时的奇葩经历，更相信冲单时间刚结束就来单给滴滴司机带来的愤怒，虽然冲单也没多少钱，但带给滴滴司机情绪上的伤害和无奈会陪伴余下的时间。滴滴这种邪恶的程序设计玩弄了司机，更是让大家认识和体会到资本的邪恶！

而如今这个邪恶的三小时强制下线，给城市交通带来的混乱会更加剧。过去那些不愿游车接单的滴滴车辆，已经严重影响了闹市区、各小区门口的正常秩序，现在又增添了无数无奈之下停单等时间的车辆。特别是节假日期间，滴滴会用违法违规手段邀请无资责司机出车接单，城市的交通压力会因滴滴的违法违规经营，邪恶的程序设计变得更加不堪！

不反对滴滴在计费时长十小时后强行下线，停止派单给司机的措施，但坚决反对滴滴用卑鄙、邪恶的手段用在线时长三小时作为依据，强行下线的无耻决定！

那并不是什么滴滴的好意，只是滴滴在玩他的套路，因为一过三个小时就要有奖励了，他玩他的套路就是不想给你奖励，一看你就不了解滴滴，套路太深，不是一般人能琢磨得透的，早高峰是过三个小时，有奖励，晚高峰也是过三个小时，有奖励，过三个小时给封号半个小时的号，让你拿不到奖励，这只是滴滴的套路