如何看待南昌东站将是国内第一大高铁站？

首先要明确一点，南昌东站开发用地规模为1000亩！这是南昌市发改委近日在《关于昌景黄铁路南昌东站土地综合开发框架协议》中公示的数据。

说南昌东站是国内第一大高铁站，究竟有多大？举个例子：南昌东站的用地规模比南昌西站大两倍不止。据南昌铁路局资料显示，南昌西站总面积约25.9万平方米（约388亩），而南昌东站的面积是1000亩。从站场规模两倍看，未来南昌东站将会是24台52线，超过目前排名第一的西安北站。南昌西站站房面积11.4万平方米，站场规模12台26线，可容纳1万人，每小时旅客发送量可达到8000人。根据RT轨道交通网最新的数据表明，南昌西站的站场规模包括建筑面积位于中国高铁站规模排行榜第19名，位列榜单第一名的是西安北站18台34线。从站场规模两倍看，未来南昌东站将会是24台52线。如果落实，南昌东站无论是建筑面积还是站场规模都将会是中国第一高铁站。

目前南昌只有南昌西站一个高铁站，对于南昌东站的建成，南昌人是满怀期待的，那南昌东站的建设进程是怎样？具体将建在哪里？也成为了南昌人最关心的问题！

据悉，南昌东站选址青山湖区罗家镇天祥大道南延段与广州路东延段交会处。

南昌东站的建设，有望与正在规划的昌景黄高铁同步进行。昌景黄铁路是国家中长期铁路网规划和我省“十三五”铁路建设“853”工程的重要项目。根据《江西省发展改革委关于印发昌景黄铁路项目审批前置要件推进目标和责任分工的通知》（赣发改铁建[2017]656号）文件精神，要求7月上旬完成土地综合开发框架协议签署。

高铁东站位置距离南昌火车站11公里，距离高铁西站21公里，南昌火车站距高铁西站约12公里。

三大车站将大致构成一个等腰三角形，区位优势异常明显，非常符合高铁建设的区位条件。

在南昌铁路局境内，南昌是首个规划在全城建设三个客运火车站的城市，目前福州和厦门都只有两个火车站。

目前南昌提出“一城三站”，相对来说也是顺应了发展趋势。一个腾飞的南昌呼之欲出！

南昌城建规划，要建九龙湖，就不要什么高铁东站。南昌财力有限，一个西站不太方便还吃不饱，搞什么东站？又是泡沫南昌。把东站钱用来西延梅岭北达机场南通进贤的地铁建设才是正事。市长，别老想政绩啦。 南昌地铁设计太不科学，地铁“南昌五线全向东。”。没有一条南北主走向。人家说，人们戏说总设计是青山湖区人，俗称昌东人，市长也是弱智人，设计全听昌东人。所以修BRT弥补南北拥堵，借此赎罪。而南昌交通的瓶颈，历史上，现代车流人流均是南北走向，南北向以八一大道为中心的八纵大道已过度饱和，修哪高架的天桥对人流车流影响巨大，乱中添乱。市民不吐槽才怪。4，5号地铁设计起，终点，或七拐八拐后，（不反对东西方向）但不要再都归去昌东了。总要留一条给新建，湾里两区，因为它们也是你南昌的直辖区呀！，再留一条给起点由进贤经向塘，到象湖。让南昌有南扩的气度。还有，安义也要兼顾呀，最佳思路是1号线西延至湾里太平指向安义，让安义人也沾点地铁福利。至于南昌地铁不通机场的笑话，3号线可直行过江纺经赣江经济区往昌北机场，就不要青山湖区的火炬大道一带拐啦。往昌东。最早，最冷，最烂的1号线如果从天上掉下地铁站来的双港西延穿梅岭过太平达安义。也不失为弥补设计低能的硬伤。3，4，5号线的不断修改，暴露了那个昌东籍总设计师的设计的先天不足和为昌东造福的动机。只有胸怀大南昌的思维，不囿于青山湖一区考虑，进行我建议这样修改设计，才能根本解决现实问题。 南昌地铁别说与其他省相比，就连赣州也不如，赣州先1号线就挺周到要通机场和火车站，2号线各区链，3号线也顾及最远新区南康。三线同开，气派且有远见。。见下资料：1号线就通机场，赣州南站等地，线路全长33.5公里，一旦修成，将大大增强交通枢纽的利用效率和市民出行的便利。 二号线连通章江新区、唐江、凤岗、经开区等地，全长22.5公里，一旦修成，近郊和工业园区交通条件将大大改善。 三号线将成为南康区与新城的主干线，全长21公里；四号线连通了蓉江新区、经开区、水西等地，但路线总长不确定，因为随着人口多少的变化，会适当的向西调整长度，，实现更广范围的覆盖。 南昌，就顾及青山湖区和万达绿地两集团。

根据2018年1月17日的最新消息，南昌高铁东站获批开发用地规模为1000亩，比现在南昌最大、最先进的南昌西站大两倍多，就全国而言，或将成为中国第一高铁站。根据现行的规划建议，南昌东站规划成为交通枢纽，集高铁客运站、城市公交站、长途汽车站、地铁换乘站、市郊铁路站五站合一建设，功能和规模简直不要太赞啦!南昌市发改委公示的《关于昌景黄铁路南昌东站土地综合开发框架协议》，其中明确提到，在昌景黄铁路项目上，九景衢铁路公司与南昌市发改委对接土地综合开发框架协议事项，拟于南昌东站综合开发用地规模1200亩。而南昌几大部门也回复了相关意见。由此，目前，昌景黄铁路可研报告已获批，南昌东站综合开发用地规模也确定为1000亩。

说南昌东站是国内第一大高铁站，那绝对是断章取义了。当前及今后5年规划内，国内最大高铁站(以同时办理列车数量计算)就是36线的西安北站，不会再有再大的了。

南昌东站，是我们不好意思开口的9台20线，比南昌西站的12台26线要小一些。

而为什么说南昌东站占地1000亩呢，这个意思是说，连站房、站台、落客平台、站前广场以及可以供商业开发的土地供应面积是1000亩。

好了，小伙伴们，该醒了。

还是把南昌老站东广场建好，完善，现在南昌站东广场残缺不齐，周边环境脏，乱，差，地方政府管理不到位，的士，三轮，电动自力车乱宰客，东广场启用几年了还不如一县级站，福州站也是后改造省会站，就比南昌站做得好!

这个问题很意淫。

甭管南昌有没有财力建这个高铁站，没有足够的高铁线路支撑，国内第一高铁站有什么卵用？

细数国内米字型高铁枢纽，南昌在哪里？

别哗众取宠了！

南昌东站规模建设看得远：为美丽南昌点赞??，

争取永远世界第一

大，一定就能解决城市规划布局不合理的问题？

高铁南昌东站修建的计划是出来了，可是解放路东扩至福银高速并与之互通吗？还有向西方向如果不建一条快速通道，是不是又在制造交通拥堵。很明显，不等那个所谓的高铁新城出现东站启用就会导致大量人流车流汇聚在那以及周边大范围的区域。难道到时候又是堵成一锅粥！

就个人观点：

南昌目前两个站口：西站和南昌站。每日人流量还是可以的，建东站主要还是为了更好的辐射整体轨道交通的全面性。更加有效的、便捷的对接外省（外地）的对应资源。同时可以完善铁轨线路的布局。

本人没有研究过上面回答问题的各位大神，我就个人观点觉得，铁路的推进下，南昌近两年的发展还是相对比较有实际效应并且带动南昌经济发展有一定的助力帮助（就火车站口问题）

第一次写，勿喷，谢谢